豐田30萬左右的商務(wù)車

3月6日，一汽豐田首款純電動(dòng)車型bZ3公布官方指導(dǎo)價(jià)，同時(shí)發(fā)布新車三個(gè)版本。精英PRO版指導(dǎo)價(jià)16.98萬元，長續(xù)航PRO版18.98萬元，長續(xù)航至尊版19.98萬元。該車采用比亞迪的福迪電機(jī)和磷酸鐵鋰電池。 CLTC工況續(xù)航達(dá)到616km，充滿30%-80%僅需27分鐘。 4月16日前訂車客戶立減2萬元。

外觀方面，豐田bZ3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）延續(xù)了此前bZ SDN概念車的設(shè)計(jì)，采用了類似于豐田bZ4X的封閉式雙髻鯊前臉。大燈組采用了貫穿式造型，兩側(cè)下半部分配備了標(biāo)志性的4眼LED光源，辨識(shí)度很高。

bZ3前臉的線條雖然比較復(fù)雜，但是兩側(cè)的L型日間行車燈形成了貫穿式的布局，固定了它的視覺主題和焦點(diǎn)。此外，前蓋和保險(xiǎn)杠上刻有比例恰當(dāng)?shù)木€條，帶來豐富的立面設(shè)計(jì)，讓整車看起來極具未來感。

由于新車基于純電動(dòng)平臺(tái)打造，因此也帶來了長軸距、短前后懸的純電動(dòng)版車型的典型布局。但豐田的設(shè)計(jì)師非常明智地使用了克制，沒有強(qiáng)加太多復(fù)雜的裝飾。空氣細(xì)致的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)讓bZ3獲得了0.218的出色風(fēng)阻系數(shù)。

尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm。總體而言，車身尺寸小于凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），大于卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但更接近雷克薩斯。根據(jù)此前的申報(bào)信息，新車提供：215/65 R16和225/50 R18兩種尺寸的輪胎。

貫穿式尾燈的造型也延續(xù)了bZ4X之前的設(shè)計(jì)。仔細(xì)觀察還可以發(fā)現(xiàn)，兩側(cè)的V型燈條上有大量呈三角形幾何形狀的LED光源，細(xì)節(jié)處令人賞心悅目。此外，大量的橫向線條和凹凸立面也讓尾部設(shè)計(jì)不那么沉悶，與車頭設(shè)計(jì)形成呼應(yīng)。

與bZ4X不同的是，bZ3的內(nèi)飾雖然簡單，但卻是專門為數(shù)字島設(shè)計(jì)的。中控屏符合目前大部分純電動(dòng)車的設(shè)計(jì)方式，采用豎屏布局，配備旋鈕換擋機(jī)構(gòu)。一切都非常符合當(dāng)前的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。同時(shí)，多媒體屏支持車機(jī)互聯(lián)、語音控制等科技功能。

bZ3的方向盤基本沿用了bZ4X的設(shè)計(jì)，只是兩側(cè)的功能按鍵略有不同。新車的輪轂為更具質(zhì)感、尺寸更寬的金屬輪轂。得益于純電動(dòng)平臺(tái)，bZ3的后排空間相當(dāng)寬敞，平臺(tái)也很平坦。此外，為了讓中間座位的乘客坐得更舒適，設(shè)計(jì)師特意采用了前排扶手箱半懸浮的空心設(shè)計(jì)，讓中間乘客也能擁有更舒適的腿部空間。

至于新車的動(dòng)力方面，豐田并沒有放出太多的數(shù)據(jù)信息。目前獲悉，該車的電池和電機(jī)由比亞迪旗下福迪汽車提供。電池為磷酸鐵鋰電池，電池為后置單電機(jī)，最大功率135kW和180kW。續(xù)航方面，官方表示將超過600公里（CLTC工況）。

電氣系統(tǒng)方面，新車基于比亞迪安全的磷酸鐵鋰電池，結(jié)合豐田多年來通過混合動(dòng)力技術(shù)積累的電氣化技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)bZ3的設(shè)計(jì)要求，全新設(shè)計(jì)的電池結(jié)構(gòu)，冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)控系統(tǒng)。同時(shí)，針對(duì)動(dòng)力電池電池容量隨時(shí)間下降的問題，研發(fā)目標(biāo)是“10年后電池容量保持在90%以上”，努力抑制電池老化。