6萬左右買什么車好？這五款你值得擁有，空間大，配置也豐富

比亞迪F3 參考價：停售

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最近身邊好幾個朋友都把購車預算定在了6萬元，那么6萬元能買什么樣的車呢？如果放在2年前，這確實是一個糾結的問題，但是隨著幾款實力強勁的車型國產自主品牌汽車進入市場，現在我們有了幾款不錯的選擇。 6萬元左右應該買什么車？下面為大家推薦幾款優秀的家用轎車車型，供大家參考。

比亞迪F3（查成交價|參配|優惠政策）自動變速箱

指導價：6.48萬至8.08萬元

推薦理由：經濟實惠的自動擋車型，性價比超高，同級暢銷車，保養便宜

憑借著超仿秀的身份，比亞迪F3很快就被人們所熟知和接受。既然是高仿F3，那真是跟老款豐田一樣輕快。但是，F3卻能拿下同級銷量冠軍。主要原因是價格低。

在外觀方面，每個人都非常熟悉。 9代卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）的前臉和飛度（查成交價|參配|優惠政策）轎車的尾部賦予了F3不錯的顏值，和卡羅拉非常接近的外觀滿足了很多消費者的虛榮心。與普通版相比，自動擋車型的外觀并沒有太大的提升。經過多次內部調模，現款F3在做工上有了一定的進步，比如接縫不平、接頭松動、鈑金不平整等都有很大的改善。

內飾方面，F3延續了9代老卡羅拉的風格，但內飾用料和做工無法與仿品相提并論。 F3軸距為2600mm，標準轎車車身。前后排的空間對于正常身高的消費者來說足夠了。即使身高1.8米，也能在前后排找到舒適的坐姿。此外，比亞迪的行李箱空間達到了480L，在同價位車型中名列前茅。但低配手動標準車型和手動實用車型的后排座椅無法放倒，行李廂空間也無法擴展。

動力系統方面，F3自動擋賽車搭載三菱4G18發動機，最大功率73.5Kw/6000rpm，最大扭矩134N.m/4500rpm。與之匹配的是日本JATCO公司的四速自動變速箱。所以無奈使用老款三菱4G18發動機，主要是匹配自動變速箱，而這款四速變速箱也是加特可的早期產品。對于這個價位段的家用車來說，性能也算成熟穩定，綜合表現尚可。此外，這種老式動力組合在日后的維護成本方面也相對便宜。

概括：

比亞迪F3憑借超高的性價比在市場上取得了巨大的成功。雖然在車身做工和內飾用料上還是很廉價的，但是亮眼的配置和輕快的駕乘感受還是讓人覺得物有所值。值得。 6萬多價位的自動擋F3是整個F3車系的頂配車型，天窗和真皮也不少；還有很重要的一點，F3的底盤用料非常扎實，再加上一套成熟穩重的機身，雖然F3的表面做工比較粗糙，但是耐用度不是問題。所以F3適合對做工要求不高，比較注重性價比的消費者。

中華-駿捷FSV（查成交價|參配|優惠政策）

指導價：6.98萬元（1.5噸舒適）

推薦理由：優雅的外觀和出色的內飾做工

駿捷（查成交價|參配|優惠政策）FSV的外觀來自Giugiaro領導的ItalDesign設計公司。從其U字型的前臉造型、車標布局等細節便可看出其明顯的家族特征。在車尾的設計上，并沒有一些兩廂改三廂車型那么突兀。整體造型十分勻稱，在流暢的線條勾勒下其車身也充滿了動感效果。

內飾方面，駿捷FSV走的是中規中矩的路線。標準的儀表盤造型，大多數人都能認出來。幾處恰到好處的銀飾板裝飾為FSV增添了時尚感。

駿捷FSV的配置比較全面，包括四電動窗、雙安全氣囊、ABS+EBD系統、20km/h自動鎖止功能、發動機防盜系統、后排座椅放倒、帶AUX接口的音響系統、等等，所有的舒適配置在駿捷FSV上都有，在同級別車型中算是比較全面的了。

