2022款奇駿四驅(qū)豪華版

三缸奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在中國市場的銷量真是……而且還引發(fā)了一系列的連鎖反應(yīng)。當(dāng)時有人說，看看美國市場，三缸奇駿不敢賣。

焦大人想說：錯了！

焦師傅最近托朋友在美國找了一輛三缸奇駿試駕。本文就來看看美國人對日產(chǎn)奇駿三缸發(fā)動機(jī)的看法。

美國賣的奇駿叫“rogue”，英文直譯不太好聽。很多人說，日產(chǎn)在新奇駿上使用三缸發(fā)動機(jī)是一種“耍流氓行為”。一方面，很符合“流氓”二字。在美國銷售的2022款奇駿變成了三缸機(jī)，也就是我們熟悉并噴上去的1.5T三缸機(jī)。美媒認(rèn)為，雖然是三缸發(fā)動機(jī)，但性能至少比之前的動力要好。焦師傅不禁感嘆，美國人對發(fā)動機(jī)真是沒啥要求。

此次在美銷售的2022款奇駿最大的變化在于動力單元，搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配全新CVT變速箱。

從內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置來看，在美國銷售的2022款奇駿和國內(nèi)的區(qū)別并不明顯，但細(xì)看還是能發(fā)現(xiàn)一些差異。比如兩國的中控屏尺寸就不一樣。美版屏幕較小，有大黑邊和旋鈕，而中文版屏幕較大，是觸摸屏。另外，在內(nèi)飾配色方面，美版有黑黃配色，座椅帶有菱形花紋，而國版有純黑和棕白配色，座椅沒有菱形花紋。不過兩國的車型在高端車型中都配備了半苯胺皮革面料。

目前在美銷售的2022款奇駿只有1.5T的三缸+CVT組合，并沒有其他動力匹配，所以不要說美的是四缸。那么，美媒們是怎么看待1.5T的三缸發(fā)動機(jī)的呢？從目前的反饋信息來看，大部分美國媒體人都認(rèn)可這臺發(fā)動機(jī)的性能，其燃油經(jīng)濟(jì)性也非常出眾。前驅(qū)版城市油耗7.84L/100km，高速公路6.36L/100km，綜合油耗7.13L/100km。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，美媒人士認(rèn)為這臺1.5T的三缸發(fā)動機(jī)比之前的老款四缸發(fā)動機(jī)更加平順，動力傳遞非常順暢，幾乎感覺不到渦輪遲滯。市區(qū)開車。但媒體也指出，這款三缸發(fā)動機(jī)和大多數(shù)小排量發(fā)動機(jī)一樣，在上坡時會出現(xiàn)非常明顯的動力不足。

此外，他們還對新款CVT變速箱進(jìn)行了評價，表示新款CVT變速箱的性能表現(xiàn)依然一般，沒有亮點(diǎn)，但至少是順暢的。當(dāng)然，這臺變速箱的反應(yīng)很慢，尤其是從匝道匯入主路的時候。這時候需要加速，顯得有些力不從心。

至于底盤調(diào)校，美媒人士表示，新奇駿的調(diào)校非常舒服，雖然在顛簸路面上沒有豪華感，但至少在同級車中處于較高水平。班級。

雖然三缸機(jī)的噪音比老款四缸機(jī)要安靜，但是整車的風(fēng)噪確實(shí)很明顯，轉(zhuǎn)向感幾乎為零。最后，美國媒體給出的評價是：“如果你想做司機(jī)，很多競爭對手還是更好的選擇”。也就是說，如果你是司機(jī)，或許競爭對手是更好的選擇。

結(jié)論：

好的！可見美國媒體對三缸奇駿的評價也很一般。雖然發(fā)動機(jī)性能比上一代四缸發(fā)動機(jī)要強(qiáng)很多，但綜合實(shí)力還是不如市場上的大部分競爭對手。雖然大多數(shù)美國消費(fèi)者將家用汽車視為一種交通工具，但他們更重視實(shí)際的駕駛體驗(yàn)。畢竟美國有些小區(qū)離超市和醫(yī)院真的太遠(yuǎn)了，沒有絲毫駕駛意識的人是不會買產(chǎn)品的。事實(shí)上，中美消費(fèi)者的看法基本一致。