全新雷克薩斯NX怎么樣？外觀凌厲，內飾細節貼心

七年磨一劍，我覺得這句話用在雷克薩斯NX（查成交價|參配|優惠政策）身上再合適不過了。當全新一代的NX出現在我面前的時候，不得不說真的是讓我眼前一亮。比較霸氣的運動風，在街上看肯定很有意思。不會吧，滿大街的幾個德系模特也是索然無味。

“給你更多選擇”為我對雷克薩斯NX的印象加分。這個家族共有汽油、混動、插電混動等10款車型，讓你有足夠的選擇。總有一款適合你。我這次試駕的車型是混動車型NX 350h創菱版（NX 350h有創馳、創悅、創享、創菱、F Sport五款車型），是混動車型中的高端車型。據說該有的配置一應俱全，那么改款后的這臺車究竟會怎樣呢，下面就為大家一一分享。

銳利的外觀，緊湊和運動

夸張的前格柵搭配矩陣式LED大燈（全系標配LED大燈，創菱/F sport為矩陣式LED大燈），20英寸輪轂（創馳/創越18英寸，創享/創越Collar/F Sport 20英寸），展現出車尾的加寬和豐滿感。

再加上全身犀利的立體線條，勾勒出NX的運動氣息，讓整車看起來非常硬朗。車身尺寸緊湊，長*寬*高（mm）：4660*1865*1670，軸距2690mm。與同級別競品相比，其尺寸并不占優勢，但與那些力求加長的競品相比，NX造型流暢，看起來十分舒適，別有一番風味。

內部升級，細節貼心

NX 350h的內飾采用以駕駛者為中心的設計理念，中控臺向左傾斜。整體的設計比之前更加精致，經常接觸的地方都用皮革包裹起來。皮質也很柔軟，細節還是很到位的。

全新的多媒體系統相比之前有了很大的進步，UI設計升級，觸控反饋更加靈敏，操作快捷方便。 14英寸大屏，整體體驗還是不錯的，全系標配CarPlay。不過14英寸大屏僅限于創享/創靈/F Sport版，其他版本均為9.8英寸。

我非常喜歡新型智能電控門的設計。這樣的匠心設計，不僅讓門板看起來更加簡潔高級，使用起來也更加方便。 “一按一推”一氣呵成。剛開始用起來可能不太舒服，但是用了幾次之后，你會發現真的很流暢。

說到這里，不得不提一個我覺得超級好用的功能，叫做“Safe Exit Assist Function SEA”。這個功能是當你想開門下車的時候，如果車輛檢測到后面有行人或者車輛經過，后視鏡的警示燈會亮起，同時車門會鎖上。這時候想開車門，也打不開。行人和車輛經過后，門會自動解鎖打開。真是一個貼心的功能，不過也是高配機型才有的配置。

座椅的舒適度也很喜人，坐上去就像被柔軟包裹了一樣。側面支撐也不錯，真想給個大大的贊。前排儲物空間比較豐富，高配車型還具備無線充電功能。后排座椅略窄但不局促，整體空間還是令人滿意的。作為一款小型SUV，這樣的空間表現我覺得還是可以接受的。

輕松駕馭，彎道有驚喜

這臺NX 350h搭載的是2.5L發動機，最大功率192馬力，最大扭矩243牛米。它有兩個電動機，前電機最大功率182馬力，最大扭矩270牛米，后電機最大功率54馬力，最大扭矩121牛米，綜合最大功率243馬力.

開起來的第一感覺就是，雖然看著不小，但是開起來真的很順手。尤其是低速電機工作時，油門不是很“賊”，處于比較平衡順滑的狀態。剎車比舊的靈敏很多，我真的很喜歡。當引擎開始工作時，又是另一種感覺。初體驗感覺這車挺給力的，但是當我上高速，深踩油門提速的時候，發動機發出了一些聲音和氣勢。我上去了，但我的精力還是有點不足。

但在蜿蜒的山路上，卻讓我大吃一驚。沒想到這車在山路上跑的這么順。車頭方向很準，過彎時橫向支撐也不錯。只要車速不是太快，各種彎道都能游刃有余，至少可以放心駕駛。讓人意外的是，在“運動”方面，雷克薩斯似乎真的為這款車做足了功課。

靜謐性不錯，在高速上也能保持比較安靜的氛圍。底盤比較工整，整體行駛品質在線。

總的來說，我覺得雷克薩斯NX 350h還是一款很不錯的車。如果你厭倦了審美，需要一輛“特別”的車，那將是正確的選擇。但是它的價格也不低，售價35.58w-54.88萬，高低配置的配置差距還是挺大的。

想要充分享受NX混動版帶來的快感，高配的創靈版（售價48.58w）確實是最合適的。當然，還有一款外觀更運動的S Sport版，但價格更貴。與競爭對手相比，價格似乎沒有優勢。

不過，如果你真的喜歡NX，但是又因為價格猶豫，不如看看汽油版的NX 260（售價31.88w），價格會低一些，雷克薩斯一向售后不錯維修政策。這也是一個不錯的選擇，你覺得呢？