十一代三菱evo報(bào)價(jià)

君閣 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7條)

日本經(jīng)典漫畫《頭文字D》中，須藤啟一之所以能夠打敗主人公藤原拓海，是因?yàn)槿釲ancer Evolution的出色表現(xiàn)。藤原拓海的原型樓房曾經(jīng)有一句名言： 世界上最強(qiáng)大的車是EVO。時(shí)至今日，Lancer Evolution依然是部分性能車愛好者和JDM車迷夢(mèng)寐以求的車型。

除此之外，還有一款在越野車迷心中極為重要的車型，那就是“天貓”Pajero帕杰羅。

帕杰羅，取名Pampas，是一種生活在南美洲潘帕斯高原草原上的貓。這是一只生活在海拔5000米的貓，皮毛漂亮，本事高。這就是三菱帕杰羅“山貓”名字的由來，也非常符合他無所畏懼的性格和駕馭大多數(shù)駕駛環(huán)境的能力。

三菱帕杰羅問世已有40年。這款車型一直是一款擁有一批忠實(shí)粉絲的硬派越野車。

第二代車型也來到了中國。據(jù)我了解，長風(fēng)豹、成都廬山、珠海廣通、湛江三星等多家車企都生產(chǎn)或組裝過這款車。

在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)上，國產(chǎn)帕杰羅可以說是性價(jià)比極高，以至于很多國家機(jī)關(guān)、大型國企甚至部隊(duì)都大量采購。也正因如此，二代三菱帕杰羅也成為了很多人的童年回憶。

1997年，日本車手Shino Suka Kenjiro成為第一位贏得達(dá)喀爾拉力賽冠軍的日本車手，駕駛的是二代三菱帕杰羅。

為了贏得更多的比賽，三菱決定繼續(xù)參加達(dá)喀爾拉力賽。根據(jù)國際汽聯(lián)規(guī)定，為滿足卡拉拉力賽T2組量產(chǎn)車的要求，2500輛三菱帕杰羅Evolution搭載了第二代三菱帕杰羅V55短軸。可以說這是一輛可以合法上路的拉力賽車！

據(jù)了解，照片中的特別版三菱是2022年從日本進(jìn)口的右駕版，搭載五速手動(dòng)變速箱。之所以能進(jìn)口到美國，主要是因?yàn)槊绹袑ｉT的汽車進(jìn)口規(guī)定：“車齡超過25年且不符合安全規(guī)定的汽車允許作為老爺車/轎車。”

雖然這輛車的歷史資料并不完整，但經(jīng)銷商表示，目前的總行駛里程為20.9萬公里（約合13萬英里），大部分還保留著原車漆面。

外觀上有很多不同，讓一般人很明顯就能看出這款車與標(biāo)準(zhǔn)的三菱帕杰羅不同。雙門的設(shè)計(jì)加上Evo套件的加持，讓外觀看起來更具攻擊性，車身肌肉感十足！

充滿戰(zhàn)斗氣息的前保險(xiǎn)杠和猶如兩只鯊魚鰭的后擾流板經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，增加了翼子板和底盤護(hù)板的面積。輕巧的鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)罩提高了進(jìn)氣口，以更好地冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。懸架系統(tǒng)采用前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與前后兩個(gè)陶森差速器配對(duì)。具有很強(qiáng)的越野能力。

動(dòng)力方面，三菱帕杰羅EVO搭載了一臺(tái)3.5升24氣門6G74 DOHC V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280馬力，峰值扭矩348牛米。這個(gè)數(shù)據(jù)是當(dāng)年“君子協(xié)定”的產(chǎn)物。實(shí)際上，汽車具有強(qiáng)大的動(dòng)力。多位車主表示，經(jīng)過測(cè)試，該車最大功率可達(dá)300多馬力。

此外，在瀝青路面上，汽車可以在7.6 秒內(nèi)從靜止加速到60 英里/小時(shí)（97 公里/小時(shí)），最高時(shí)速可達(dá)130 英里/小時(shí)（210 公里/小時(shí)）。已生產(chǎn)約2,500 輛三菱帕杰羅Evolution，其中約500 輛配備手動(dòng)變速箱。

雖然有些人會(huì)因?yàn)檐囕v相對(duì)較高的行駛里程而猶豫不決，但總的來說它看起來不錯(cuò)。

多年來，內(nèi)飾保養(yǎng)得很好，原來的Recaro 運(yùn)動(dòng)型座椅已經(jīng)很少使用了。

有趣的是，去年拍賣平臺(tái)曾試圖拍賣同款三菱帕杰羅Evolution，但47,500美元的出價(jià)并沒有觸及拍賣底價(jià)，因此當(dāng)時(shí)沒有成交，現(xiàn)在要價(jià)52,500美元。你覺得有人想要嗎？