榮威350發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣 榮威350發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的還是國產(chǎn)的

繼實(shí)車圖和內(nèi)飾曝光后，第三代榮威RX5近日公布了動(dòng)力系統(tǒng)細(xì)節(jié)，號(hào)稱搭載同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力？

第三代榮威RX5搭載上汽藍(lán)芯動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和DM21 PLUS自動(dòng)變速箱，形成了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，堪稱上汽榮威“同級(jí)最強(qiáng)”。它從哪里來的？

過去一兩年是自主品牌升級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)爆發(fā)的一年。在這些看似華而不實(shí)的名字背后，奇瑞鯤鵬、長安藍(lán)鯨、傳祺巨浪、長城檸檬，其實(shí)代表著自主品牌“三大件”中最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)的跨越。應(yīng)用超高壓直噴、可變幾何渦輪、輕量化、高效熱管理等多項(xiàng)新技術(shù)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得優(yōu)異表現(xiàn)。

對于上汽榮威來說，第三代榮威RX5搭載的上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也是上汽最具代表性的作品。這臺(tái)由上汽自主研發(fā)的第三代1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃燒優(yōu)化、氣體交換、熱管理、減摩、NVH五個(gè)方面展現(xiàn)了頂級(jí)技術(shù)水平。

該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為188馬力，峰值扭矩為300牛米。性能數(shù)據(jù)處于一流水平，但NEDC工況百公里油耗6升，在同級(jí)別1.5T自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)中絕對優(yōu)秀。

如果我們介紹一下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，包括米勒循環(huán)、350bar的噴油壓力、優(yōu)化的進(jìn)排氣口設(shè)計(jì)、電控可變噴嘴渦輪增壓技術(shù)、快速相位調(diào)制可變氣門正時(shí)、電子水泵、高低溫雙聯(lián)等等。循環(huán)冷卻系統(tǒng)、熱管理模塊、雙恒溫器等諸多技術(shù)名詞，對于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，在這些技術(shù)的共同作用下，可以達(dá)到強(qiáng)勁動(dòng)力輸出和超經(jīng)濟(jì)油耗的效果。

此外，在NVH優(yōu)化方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)，以及正時(shí)蓋等關(guān)鍵部位聲學(xué)封裝的應(yīng)用，達(dá)到了國際標(biāo)準(zhǔn)和燃油系統(tǒng)，輔以更精確的校準(zhǔn)優(yōu)化。領(lǐng)先水平。

目前，上汽榮威已對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了60余次專項(xiàng)試驗(yàn)，臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)間累計(jì)超過5.5萬小時(shí)。已完成近500萬公里各種復(fù)雜天氣條件下的路試，耐用性和可靠性得到驗(yàn)證。

此外，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的DM21 PLUS自動(dòng)變速箱也是第三代榮威RX5的一大亮點(diǎn)。雖然具體檔位數(shù)量沒有公布，但上汽榮威表示，這款變速箱最高傳動(dòng)效率可達(dá)97%，并且具備自適應(yīng)學(xué)習(xí)能力，可以根據(jù)不同駕駛者的駕駛風(fēng)格自動(dòng)調(diào)整換檔邏輯.

第三代榮威RX5將于6月開啟預(yù)購。按照目前的車型價(jià)格，預(yù)計(jì)新款RX5將繼續(xù)保持目前的價(jià)格水平，與哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利Job X競爭。此外，第三代榮威RX5還將推出一款插電混動(dòng)版挑戰(zhàn)比亞迪宋添DM-I

本文作者踢球者賈云濤。