上市3個月交付量僅2322輛，嵐圖新推夢想家將成“幻想家”？

雖然國內新能源市場呈現出較大的增長速度，但小亮、理想等品牌也刷新了xml銷量記錄。但對于嵐圖這個品牌來說，似乎并沒有多少市場“收益”。

據嵐圖產品發布會統計，在此前的10月份，嵐圖FREE的交付量僅為1006輛，而自8月份宣布交付以來，這款車的總交付量僅為2322輛。這樣的數據連理想ONE月銷量的三分之一都不到。此前嵐圖FREE聲稱發布43天內就收到了3689筆訂單，而現在3個月過去了，但實際支付量還沒有超過這個總數。值得注意的是，按照此前公布的2021年1.3萬輛的銷量目標，嵐圖目前的銷量已經無人能及。

不過嵐圖似乎還沒有完全放棄。在剛剛開幕的廣州國際車展上，嵐圖再次發布了一款全新的MPV車型，名為Dream。作為一款新能源大型MPV，新車主打中高端市場，預計將于今年上半年上市。但在未來發布后，它可能仍然難以忍受。

首先，從產品力來看，嵐圖夢想依舊延續了國產品牌常用的“大”、疊的配置手法，試圖獲得客戶的好感。外觀方面，嵐圖之夢依舊繼承了與嵐圖FREE相似的家族式設計語言，直瀑式飾條

再加上大嘴式的前保險杠設計，顯得霸氣十足。車身規格方面，其尺寸分別為5315/1980/1810mm，軸距為3200mm，比豐田埃爾法大一圈。就MPV市場而言，這樣的空間表現確實能夠得到不少消費者的認可。

內飾方面，新車同樣采用了與嵐圖FREE相似的中控臺全面屏設計方案。同時，新車或將配備5G車載游戲娛樂及協同辦公系統、智能駕駛輔助系統。并且適用于白車身OTA。值得注意的是，為了更好地凸顯豪華感，這款新車的四座定制車型將繼續配備后置電視、零壓航空按摩座椅、星空頂配內飾和車載小冰箱等動力方面，新車仍將推出純電版和增程式混動版。

總的來說，嵐圖夢幻的設計偏向于商業化，對于家庭用車用戶缺乏一定的吸引力。而且超過5.3米的車身長度，自然也提升了城市出行的環境，這直接讓很多人望而卻步。類似小米遙控器的設計，以及玫瑰金色的內飾，也遭到網友調侃，直言：缺乏美感，檔次太低。

參考嵐圖FREE目前31.36萬至36.36萬的價格區間，嵐圖之夢發布后的市場價格未來有可能上漲50萬。但對于一個新品牌來說，在同一個市場同價位段的競爭者并不多。在外事接待銷售市場，別克GL8的市場占有率依然無人可及。

盡管嵐圖汽車CEO陸放在接受媒體采訪時爽快地表示：“從市場來看，新能源MPV是消費者的剛需，但目前市場上存在空缺。”不過，對于外事接待市場而言，新能源MPV的市場接受度顯然還不夠。

此外，影響嵐圖FREE銷量增長的品牌弱點，也必將被嵐圖之夢進一步強化。目前來看，嵐圖的品牌實力目前無法支撐高昂的市場價格。紅旗品牌雖然也推出了售價更高的新能源車型，但其品牌力經過數十年的積累，已經成為中國豪華車品牌的榜樣。起源于江鈴汽車的嵐圖品牌本身并沒有打造出一個豪車品牌的文化底蘊。同時，車風自主新能源客車迄今已

但在中低端市場舉步維艱，主力腳輪車型仍徘徊在10萬元級別。未來，嵐圖之夢的發布終將遭遇比嵐圖FREE更多的質疑。

此外，在營銷渠道層面，嵐圖夢想也有非常大的弱點，尤其是與別克、廣州本田等合資企業相比。這也意味著嵐圖在售前和售后服務方面還有很大的提升空間。

寫在最后

現階段看來，新能源汽車的銷售市場仍處于高速增長階段。在首款嵐圖FREE車系發布后，嵐圖汽車迅速亮相首款MPV系列嵐圖之夢，同時也試圖進一步提升企業品牌曝光度。但目前，嵐圖FREE還在市場上苦苦掙扎，沒有站穩腳跟。作為嵐圖的第二款車型，更高定位夢想的推出，必將考驗陸放的產品策略和品牌理念。接下來，我們將繼續關注嵐圖的市場表現。

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