二手捷豹xfl能買嗎

近日，捷豹經(jīng)銷商給捷豹XFL最高優(yōu)惠17.49萬元，而這款車的起售價卻不足28萬元。還有多少人還記得，當時這款車的售價接近70萬元，最高價高達188萬元。

2008年，捷豹中國正式宣布其代表作捷豹XF將于下月正式登陸中國。上市后市場參考價為68.8萬元。現(xiàn)在，捷豹XFL最高售價不足50萬元，最低售價不足40萬元。元。而且這款車終端優(yōu)惠力度巨大，一轉(zhuǎn)優(yōu)惠12萬。蘭如華新標5S店近期降價17.49萬元，相當于優(yōu)惠35%。

當時捷豹XF的售價接近70萬，這可不是隨便的價格。 XF畢竟是一款中大型車，和寶馬5系、奔馳E級處于同一級別。此外，這款車當時搭載的是3.0升V6發(fā)動機。捷豹曾經(jīng)是超豪華品牌，定位高于奔馳和寶馬。

不過，現(xiàn)在的捷豹XFL可承受不起這么高的價格。即使有大幅折扣，銷售仍然慘淡。它的月銷量很少超過四位數(shù)，上個月銷量超過600 件。跟14000的寶馬5系和12000的奔馳E級相比，差距太大了。

為什么捷豹XFL賣得不好？很多營銷號都說它機械素質(zhì)過硬，性價比高，這是夸大其詞。看來不買寶馬5系的人是在犯大錯。事實上，這一切都在紙上。這臺車可以用“外金內(nèi)玉”八個字來形容。

優(yōu)點一目了然。雖然近幾年捷豹這個品牌已經(jīng)停產(chǎn)了，但是在不懂車的人看來，格調(diào)還是很高的。再加上英國的輪廓和非常優(yōu)雅的設(shè)計，這輛車看起來仍然很嚇人。

從參數(shù)上很難找到答案，但如果你真的去試過這些車，就會知道，那些預(yù)算50萬買車的社會精英，也不是什么大的冤屈。他們比那些只在紙上談兵的營銷賬戶要聰明得多。一定有不買這輛車的理由。

捷豹天天擁有全鋁車身，捷豹XFL鋁合金的應(yīng)用比例達到了75%，輕量化。不過這款車的最小重量超過了1.8噸，而寶馬5系的最小重量在1.7噸左右。全鋁車身有哪些優(yōu)勢？事實上，在這個級別上，車重的增加并不能為安全性和穩(wěn)定性帶來多少收益。相反，重量給Jaguar XFL 帶來了一系列問題，我們將在下面討論。

營銷吹上天的動力總成，其實是一地雞毛。搭載Ingenium 2.0T發(fā)動機，不同調(diào)校后的最大功率分別為250馬力和300馬力。匹配8速手自一體變速箱，提供四驅(qū)版本。參數(shù)很強，但是從零速加速很慢。從零加速到300馬力需要8秒，比起高功率的寶馬5系和奧迪A6L要慢很多。

此外，捷豹車型上的8AT變速箱幾乎是通病。當速度降到30左右的時候，拉的感覺真的沒有捷豹那么優(yōu)雅。沒錯，寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L都存在一定的頓挫感，但頓挫程度遠低于捷豹XFL。歡迎大家對比試駕。在日常駕駛中，你會明顯感覺到變速箱匹配不夠好，不夠智能，油門不夠用。

不得不說捷豹XFL的操控基礎(chǔ)還是不錯的。它與捷豹XEL同平臺打造，在麋鹿測試和賽道單圈成績上都取得了不錯的成績，但不如很多車評家。與奧迪A6L的高功率四驅(qū)版幾乎處于同一水平，甚至略遜一籌。

至于很多人的小毛病，這東西是玄學(xué)，但是從車主的反饋來看，它的質(zhì)量穩(wěn)定性確實不如同級別的BBA車型。

現(xiàn)在汽車評論界有一種奇怪的氛圍。看來這說明他們懂車，也不好意思吹熱車。但是他們中有多少人實際駕駛過這款車并將其與其他車型進行比較？流量固然重要，但一味追求流量，徹底顛倒是非良心。