駿捷FSV搭載1.5L發動機型號4A15，采用雙頂置凸輪軸結構和VVT技術。最大功率為75/5000-6000（kw/rpm），最大扭矩為135/4000-4600（Nm/rpm），這樣的功率調節在同排量車型中沒有優勢，功率性能一般，但日常使用完全夠用。一般情況下，百公里油耗為7-8L。傳動方面，匹配的是5擋手自一體變速箱，在日常使用中可以獲得更好的駕駛樂趣。

概括：

駿捷FSV的外觀和內飾設計在國產自主品牌車中堪稱佼佼者，再加上穩定的底盤系統，可以說駿捷FSV是一款性能非常均衡的車。唯一的不足就是動力性能略顯單薄。駿捷FSV最低售價僅為6.98萬元，即便是最低配車型，其標配的舒適配置也足夠日常使用，是一款各方面都非常超值的車型。

東南-菱悅V3

指導價：5.98萬至8.69萬元

推薦理由：EVO血統，運動底盤，高操控樂趣

首先，V3已經不年輕了。由東南汽車利用老菱帥（查成交價|參配|優惠政策）的平臺升級進化而來。整體車身線條依舊保持著90年代的風格，不過東南對其進行了大刀闊斧的整容。其外觀融入了時下流行的大嘴式進氣格柵，不規則三角形大燈設計繼承了三菱家族的神韻（查成交價|參配|優惠政策），蜂窩狀進氣格柵也凸顯了其運動氣質。

領悅V3保持了領帥的內飾設計，但對細節和中控臺面板進行了重新設計。汽車，每個按鈕都觸手可及及，但是CD機的位置有些過低，尤其是在有導航的車型上，開車時看導航十分不方便。不過這個問題已經引起了廠家的重視，在新款的菱悅V3 CVT上已經得到改變。

普通版的V3搭載的是三菱4G15發動機，帶有三菱最新的MIVEC可變氣門技術，最大功率81kw/6000rpm，最大扭矩134Nm/3000rpm。81KW的最大功率推動僅1.1噸的車身還是很輕松的，動力上足以媲美主流的1.6L車型，而且這款發動機被調教的很積極，只要輕點油門，時速便可輕松破百，絲毫感覺不到有吃力的感覺。而如果您對動力還有著更高的要求，還可以選擇裝備4A91發動機的車型，不過相應的價格也就更高。

在底盤懸架方面是V3最大的優勢，前麥弗遜+后多連桿式4輪獨立懸架，讓V3在6萬元一級的車型中擁有著足夠炫耀（查成交價|參配|優惠政策）的資本，而且V3的底盤懸架與三菱的街車之王EVO同族同脈，充滿了駕駛樂趣，從我們實際的測試情況來看，11.2秒的180米穿樁速度在同級別車型中名列前茅，采用多連桿結構的后懸掛賦予了后輪更多的活力，整個穿樁過程中后輪的表現都相當積極，循跡性很好，讓駕駛者很有信心。

小結：

因為和EVO有著遠房的血緣關系，東南公司甚至一度以改裝胚子最為菱帥的賣點，而由菱帥衍變而來的菱悅V3也繼承了老菱帥上的運動基因，再加上更強勁的發動機與更加輕便靈活的底盤調教使得V3成為了一款充滿著駕駛樂趣的車，不過菱悅V3車內空間偏小的弱點也很明顯，所以相比家庭用戶而言，我們覺得V3更加適合喜好運（查成交價|參配|優惠政策）動的年輕人。

長城-騰翼C30

指導售價：5.89~7.19萬元

推薦理由：造型大方，做工細致，售價實惠車型

長城騰翼C30是長城汽車首款三廂轎車，外形上吸收了日式中級車型的外觀設計元素，整體造型低調穩重。并沒有突出的特點，但整體看起來簡潔大方，U型前臉、橫貫式進氣格柵都是近些年來流行的設計元素，配合上高挑的前大燈設計，前臉造型飽滿、過渡自然，簡單而不失品味。

