寶馬7系報價大全
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提供新設計、運動、豪華套裝。
內飾采用內置雙前置屏的iDrive 8系統。
后排配備31英寸超寬屏和5.5英寸觸控屏
它提供燃油、插電式混合動力和純電力。燃油版匹配48V混合動力。
新車攻略
外觀方面,全新BMW 7系與i7采用了完全相同的設計語言。分體式大燈設計與之前的BMW設計完全不同。配合碩大的前格柵,極具視覺沖擊力。格柵內部有LED光源,夜間點亮,增加高級感。燈組采用激光大燈,無論是科技感還是燈光效果都可圈可點。
車身線條充滿力量感且極度舒展,大量直線條的運用讓車身顯得棱角分明,與之前7系的設計形成鮮明對比。開門有兩種方法。除了傳統的手拉方式外,還增加了按鈕式自動開門方式,增加了儀式感。車身線條充滿力量感且極度舒展,大量直線條的運用讓車身顯得棱角分明,與之前7系的設計形成鮮明對比。有兩種方法可以打開門。除了傳統的手拉方式外,增加了鑰匙自動開門方式,增加了儀式感。
新車的尾部看起來非常飽滿,比較簡潔的線條讓車尾看起來充滿了莫名的奢華感。隱藏式排氣布局略顯低調,但也符合該級別車型的定位。尺寸方面,新車長寬高分別為5391/1950/1548mm,軸距為3215mm,相比上一代車型有所加大。與老款7系分為長軸和標軸不同,這一代只有長軸版本。新車的尾部看起來非常飽滿,比較簡潔的線條讓車尾看起來充滿了莫名的奢華感。隱藏式排氣布局略顯低調,但也符合該級別車型的定位。尺寸方面,新車長寬高分別為5391/1950/1548mm,軸距為3215mm,相比上一代車型有所加大。與老款7系有長軸和標軸不同,這一代只有長軸版本。
內飾部分的新意沒有外觀那么明顯。畢竟12.3英寸的全液晶儀表盤和14.9英寸的中控屏的設計已經成功運用在了寶馬的多款車型上。內置的iDrive 8系統,UI設計更具科技感,響應更流暢,功能更齊全,充分滿足當下消費者的上網需求。后排的亮點是頭頂的31英寸超寬屏,支持HDMI輸入和在線影音娛樂功能。后排兩側門板上安裝了一塊5.5英寸的觸摸屏,集座椅、場景、燈光、多媒體功能的控制于一體。內飾部分的新意沒有外觀那么明顯。畢竟,12.3英寸全液晶儀表盤搭配14.9英寸中控屏的設計,已經在寶馬的多款車型上得到了成功的運用。內置iDrive 8系統,UI設計更科學,響應更流暢,功能更齊全,充分滿足當下消費者的互聯需求。后排的亮點在于頂部搭載的31英寸超寬屏,支持HDMI輸入和在線影音娛樂。后排兩側門板上安裝了一塊5.5英寸觸摸屏,集座椅、場景、燈光、多媒體功能控制于一體。
動力方面,寶馬7系搭載直列6缸3.0T渦輪增壓發動機。 735Li是低功率版,最大功率272馬力,峰值扭矩400Nm。 740Li是高功率版本,最大功率381馬力,最大扭矩400牛米。 520Nm 的峰值扭矩。匹配的48V混動系統可產生200Nm和高達13kW的額外動力,變速箱采用8速手自一體變速箱。 i7 xDrive60L采用四驅雙電機系統,最大功率544馬力,峰值扭矩745Nm。 CLTC續航里程為650km。通過快充從0充到80%僅需56分鐘,零到百加速時間為4.7秒。動力方面,寶馬7系搭載直列6缸3.0T渦輪增壓發動機。 735Li是低功率版,最大功率272馬力,峰值扭矩400牛米。 740Li是高功率版本,最大功率381馬力,峰值扭矩520牛米。 米。 48V混動系統可產生200Nm和高達13kW的額外動力,變速箱采用8速手自一體變速箱。 i7 xDrive60L采用四驅雙電機系統,最大功率544馬力,峰值扭矩745牛米,CLTC續航里程650公里。快充僅需56分鐘即可將電池電量從0充到80%,零到百速加速時間為4.7秒。
競爭分析
寶馬全新7系推出后,將面臨來自老對手、發布近兩年的奔馳S級的競爭。雖然S級在過去很長一段時間里都是這個級別的統治者,但是現在的S級在發布之后并沒有像以前那樣具有顛覆性,所以反響平平。相反,7系的升級絕對是顛覆性的,全新的外觀和完勝競品的豪華感,會為其帶來一定的優勢。
編輯觀點: 與EQS相比,寶馬i7的短板似乎并沒有采用全新的純電動平臺。不過EQS糟糕的市場表現說明消費者對此并不在意,即使采用全新的純電動平臺,消費者也依然不會買單。相比之下,i7和7系的豪華程度差不多。在這個級別上,還沒有一款純電動車可以與之匹敵。相信未來會有不錯的市場表現。
精彩內容回顧:
寶馬可能會推出一款全新的M4 CS車型,預計明年亮相。
林肯冒險家和寶馬X1,我該選哪個?
誰是艾格X挑戰林肯Z和寶馬3系的標桿?
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