一款MPV的舒適性，至少跑個多少公里才能體驗透徹？ 中期改款大眾威然細致評測

想要全面體會一款MPV的舒適性，一般來說至少要跑上1000公里才能體驗透徹。大眾蔚然實力如何？此次趁著自駕團游建團的機會，我們用1200公里的長途試駕對其進行了詳細評測。

我拿到的蔚然是今年上半年剛上市的中期改款車型。與2020款相比，外觀基本沒有變化。前臉是家族式的設計，寬大的鍍鉻進氣格柵很有氣勢。大燈為IQ.light自適應大燈，設計很有科技感，具有遠光燈自動遮擋行人和車輛的功能。

從整體外觀來看，維蘭身材修長，商務氣場十足。超過5.3米的車長，接近3.2米的軸距，在中大型MPV細分市場中具有優勢。尾燈的科技感也相當突出，采用星形發光體設計。

中期改款車型在車內的變化較多，駕駛座的設計風格與ID十分相似。系列型號。儀表盤的結構在沒有大變化的基礎上進行了小幅調整，主要是將中控屏從之前的嵌入式改為現在的懸浮式大屏。木皮換成仿木，真木假木難辨，精致感好。

中控臺下方的巨大鏤空是中期改款后加入的，大大提高了實用性。和家人出門經常會有很多零散的東西，放在這里正好合適。中控臺結構的變化與變速桿機構由機械式向電子式的變化有關。 MQB EVO平臺上的小排檔桿，不僅騰出了下方的空間，也讓頂部更加清晰。手柄擋住了它。車內氛圍燈是加分項。全車氛圍燈布置較多，色彩純度高。

整體來看，經過中期改款之后，Viran的內飾更加清爽，提升了科技感和時尚感，弱化了以往大眾汽車筆直規整的嚴肅感，受到了年輕人的歡迎。

當然，換車更重要。屏幕大，成色好，眼睛舒服，功能上還提供了無線CarPlay。

第二排座椅的設計規格很高，加熱、通風、按摩、腿托等功能一應俱全。第三排座墊很大，幾乎是全尺寸座椅，面料檔次和填充厚度相比第二排不滑。

至于蔚然380 TSI車型在自駕游中的駕乘體驗，首先高速動力充足，山路連續上坡路段同樣不嚇人，尤其是在高處——川西高海拔地區。 380TSI和330TSI在市區工況下的差距并不容易體會到，但在開出市區時就更加明顯了。

第二點，維蘭體型龐大。剛接觸的朋友可能會有些顧慮，但是一旦習慣了駕駛就沒有問題了。尤其是當我們置身于大自然中的時候，并沒有大車大車的感覺。大車的好處自然是空間比較大，大家可以坐的很輕松，腿腳也有空間不時活動一下，對于緩解疲勞很有好處。

最后，切換到MQB EVO數字架構后，L2級駕駛輔助系統變得更加強大。我們一天開車8小時，兩個人換手他們每人開車4小時。還是挺累的。方向盤允許車輛跟隨前方車輛改變車道、轉彎和減速。大眾調的很好，勻速降低減速度，而不是沖近再急剎車。

結論

現在中大型MPV越來越多，作為老牌勁旅大眾的旗艦車型，威然的優勢就在于這款產品的成熟度和完整性。與其他車型相比，Viran在設計上的特點是商務感和豪華感相對較好。今年中期改款帶來的變化是內飾升級和數字化架構，弱化了大眾的老氣印象，增加了對年輕人的吸引力。