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這是一輛藍色的豐田GT86。其實，要給它起一個合適的名字，它就是豐田GT86俱樂部系列的藍色版。那是一輛藍色的豐田GT86。

從根本上說，是的。 Blue Edition 是“Club Collection”的一部分，這是一套色彩繽紛的特別版（數量不限）。推出八年后，該車仍在銷售中。因此，以防萬一名稱尚未透露，豐田為這款GT86 涂上了新的藍色油漆， Electric Blue。雖然有點過時，但我不能完全忘記它。

錯了……除了一些對比鮮明的造型細節（前格柵、后擾流板、擴散器、后視鏡外殼和前霧燈外殼）。但是您可以指定一些改變2012 年： 性能包游戲的東西。別傻了，雖然Performance Pack 沒有增加任何額外的魅力，但它是其他地方的一輪改進，包括新的Sachs 懸架（就像非常有趣的Toyota Yaris GRMN）、紅色卡鉗Brembo 制動器和更先進的賽車造型合金輪轂.

事實上，這可能確實是迄今為止最好的工廠GT86。特別是價格。

帶性能套件，30,455。這比它所基于的GT86 Pro 高出約2,400 英鎊，這意味著您將獲得限滑差速器（非常適合漂流英雄）、巡航控制、黃昏感應大燈、雙區氣候控制、加熱前排座椅、LED 前排和尾燈和Toyota Touch 2 多媒體系統。但是，當您將它與沒有性能包的藍色版本進行比較時，您的銀行賬戶中只有475 美元，這表明購買這些新的運動型底盤部件是多么明智。這不僅僅是一種經濟激勵，因為這些額外的升級還有助于讓旅程更快。駕駛一直是GT86 的突出之處。

GT86 是舊的，但GT86 公式仍然是為發燒友設計的： 低功率、自然吸氣、廉價的后輪驅動駕駛員的汽車，抓地力是次要目標。是的，豐田將其設計為“有趣”。

正如您正確指出的那樣，汽車世界在過去八年中發生了很大變化。我們現在正處于一個電氣集成和汽車自主性不斷提高的時代。出于效率原因，渦輪增壓器已固定在所有部件上，我們已經習慣了它們提供的低端扭矩，以至于所有的興奮都在前4,000 rpm 時結束。加入GT86真的證明我們變得舒服了。沒有其他方式可以說：197bhp 2.0 在轉速范圍內確實很低。但堅持下去，彎曲你的右腳，你很快就會意識到，通過一些推力，—— 相當薄的151 lb-ft —— 的最大扭矩僅達到6,400 rpm，這是達到峰值功率之前的一個微小轉速。因此，您必須發揮四缸發動機的絕對訣竅，并將其擰緊至紅線以下7,500 rpm 才能運行。當您這樣做時，它會興致勃勃地在環境中茁壯成長；隨著動力和扭矩的激增，會有一種期待感和興奮的信心。這些都增加了體驗。

GT86 毫不費力，不那么精致，但非常精確和平衡，足以讓您感覺身臨其境。其實每一個機械控制裝置——轉向、檔位、踏板——感覺都很高大上，恰到好處。尤其是當你把車開到方向盤上時，隨著車越來越胖越來越重，GT86 現在感覺非常靈活。此外，它可以在7.6 秒內完成0-62 英里/小時的速度，最高時速可達150 英里/小時。

但要證明豐田和寶馬在Supra 上的合作是有益的，隨著日本人將自己的設備拋在腦后，事情可能會變得有點嚴酷和可塑。藍色內飾升級與我們在2017 年重新設計中看到的相同，因此TFT 儀表板顯示屏（傾斜到LHD 汽車很煩人）是全黑皮革和Alcantara 駕駛室，以及更亮的帶音頻控制方向盤。別忘了，它有四個座位。但心是你必須做出的犧牲。另外，當您開始駕駛時，一旦模擬顯示屏上的轉速開始升高，您就會忘記它。