3上汽通用的未來值得期待！科魯茲動(dòng)力暴漲百公里油耗才4.9L

大眾引爆排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，上到奔馳、寶馬，下到豐田、本田，都在做，包括很多中國品牌。隨著排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，排量越來越小，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢也開始流行起來。比如大眾和豐田推出了1.2T，寶馬推出了1.5T，本田推出了1.0T。這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這次的主角是通用的1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是1.0T，這么小的排量，輸出卻高達(dá)92kW/170Nm，超過了原廠的84kW/146Nm通用1.5L，甚至超過了大眾1.6L的81kW/155Nm。

1小而強(qiáng)大的三缸小排量已成趨勢

上汽通用此次發(fā)布的兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1.0T用于替代現(xiàn)有的1.5L，1.3T將替代1.4T。

以通用最新發(fā)布的Ecotec 1.0T雙噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例。作為系列中最小的乘員，它的輸出功率一點(diǎn)都不小。最大可輸出92kW/170Nm，已經(jīng)超越了主流的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，也超越了排量更大的大眾1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。即使面對(duì)思域上號(hào)稱同級(jí)最強(qiáng)的1.0T，通用的Ecotec 1.0T也有優(yōu)勢。

不僅如此，新發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm時(shí)可以輸出170Nm的最大扭矩，而上一代1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在4000rpm時(shí)需要達(dá)到141Nm的最大扭矩。動(dòng)力響應(yīng)更好，百公里加速比之前的1.5L快了1秒。此外，新發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率也較之前的1.5L提升了10%，百公里僅需4.9L。現(xiàn)在的科魯茲1.5L+6MT還是5.9L/100km。

Ecotec 1.3T的動(dòng)力輸出更加恐怖。已經(jīng)大大超越了更大排量的寶馬1.5T和大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。競爭對(duì)手。

2靜音耐用更上一層樓

如果只是動(dòng)力參數(shù)和響應(yīng)，油耗上升，只能說是合格品。要成為一個(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品，你必須提供更多的東西。例如，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于通用汽車的Ecotec系列。該系列是通用汽車基于智能科技打造的世界頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)系列。不僅在2006年、2010年、2012年、2013年四次當(dāng)選沃德世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，還在中國七次獲得中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。

不僅高性能和低排放，小排量渦輪增壓和舒適性也是矛盾的，尤其是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道，本田思域上的1.0T，寶馬上的1.5T，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)太大，影響市場對(duì)舒適性的評(píng)價(jià)，那么通用汽車在這方面有哪些新的努力呢？

我們知道，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大的問題就是力矩不平衡。通用汽車在這款小排量渦輪上采用了靜音平衡系統(tǒng)，可以消除三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一階不平衡力矩，優(yōu)化彈性方案。聯(lián)軸器單元，以消除齒輪嚙合爆震。

再加上凸輪總成和曲軸總成的優(yōu)化，就連雙層油底殼和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也進(jìn)行了專門的優(yōu)化升級(jí)，都是為了提升新車型的靜音性能。

不僅如此，據(jù)悉該發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)累計(jì)測試?yán)锍坛^598萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道近150圈，確保了新車型的可靠性。

3 上汽通用未來值得期待

目前，上汽通用共有146款車型，其中新能源車型12款（含PHEV、HEV、EREV），小排量車型78款，這意味著61.6%的車型為1.6L以下或新能源車型.已經(jīng)是國內(nèi)小排量車型最豐富、相關(guān)小排量車型最豐富、技術(shù)最火爆的車企。

通用汽車的產(chǎn)品技術(shù)仍在加速引進(jìn)中國。從2014年開始，不斷推出Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，行業(yè)領(lǐng)先的9AT也搭載在探險(xiǎn)者身上，再加上今天的1.0T和1.3T兩款新車型，上汽通用計(jì)劃推出5款發(fā)動(dòng)機(jī)和4款變速箱，2020年前將成為相關(guān)產(chǎn)品最豐富的跨國車企。

在新能源汽車還難以普及的當(dāng)下，面對(duì)日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)和友好的政策，在不犧牲動(dòng)力的前提下，小排量渦輪增壓成為了唯一的選擇。

從近年來沃德發(fā)動(dòng)機(jī)十佳的獲獎(jiǎng)情況來看，也可以看出小排量發(fā)動(dòng)機(jī)越來越受到重視。在2017年世界發(fā)動(dòng)機(jī)年度大獎(jiǎng)榜單中，2.0T以下的發(fā)動(dòng)機(jī)均為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在上榜的13款車型中占據(jù)了三款。基本上，所有制造商都在部署三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)還有使用成本低或車船稅、購置稅等優(yōu)惠政策的特點(diǎn)。那么，小排量渦輪機(jī)時(shí)代來臨，你準(zhǔn)備好了嗎？