騰翼C30的內飾采用了黑/米兩色的顏色搭配，整體的設計風格以家居為主，與外形設計思路一致，內飾追求的也是簡單實用。騰翼C30的軸距達到2610mm，車內空間寬敞，并且后排采用全平地板設計，進一步增加了車輛的實用性。后備箱上C30的空間達到510L，與某些B級轎車持平，同時后排座椅支持4/6分折放倒，滿足全方位載物要求。

動力上騰翼C30采用了與凌傲（查成交價|參配|優惠政策）相同的發動機，排量1.5L，全鋁缸體，帶有VVT可變正時氣門技術，最大功率77kw，最大扭矩為138Nm。目前上市的車型中還只裝備了5檔手動變速器，匹配良好而長城也計劃在日后推出裝備CVT無級變速箱的車型。

小結：

騰翼C30是長城公司的首款三廂轎車，從車展上展示的實車來看，其在車身鈑金、噴涂方面的表現都很不錯，而內飾也使用了軟性塑料，用料足夠厚實，同時在車內人性化的設計上，C30眾多的儲物空間很討人喜歡。動力方面C30雖然沒有什么值得炫耀的地方，也不算強勁，但這套動力系統之前已經在長城的多款車型上服役，綜合表現不錯，所以我們有理由相信騰翼C30的綜合性能以及未來的市場前景。

上海通用雪佛蘭-新賽歐

指導售價：5.68~6.88萬元

推薦理由：合資品牌、做工好、動力匹配成熟車型

原來6萬正好是道坎，橫跨在合資與自主車型之間，不過上海通用利用新賽歐已經成功闖入了國產車的領地。國際品牌的影響力，出色的車輛外觀、內飾做工，再加上成熟完善的動力匹配，新賽歐成為了我們首款向您推薦的車型。

新賽歐的外形設計延續了近些年來雪弗蘭車型的家族特征，特別是那個帶著金領結的前臉，頗具幾分科魯茲的動感。整體來看新賽歐車身比例勻稱，細節處理成熟，而且不乏時尚感。車內的設計也如車外一樣簡約，但給人印象最深的是車內飾優秀細膩的做工，各個板件之間的縫隙均勻且細致，并且材質也沒有這個價位車型上的廉價感，尤其是中控臺上的銀色飾板，與某些B級車相比也沒有什么差別。

新賽歐裝備了一臺1.4L和一臺1.2L發動機，如果是家庭使用我們更加推薦購買1.2L車型，因為它的動力儲備已經足夠(0-100km/h加速時間12.5秒)，而且在油耗方面還有著出色的表現(實測5.2升/百公里)。新賽歐元裝備的這臺1.2 S-TEC II發動機使用了雙頂置凸輪軸與16氣門結構，它并沒有裝備更多的先進技術，不過實際動力表現很不錯，53.1kw/L的升功率也絕對拿得出手，64kw/5600rpm的最大功率和115Nm/4400rpm的最大扭矩，即便是與競爭對手的1.3L發動機相比也并不遜色。

實際動力表現也是如此，對于一臺1.2L的小車您不可能指望它能帶來強勁的推背感，不過新賽歐的整體駕駛感覺也沒有絲毫的頹勢，對它來說，平實、輕快、伶俐是最準確的描述。響應積極的發動機與換擋手感很好的變速器匹配非常完善，同時成熟完善的駕駛感覺也是新賽歐相比較自主車型最大的優勢。

新賽歐最大的軟肋在于配置較低，普通車型上只裝備了前門電窗、不可調方向盤、音響甚至連CD功能也不帶…輪胎使用的也是非常少見的三角牌，耐磨有余但抓地性不足，這些與自主品牌車型形成了鮮明的對比，而最低配的1.2L溫馨版車型甚至連ABS都沒有提供。

小結：

新賽歐擁有成熟穩定的動力匹配，低廉的油耗，以及傲視同級的整車做工，而它合資品牌的身份也讓很多人覺得更有面子，不過它很低的車輛配置與并不算寬敞的車內空間，也是您在得到以上優點之后必須所要承受的，這就需要看您更希望獲得的是什么了。然而不管怎樣我們認為花6萬元買到一輛實用、好開、且非常均衡的家用小車都是一個很務實的選擇。