馬自達323zm發動機

說到有情懷的老爺車，我覺得海航馬自達323絕對是其中之一。別以為這車用了十年就沒用了。事實上，這輛車非常耐用。當年的海南馬自達，跑了十幾年甚至幾十萬公里，還是很容易開，很耐用的。

馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）23 那年很受歡迎，尤其是在加拿大。馬自達323以其出色的操控性、帥氣的內飾、省油耐用以及不俗的動力而著稱。那時候國內要么有Polo這樣的車，要么有帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）這樣的B級車，A級車或者A+級車的市場幾乎是一片空白。海南汽車抓住了這個機會，與馬自達汽車合作生產了馬自達323，也就是海南馬自達323。

小時候看過很多馬自達323，知道馬自達323很耐用。

從外觀上看，海航馬自達323采用了窄幅的盾形進氣格柵和下部的黑色進氣格柵，看起來非常的吸睛。雖然現在看起來有些落伍，但在當時是非常時尚前衛的。

側面一條貫穿式的腰線很流暢，車身很低，看起來很運動。這輛車有一個方形的尾部。

室內設計也非常實用。高檔的前后扶手箱、電動天窗、真皮方向盤等都很實用。儀表板具有競爭力，帶有主安全氣囊和輔助安全氣囊。

我開的手動擋海南馬自達，2006年5月出品的1.6L自然吸氣發動機，即使是現在，檔位感覺也不錯，檔位清晰，檔位不慢，動力非常強勁。雖說是十幾年的車，但是這臺車有十幾年的歷史，你也不敢相信。這款車在生產時，幾乎80%的發動機、底盤、變速箱等零部件都是從日本進口的。

特別是發動機采用馬自達ZM進口發動機，質量穩定，1.6排量，16氣門，雙頂置凸輪軸，多點噴射順序，非常可靠耐用。其獨有的VICS可變慣性進氣系統，采用低速長進氣口和高速短進氣口，始終在不同轉速下獲得最佳進氣效率，充分發揮了發動機低轉速、大扭矩、高轉速的特點，具有良好的燃油經濟性。

還有就是它的底盤，采用了前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。它絕對配得上運動這個詞。海航馬自達323的后懸架稱為TTL雙階梯多連桿獨立懸架，是馬自達獨有的技術。結構簡單，重量輕，抗側傾性能好，駕駛起來很有運動感。說白了就是控制的很好。非常適合喜歡玩手動檔的同學。

油耗也不高。我用了200元油開，省道少了300公里，但只消耗了不到四分之一的油。真的很經濟。

不知道有多少人喜歡玩這種有情懷的老爺車，但是我很喜歡它的底盤，操控真的很好，過彎很有自信，懸架防側傾性能也很好，不愧是彎道王者。

它不僅手感好，而且非常耐用。正常保養沒問題。你不必擔心它有一天會把你扔到一半。真是心安理得。馬自達323的歷史可以說是操控性能的歷史，也是皮革耐用性的歷史！