S級(jí)滯銷(xiāo)豪降30萬(wàn),如今奔馳S級(jí)又怎樣了?
當(dāng)然,有比賽就有排名。奔馳S級(jí)作為這個(gè)級(jí)別的先行者,先入為主的道理大家都明白。反饋到市場(chǎng)層面的時(shí)候,確實(shí)大部分時(shí)候是壓倒了寶馬7系和奧迪A8(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)L。的。
以2021年為例。最暢銷(xiāo)的梅賽德斯-奔馳S級(jí)已達(dá)到24,700輛。而你要知道的是,去年年初推出的全新一代奔馳S級(jí)在市場(chǎng)上的爭(zhēng)議很大。大家都覺(jué)得,很多流行元素堆砌在這個(gè)奢華旗艦上,反而失去了原有的奢華與優(yōu)雅。它看起來(lái)有點(diǎn)便宜。但它不是仍然賣(mài)得最好嗎?即便是剛上市不久,全新一代奔馳S級(jí)也出現(xiàn)了全國(guó)提價(jià)5萬(wàn)到10萬(wàn)元提車(chē)的情況。不得不感嘆,豪車(chē)就是不一樣。
但是現(xiàn)在的奔馳S級(jí)呢?隨著消費(fèi)者購(gòu)車(chē)熱情的逐漸減退以及競(jìng)品車(chē)型的更新?lián)Q代,奔馳S級(jí)的漲價(jià)幅度也逐漸減少,隨之而來(lái)的是市場(chǎng)近10萬(wàn)的優(yōu)惠。近日有消息稱,奔馳S級(jí)的售價(jià)已經(jīng)降至165萬(wàn)左右,而且依然搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳S580,而最低配的S500售價(jià)則有所下降。下降到約120 萬(wàn)。為什么?
主要原因是這是天津口岸的平行進(jìn)口奔馳S級(jí)。據(jù)悉,S級(jí)庫(kù)存約有3000輛。這種動(dòng)輒上百萬(wàn)的豪車(chē),短時(shí)間內(nèi)肯定消化不了,而且以后還會(huì)有新車(chē)陸續(xù)到港。庫(kù)存車(chē)自然是太多了。
不過(guò)這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一件好事,因?yàn)?20萬(wàn)多的S級(jí)平行進(jìn)口就可以買(mǎi)到一臺(tái)原廠3.0T六缸了。扭力要更強(qiáng)。買(mǎi)了一臺(tái)S級(jí)已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)了,對(duì)動(dòng)力肯定有更高的要求。更重要的是,海外的3.0T S500是首發(fā),沒(méi)有2.5T S400。在國(guó)內(nèi),S500作為頂配車(chē)型銷(xiāo)售,相比之下,平行進(jìn)口的S級(jí)豈不是更有吸引力?
當(dāng)然,不僅是S級(jí)的價(jià)格暴跌,S級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)EQS也因?yàn)橘u(mài)不出去而大打折扣。
6月,一張奔馳EQS(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) 450白米內(nèi)飾版的圖片在網(wǎng)上曝光,降價(jià)19萬(wàn)元。近日,更是爆出奔馳EQS降價(jià)30萬(wàn)元的消息。 70萬(wàn)元左右,性價(jià)比還是挺高的。
事實(shí)上,奔馳EQS能有這么大的優(yōu)惠也是情理之中。畢竟這車(chē)真的賣(mài)不出去。去年12月奔馳EQS上市后,奔馳隨后宣布該車(chē)接到約2萬(wàn)輛訂單,其中2022年1月新增訂單3600輛。但實(shí)際銷(xiāo)量只有幾十輛。比如今年5月,奔馳EQS僅售出68臺(tái),刺激市場(chǎng)的唯一途徑就是降價(jià)。
寫(xiě)在最后
不可否認(rèn),奔馳S級(jí)在D級(jí)車(chē)市場(chǎng)有它的魅力和地位,但它必然會(huì)因?yàn)闈q價(jià)而失去優(yōu)越地位,成為跳價(jià)王。好在對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是一件開(kāi)心的事情。
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