10萬預算想買緊湊級車？現代悅動—現代領動—起亞K3怎么選？

隨著年輕人的崛起，強調年輕化運動的緊湊型轎車正在成為激烈競爭的風口。在這樣的車型中，起亞K3無疑是一個不得不提的狠角色。

現代悅東

外觀方面，新悅動車頭的整體造型靈感來源于建筑設計的結構風格，具有比較強烈的視覺效果。中網兩側的棱線向左右延伸，勾勒出霧燈區域的輪廓，層次分明。現代家族標志性的前臉多邊形格柵橫向向外分布，整體給人一種延伸感。側面線條整體比例非常協調，頗有硬朗運動風。溜背式車頂的應用也讓這輛悅動有了一些前俯的姿態。輪輞樣式乍一看似乎很復雜，但仔細觀察就會發現其設計思路清晰明了。最外面的銀色部分呈現出棱角分明的花瓣式風格，花瓣上點綴著槍灰色的結構，極具設計感。車尾上翹的尾翼有點跑車的感覺。屁股上的字母也說明了足夠現代的現代。

內飾層面，悅動的內飾風格與外觀相呼應，也具有很強的可感知的層次感。各功能區劃分明確。雖然沒有應用任何高端元素，但各個功能塊的布局和質感的打造還是很有調性和有條不紊的。黑底白字的儀表設置不會過于刺眼或華麗，但清晰易讀，直觀醒目。

乘坐空間方面，軸距2650mm的悅動整體空間充裕，腿部空間也很充裕。坐墊和靠背的材質和韓系車一樣軟，地臺中央也不大。只是為了容納趨于時尚的流線型車身，頭部空間略顯欠缺。不過全系都沒有的后排座椅出風口和后排座椅靠背傾斜功能，單純使用還是有些不足。

動力方面，悅動搭載了一臺不算新但穩如老狗的1.6L多點電噴發動機，匹配現代集團研發的傳統6AT變速箱。整體調性和韓系車一樣敏銳活躍。腳踝輕觸油門踏板，就能觸發主動的動態響應，完全可以充當城市道路抗干擾小能手。相對較好的燃油經濟性也是它的先天優勢。

操控方面，悅動具有清晰鮮明的韓式風味，操控輕巧易上手。不過與新K3、Festa(三年免息)(三年免息)等韓系新機型相比，確實缺少一些踏實感。首先，方向盤并沒有太大的重量感，阻尼的增減也缺乏一些可以預見的趨勢。懸架在快速通過減速帶時，會多抖幾下。但就其家用車定位而言，這樣的表現無可厚非。

新起亞K3

外觀方面，全新K3的整體設計脫離了以往韓系車型的妖嬈曲面，變得呆板立體。

運動轎跑元素的表達也不再像之前那樣虛張聲勢，整體完成度還算不錯。前臉類似于瑪莎拉蒂的豎向多中網，結合標志性的虎式上下折疊式前臉，整體風格頗具運動和精致。新標配的LED遠近光燈和鋁合金輪轂，不僅夠大方，也賦予了這款車更加亮眼，腳下清風。

車側的運動流線也很大程度上類似于Stinger等運動轎跑。車尾線條精致立體，橫向尾燈為其增添不少精致感。

內飾層面，全新K3也摒棄了現款車型純粹實用的定位，整體線條感強而立體，頗具氣勢。

主銷1.5L車型雖然沒有平底方向盤。不過，黑色鋼琴烤漆空調面板、桶形空調出風口、金屬色整體飾條的融合，也營造出不俗的動感。

官方指導價為10.38萬元。 2019款低配車型—— 1.5L CVT舒適版搭載了10.25英寸的中控大屏。為業主帶來更便捷的操作體驗。不過需要注意的是，配備車聯網、原廠導航、語音控制的高級版車型，要等到官方指導價11.58萬元的2019款1.5L CVT智享互聯版才會配備。

在空間和實用性方面，全新K3基于4660mm的車長和2700mm的軸距。新K3的橫向、縱向和腿部空間屬于同級主流，但并不出眾。

座椅材質軟硬適中，前排的大翼子板不僅能散發出足夠的運動感，還能為主副駕駛提供不錯的身體支撐。后排座椅靠背角度放寬，座面比較寬闊，對大腿的支撐很好。不過后排座椅靠背是不支持的，直到2019款1.5L CVT智享互聯網版，全系第四款配置——官方指導價11.58萬元，總感覺有點別扭。

動力方面，全新K3旗艦自然吸氣車型采用起亞家族1.5L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速器。專注于乘坐舒適性和燃油經濟性。與現款K3的1.6L發動機相比，最大功率和最大扭矩分別下降了13馬力和12牛米。工信部油耗也從6.2L/100km降至5.1L/100km。就這套動力的實際表現而言，新K3開起來不失韓系車的平順自如，起步油門主動主動，足以稱得上抗干擾小能手。 CVT還可以生動模仿AT變速箱的順序升檔動作，為駕駛者帶來更具韻律感的體驗。

在操控方面，相比上一代車型有了明顯進步的起亞，依然是強調輕松的韓系。底盤的減震濾鏡相當穩妥合適。過了減速帶后，身體可以被非常高效地馴服，不再需要像之前的車型那樣搖晃兩下。轉向手感設定偏輕，沒有強烈的力量感，但已經開始有趨勢和規律了。雖然和歐系車相比，還是缺少一些精準直接的溝通。但足以讓我對車輛的下一步做出準確的判斷。整體駕駛體驗輕松而不輕浮。

現代鉛

這是一位穿著歐式服裝的韓國歐巴。

外觀方面，凌動摒棄了以往韓系車型流線妖嬈的線條，變得硬朗立體感十足。棱角分明的前六邊形進氣格柵與回旋鏢式燈組的組合，散發出不少剛勁和立體感，更符合2019年背景下的年輕時尚。

內飾層面也緊跟外觀步伐，走向歐式硬朗路線。整體風格趨于工整，強調整體。功能區布局合理，按鍵旋鈕的位置夠方便，做工用料也達到了這個水平，還算過得去。

空間維度，2700毫米軸距與較為平整的后排地板，賦予了領動相當不錯的舒適表現與滿載五人時的乘坐友好。

動力層面，領動有著韓系車一貫的順滑自如，油門初段活躍積極，足以稱為防加塞小能手。缸內直噴發動機，也能在動力表現與燃油經濟性間維持好不錯的平衡。

而在韓系傳統弱項的駕控層面， 領動車型也表露出較為長足的進步。轉向手感與底盤濾震相比前代車款，開始具備一些安穩與妥帖。但相比同價位歐美車款，依舊欠缺些許腳踏實地的路感堅實。