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6月9日，CEC中國耐力錦標賽首站的號角在上海國際賽車場吹響，全國組決賽精彩上演。 CEC國家組分為2.0NA和1.6NA組。上海國際賽車場作為中國規格最高的賽道，獲得了國際汽車聯合會（FIA）最高級別的認證。它是目前世界上難度最大、最具挑戰性的賽道。軌道之一。

與昨天的高溫不同，今天的上海國際賽車場較為涼爽，微風相伴。絕佳的天氣條件讓耐力賽車手可以更加專注于賽道。不過這樣的天氣狀況也增加了凌晨三點下雨的可能性，車隊需要相應地制定更多的輪胎策略。觀眾們也一大早就來到了賽場，等待著激動人心的4小時耐力戰的開始。

國家組共有18輛賽車參賽，其中77號車從桿位發車，9號車緊隨其后。在全國2.0NA組的激烈角逐中，Leo Racing Team的9號李琳/宋博/盧文明/周廣峰奪得冠軍，77號尹明杰/張凱琳/陳冠駿/毛GYT Racing車隊的Ming獲得亞軍，源力賽道Fan Racing車隊的111號劉子臣/樓端車隊獲得季軍。在國1.6 NA組的激烈角逐中，AVM車隊的88號孫俊龍/鄒寶龍/宋楠楠取得領先，Leo Racing車隊的11號陳奕麟/孫元/程濤獲得冠軍第二名。中運富通車隊Richard Alan Cappo/Dominic Cappo車隊獲得季軍。

國1.6 NA組第4至11名分別是：機車RSR車隊36號龔峰/陸磊/魯寧，33號周碧煌/夏宇/黃家豪，Leo Racing 95號羅北剛/朱正斌/周新明/曹毅66號龐建章/梁曉峰/吳守臣吉車RSR 38號隊吳昕/周永兵/梁曉明/鄭大喜中運富通37號隊戴昕/蘇彥明/何希希、機車RSR隊35號雷克/裴亮/劉毅，SR范站39號曾建文/朱華宇/何偉斌/劉嘉倫。

綠燈亮起后，77號豐田86賽車，位居車線第一位的GYT Racing車手尹明杰成功衛冕，建立起小幅領先優勢。采訪中，尹明杰表示：“因為大家的單圈時間很接近，所以我們車隊在這場比賽中會以穩定性為主，關鍵是走好線。”林駕駛9號三菱Lancer-EX，起步后從復雜的局面中脫穎而出，來到了第一位，并迅速占據了很大的優勢。

比賽進行到第14分鐘，元力賽車隊111號豐田86賽車的車手劉子臣在發車后短暫排名第二，在14號彎打滑，跌至第六位。采訪中，111的另一位車手婁端表示：“雖然比賽開始時有隊友打滑，但畢竟是4小時的耐力賽，問題不大。” 95號車手羅北剛也表示：“輪胎保養與車手的使用和車隊的輪胎管理策略息息相關，如果不加以控制，輪胎消耗過快，進站次數也會增加。”增加，這會浪費很多時間。”

第40分鐘，經過幾輪高水平的攻防對決，元力車隊111號車手劉子臣在14號彎與利奧車隊66號車手梁曉峰發生碰撞。比賽進行到第45分鐘，ASR車隊的EljachOrtiz Juan Carlos駕駛78號本田GK5沖出賽道遺憾退賽。

經過一個多小時的比賽，GYT Racing車隊車手路威駕駛的本田GK5發生爆炸，遺憾退出比賽。 Leo Racing的11號本田GK5賽車進站換胎，加油，換下第二好的車手孫原。其他隊伍也陸續進站。孫原11日在接受采訪時說：“這是我第一次參加耐力賽，跑了一個小時就很累，非常吃力。”比賽持續了1小時25分鐘，場上只剩下GYT，Racing Team的7號車手周宗宏和Leo Racing Team的9號車手李琳還沒有進站。比賽進行到1小時30分鐘時，9號車進站，隨后7號車也選擇進站。作為GYT Racing車隊的最后一名車手，周宗宏表示：“無論是在腦力還是體力上，長時間的駕駛都是一個很大的挑戰。在策略上，我們更注重自己的節奏。能不能”不要被其他車打擾。”

比賽進行到一半時，SR Fan Station車隊何衛斌駕駛的39號本田GK5出現故障，停在13號彎后的直道上，經過車隊半小時的緊急搶修后返回賽道，回到了比賽中。

后半段比賽，Leo Racing車手陳一林駕駛11號本田GK5賽車通過進站，成功超越88號AVM賽車，領跑全國1.6NA組。同為雷歐車隊車手的梁曉峰表示：“本田GK5出彎速度快，發動機的續航力也很穩定，是很多參賽車隊的選擇。”

最后一圈的后半段，88號孫俊龍穩步追上Leo Racing Team的11號陳一林。前面的車突然拋錨了。 AVM車隊的車手孫俊龍終于超越了前車，率先迎上了方格旗。

周日，CEC中國汽車耐力錦標賽公開組決賽也將上演。除了公開組決賽，后場還有豐富的嘉年華活動和電音盛典等著你。讓我們一起期待明天的精彩吧！