2014年夏利n5能賣多少錢

是時候總結年中銷售數據了。當然，有悲歡離合，數據才是最客觀直接的市場反映。我們看慣了優秀的榜單，看到了最美的一面。那么今天，我們就來盤點一下2018年上半年的十大汽車，它們到底有什么“魔力”，能讓消費者如此“關心”？

倒數： 力帆720（查成交價|參配|優惠政策）

2018年上半年銷量3,336,022輛

指導價：5.98萬元-8.04萬元

720剛推出時，一直被稱為中級車。一直想知道自主中型車的賣點在哪里？想了半天，似乎很難找到除了價格和性價比之外還有其他明顯的特點。當然，比合資車型價格更低也是很多自主品牌車型一貫的優勢。但拋開價格優勢，720的產品力早已跟不上消費者的需求，當然性價比也不會太高。 720 在2015 車型年之后被報廢。圖為2013款。

倒數第九： 智月

2018年上半年銷量3,336,020輛

指導價：100800-148800。

自從兩廂車進入中國市場以來，從來都不是一帆風順的，其地位也一直很尷尬。自始至終都無法占據中國汽車市場的主流地位。在經歷了前期消費者年輕化和消費需求多元化的短暫回暖后，兩廂車在近兩年再度陷入相對低迷的階段。在這樣的大環境下，知月依舊循規蹈矩。 10萬元起步價連ESP都沒有。三件套雖然不錯，但配置太低，還是會被消費者詬病。

倒數第八： 駿派A70（查成交價|參配|優惠政策）

2018年上半年銷量3,336,018輛

指導價：6.48萬元-8.78萬元

可惜的是，歷夏也曾經落得這樣的下場！要知道，這款車才上市一年多。光看三大塊，就覺得不錯。 1.6L發動機百公里油耗7L左右，匹配愛信變速箱，底盤同寶來（查成交價|參配|優惠政策）。它堅固、可靠、省油且耐用。那為什么賣得不好呢？老鐵們，在評論區回復你們的看法吧！

倒數第七個：DS5

2018年上半年銷量為3,336,015輛

指導價：24.39萬-30.89萬。

剛推出時，有人開出25萬元起步指導價，嚇跑不少消費者。果然，上半年只賣出了五輛車。 DS這個法國“貴族”品牌，不知道還能在中國市場生存多久。如果非要用一句話來評論DS賣不好的原因，那不是因為它是屌絲，而是因為它在高富帥以屌絲產品的價格出售！

倒數第六名： 標致508（查成交價|參配|優惠政策）

2018年上半年銷量3,336,012輛

指導價：200700-269700。

標致508剛國產的時候，獨特的設計、豐富的配置、相對合理的價格，讓大家對這款法系中級車充滿了期待。但是接觸之后才發現，它的動力系統并沒有什么亮點。雖然后期自然吸氣換成了渦輪增壓，但這也成為了它最大的軟肋。很多用戶覺得功率弱，價格貴。 20萬+的售價，邁騰（查成交價|參配|優惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）已經選擇了。

倒數第五名： 標致308S（查成交價|參配|優惠政策）

2018年上半年銷量3,336,010輛

指導價：112700-179700。

308S自2015年4月正式進入中國以來，一直受到媒體和車迷的好評。一款歐洲兩廂車以原汁原味的方式引入中國，似乎讓在國內看到各種改良車型的朋友們看到了“希望”。但是沒有更多的掌聲。鼓掌不買買不喜歡。最終只能將308S列入熱門和冷門車的名單。

倒數第四名： 立夏N5

2018年上半年銷量333,602輛

指導價：3.69萬元-4.89萬元

立夏N5于2014年首次投放市場時，受到好評。采用了當時自主研發的平衡性和綜合性能最佳的CA4GA1發動機。它來自天津一汽動力總成生產基地，該基地擁有當時國內最新、最先進的數控發動機生產線。但對于一款4年不變的車型來說，其產品力早已被時代淘汰。想想上半年能賣出兩臺車，簡直就是奇跡。

倒數第三個：BW007

2018年上半年銷量333,602輛

指導價：828-107800。

在BW007之前，它的名字叫域勝007，由于2015年改名改款，這三年來產品并沒有太多改進和優化，銷量自然不會增加。前些年，SUV火了一把，卻沒有咬到一塊肉，后續市場表現堪憂。

倒數第二名：MG5

2018年上半年銷量333,601輛

指導價：997-140700。

MG5剛推出的時候，最吸引人的還是它時尚的外觀設計，給人眼前一亮的感覺。在當時吸引了很多年輕人的眼球，但是它的底盤和動力系統都比較沒有創新，駕駛性能也很一般。目前已停止生產和銷售。不知道上半年的數據是怎么從一個車里出來的。可能是股票折扣！

最后一點： 武陵之旅

2018年上半年銷量333,601輛

指導價：660-77200。

老鐵們，我肯定沒想到五菱能賣這么爛的小巴吧？車企肯定有頂配車型，比如五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策），肯定會有延期，比如五菱征途（查成交價|參配|優惠政策）。可以配光能，現在半年賣了一個，估計離停產也不遠了。