本田入門級仿賽CBR500R評測：表現不足，價格虛高

4月份的仿賽市場異常熱鬧，不過本期我們不談王者風范，還是來看看本田的入門級仿賽CBR500R來換一換吧。

這款車之所以是入門級車，并不是排量太小，而是CBR500R的價格是本田大陸銷售的仿賽車系列中最低的，所以會更受喜歡的車友歡迎它。輕松入門。

現階段在大陸市場銷售的本田C（查成交價|參配|優惠政策）BR500R屬于21款車型，不過這款車的22款車型應該很快就會到來。不過目前還不清楚具體信息，所以下面介紹的版本還是會以21款為準。

1.外觀方面，跑車的結構讓這款本田摩托車沒有延續以往低調內斂的風格，毫不掩飾地釋放出犀利的一面，尤其是整個前臉會更加的霸氣。

側面造型比較低調保守。比如CBR500R的配色和車牌設計就非常單調。現款只有紅黑一色，除了本田的LOGO和CBR外，沒有太多花里胡哨的東西。不過即便如此，也絲毫沒有降低這款車的顏值，反而顯得更加王者風范。

2、動力性能。 CBR500R搭載直列兩缸水冷電噴發動機。這臺發動機的實際排量為471ml，最大功率為37KW，最大扭矩為45N.m。與之匹配的是六速變速箱。在這臺發動機的幫助下，CBR500R擁有5.1秒的百公里加速性能，極速性能可達180km/h左右。

該發動機被國內多家廠商仿制。比如國內知名的明星車型KE500，就是借用了這款發動機的技術和設計，一鳴驚人。它的特點是運轉平穩，動力范圍廣，所以本田的CB500X也采用了這款發動機。

3.車身結構。跑車通常不會為了專注于操控而采用較大的車身，這款CBR500R也不例外。依舊采用了輕量化緊湊型結構，軸距依然為1410mm，座高為785mm，整備質量為192kg。

就數據而言，這款車與4月份亮相的部分國產車型相比，似乎并沒有太大的優勢。比如它的重量有點高，但是因為這是本田的全球車型，所以調校還是比較優秀的，完全可以滿足大部分車友的騎行需求。

4.配置設置，目前的CBR500R有點雞肋，亮點不多，就是打滑離合器還是主流。不過，這也為它的再次升級預留了一定的空間。據稱，22款車型將采用倒置式避震器，并加入前雙碟剎，一定程度上提升這款車的騎行性能。使其競爭力在一定程度上得到提升。

5、價格方面，本田進口大茂車型CBR500R現價6.98萬。按照這款車型的表現來看，目前它的價格其實有點偏高，這使得這款車在市場上的表現。在車上的表現不是很好。畢竟5萬出頭我們就可以選擇川崎的Ninja400，很多朋友很容易把這兩款車當成直接的對標對象。所以這款CBR500R的高價也是付出了一定的代價。

不過這款車要降價還是有點難度的，除非有經銷商承受不起，官方也不會輕易降價。讓CBR400R玩高調來應對，所以國產還是要下功夫的。只有讓自己變得更強大，才能讓別人做出改變。

總而言之，我們不能否認CBR500R是一臺入門級的本田仿制品，綜合性能不錯，但在目前的市場布局下它的價格顯然有點貴，但由于定價權還在別人手里，所以我喜歡在信仰和信念面前，只能順其自然。