博瑞GE是不是CMA平臺產物？標配自動大燈，可玩性很高，確實是旗艦水準

博瑞（查成交價|參配|優惠政策）GE不僅有48V微混MHEV，還有可以發綠卡的PHEV插混車型。有傳言稱，博瑞GE采用的是吉利和沃爾沃聯合開發的CMA平臺，性價比很高。那么真的是這樣嗎？

為了回答這些問題，我們購買了博瑞GE插電混動PHEV版。我們的車是1.5TP PHEV耀（查成交價|參配|優惠政策）鈴版，補貼后價格19.98萬。今天我們就從靜態的角度來說說這款車。

外觀設計

與舊型號相似

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從外觀上看，吉利博瑞GE和老款博瑞幾乎沒有太大區別。至于外觀設計，我們還是千篇一律，見仁見智。

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與老款車型不同的是，無論是PHEV還是MHEV車型，博瑞GE全系均配備遠近光標LED大燈，并標配自動大燈，高配車型還支持自適應遠光燈功能.

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博瑞GE的車身尺寸為4986x1861x1513毫米，軸距為2870毫米。與老款博瑞相比，軸距加長了20mm。

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車尾變化不大，尾燈的造型有所變化，其余與老款基本一致。此外，后備箱空間也不大。開孔雖然還可以，但內飾并不整潔，導致載重量一般，甚至還不如一些低級別的日系車，比如軒逸（查成交價|參配|優惠政策）。

室內設計

水平不低

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與老款博瑞相比，博瑞GE的內飾變化很大，整體風格更具科技感。副駕駛位置的裝飾板其實只是一個圖案，并沒有什么實際用處。

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方向盤全真皮包裹，標配多功能按鍵，全系支持四向調節，頂配還支持電動調節。

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PHEV全系標配12.3英寸全液晶儀表盤，多種主題UI選擇，可玩性高。 MHEV最低配車型依然是傳統的機械指針式儀表盤；次低配置繼續沿用老款博瑞的7寸液晶儀表。

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中高配的中控屏標配12.3英寸觸摸屏，低配為10.2英寸觸摸屏。這款車機基于安卓系統，功能豐富。

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全系標配倒車攝像頭，我們的頂配車型還配備了360度全景視頻，支持3D顯示功能。雖然不是很實用，但是看起來很酷，和寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）上的差不多。

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屏幕下方是空調的快捷按鈕。

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全系標配7速DCT雙離合變速箱，全系配備電子擋桿。整體邏輯類似于寶馬雞腿變速桿。一般來說，電子擋桿的側鍵是換擋解鎖鍵，而這款車是P擋鍵，解鎖鍵在擋桿的前面。這種操作邏輯有點反人類。如果你不熟悉，你會經常使用P文件作為解鎖按鈕。

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該車可選擇EV純電動和HEV兩種駕駛模式。同時還支持舒適、運動、經濟三種駕駛模式

座位空間

座椅舒適，空間大

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前排座椅的舒適度還不錯，左右包裹也不錯。身邊能摸到的大多是皮革或者軟材質，整體質感符合它的定位。但由于方向盤調節幅度較小，調到最低位時座椅較高，很難找到舒適的駕駛位置。

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軸距達到了2870毫米，后排的腿部空間非常寬裕。

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后排有獨立的空調出風口，配備兩個USB接口。后排中央地板雖然抬高了，但并不算高。

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后排座椅的舒適性也比較不錯，軟硬適中。不幸的是，座椅靠背不能向下折疊。中央座椅有可獨立收放的頭枕，不乏安全防護。

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中央扶手放下后，無法與后備箱連接。打開蓋子，就是一個小小的儲物格，適合存放一些私人物品。儲物箱的一側有一扇小門。打開后有一個開關強制打開后備箱。

總結

真旗艦級別

靜態來看，無論是配置還是設計，還是做工用料，這款博瑞GE都非常優秀，在國產自主品牌中絕對可以站在前列。從這臺車上能夠感受到，吉利在打造旗艦級別的這款車方面確實是用盡了全力。

不管是品牌還是駕駛，僅從表面上看，這款博瑞GE都可以稱得上是一款高級B級車。當然，也有問題。電子檔桿按鈕的設計比較標新立異，需要時間去適應。其次，雖然座椅很舒服，但是找不到相對合適的駕駛姿勢。

這款博瑞GE PHEV是如何工作的？行駛品質如何？這車是CMA平臺的產品嗎？