10色氛圍燈，純電續航63km，帕薩特PHEV豪華版值得入手嗎？

作為B級轎車市場最經典的品牌之一，帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）在2018年完成了插電工作，并迅速實現了內銷。我們要在這里看到的2022款帕薩特430PHEV混動豪華版（以下簡稱帕薩特PHEV）已經在今年夏天進行了更新。完成了帕薩特燃油版等一系列中期改款。作為一款高端車，這款23.89萬元的插電混動中型轎車會有怎樣的試駕表現呢？

外觀設計

車頭設計方面，看到帕薩特PHEV首先映入眼簾的就是改裝后的進氣格柵和保險杠。進氣格柵由于向下形成V形凸起，具有較寬的進氣面積。這是一個簡單的條幅，但通過打散鍍鉻的金屬橫條，形成一個點陣懸浮在黑色基板裝飾板上，配合上下插在大燈邊緣的邊框條幅。它仍然具有帕薩特的高級風格。感覺。此外，保險杠現在更具運動風格，導流孔中的橫幅形成左右貫穿。加上一些小尺寸的擾流板，沒有以前那么老土了。

大燈設計方面，矩陣式LED大燈采用了兩個帶透鏡的常規燈腔，這組大燈組還同時涵蓋了自動大燈、轉向大燈和雨霧模式，并提供自適應遠近光、高度調節和延時關閉功能。

側身設計方面，車窗下方有兩段腰線，一段由車身凸起結構呈現，另一段是連貫的側翼徽章和門把手。此外，車門把手、車窗、車身立柱和防刮條均采用鍍鉻金屬裝飾，也能體現出它的商務面。

車尾的設計上，小鴨尾巴出現在后備箱蓋的頂部，看起來頗為有趣，而貫穿式的尾燈和后保險杠是為數不多的向外凸出的整體區域之一。

尾燈設計方面，貫穿式尾燈具有一定的熏黑質感，粗壯的中央連接處鑲嵌著產品的PASSAT英文標識，上方扁平的全新品牌標識也顯得更加高級。后保險杠內的排氣管為長條形設計，金屬包邊和三明治款式更顯個性。

室內設計

中控設計方面，重心明顯偏向主駕駛座一側，觸摸屏和空調觸摸屏這次也會偏向，所以直接操作更方便。上擋板的延伸也是左右不對稱的，副駕駛側的出風口會形成一個貫通的格局。方向盤也進行了中期改款，參照ID純電系列進行了升級。三幅式平底方向盤采用真皮打孔包裹，采用觸控式操作。

裝飾用料方面，擋板的延展設計看起來比較厚重，而觸摸屏的延展部分采用了鋼琴烤漆面板+鍍鉻裝飾條的組合，下邊緣帶有漸變紋理，提升質感的設計。下擋板大部分仍采用搪塑工藝，但由于面板之間的緊密連接和細膩處理，視覺和觸覺上的感受確實有所不同。換擋機構和門板扶手也采用了烤漆面板。雖然容易留下指紋，但檔次表現也不錯。

在車載系統上，9.2英寸液晶觸摸屏將由10.2英寸數字儀表板支持。受限于電氣結構，帕薩特PHEV搭載的智能互聯系統雖然不是最新版本，但仍能支持實時道路導航、三手機互聯和車聯網系統；同時在輔助駕駛側還有并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車等功能。可在實現全速自適應巡航的同時識別并跟隨前車，并通過傳感器雷達實現自動泊車。

整車配置方面，帕薩特PHEV除了上述的信息娛樂和輔助駕駛系統外，還有無線充電板、全景天窗、10色氛圍燈、后排遮陽板、分區自動空調系統等，一應俱全。其中可用于改善日常生活。常用車輛方便、舒適。

車廂空間方面，帕薩特PHEV的車身尺寸達到了4948/1836/1469mm，軸距為2871mm，在靜態騎行測試中為身高177cm的體驗者提供了1拳的前后頭部空間。測試者在后排的腿部體驗不受電池組的影響。當腿部空間超過2拳半時，全皮加絎縫工藝的座椅支撐反饋還是比較不錯的。獨立空調、遮陽和全景天窗，全方位的乘坐反饋，盡顯豪華商務感。

機械結構

動力總成方面，帕薩特PHEV搭載1.4TSI渦輪增壓發動機，前橋電機。兩者實現的綜合系統功率達到155kW，綜合扭矩也達到了400Nm。在6速濕式雙離合變速箱的加持下，除了0-100km/h突破7.7秒外，還將NEDC綜合油耗壓縮至1.4L/100km。電動機的存在解決了渦輪啟動慢的問題，同時讓它擁有了63km的純電行駛能力，整體表現穩健積極。

底盤懸架方面，帕薩特PHEV的前后橋采用同級別常見的麥弗遜+多連桿獨立懸架組合。它的調整偏向于韌性，更容易控制。兩個輪子都提供更平穩的性能。

寫在最后

大眾帕薩特PHEV的推出率先解決了上汽大眾不插電的問題，而今天我們看到的430PHEV混動豪華版作為23.89萬元的車型在市場上依然享受著2萬多元的綜合優惠，加上加上其按照政策享受的補貼和免購置稅，這樣一款具有高端商務品質的插電式改裝車在中國市場如此受歡迎也就不足為奇了。