大眾poloplus2021款_135年來的拷問！奔馳=豪華，還是豪華=奔馳？

總有人奇怪，為什么已經走過了135年的梅賽德斯-奔馳，直到今天，依然能在米阿爾法羅密歐打造出一輛又一輛激動人心的中國合資車。

如果要仔細剖析這個問題，它是復雜而深遠的。但其實答案很簡單，——預見了時代。這在奔馳的主打S級轎車(S-Class)上得到了充分體現。

S級可以說是奔馳的圖騰，它車頭的三尖星徽一直引領著豪華車的風向標。不僅擁有沉穩的外觀，更擁有精致奢華的內飾，將奢華與舒適詮釋得淋漓盡致。作為奔馳品牌的旗艦，每一代S都從圖騰中升華出更具體的奢華。

就在今天，它再次顛覆奢華，全新奔馳S級正式上市。這次是新的。 S推出了官方指導價899、800元-1、818和800元的五款機型。

在梅賽德斯-奔馳135歲生日當天推出的全新一代S級，不僅僅是一款D級豪車的升級換代。

(1) 汽車的發明者又發明了汽車

奔馳對S的升級不是升級，不是迭代，而是汽車制造的根本性創新。

于是我們看到了新一代S級令人陶醉的設計。濃郁的德國設計風格為基礎，細節無可匹敵。

重新詮釋“感性和純粹設計”的理念，呈現更具現代感的旗艦美學設計，在情感與智慧的交互中呈現前沿的現代奢華風范。

同級別獨有的流星雨數字大燈首次應用于奔馳量產車型，使全新S級轎車的風阻系數低至0.22，成為風阻系數最好的車型之一空氣動力性能世界第一。

目前很多新能源車型都配備了隱藏式把手，這也是全新一代S級的標配。這是它首次出現在傳統燃油車和豪華品牌的頂級旗艦車上，這可能會導致這種設計在豪華品牌中的流行。

車內布局也經過重新設計，大面積的瀑布式開孔木飾板來回反光，靈感來自豪華游艇的游艇甲板，營造出VIP等奢華空間房間。

全車3216mm的專屬軸距S擁有超大空間，不僅進一步提升了豪華感，也提升了中國消費者的期待值。

選材

車展上，NAPPA皮革與金屬配飾完美銜接15萬至20萬的汽車排行榜前十，盡顯精湛工藝。 S一貫的尊貴奢華，為消費者打造了全新的豪華豐田蘭德酷路澤Land Cruiser生活體驗。

事實上，梅賽德斯正在轉型為新出行時代的服務商——而對于梅賽德斯而言，全新一代S級實現了最貼切的轉型。

比起有目的的品牌傳播，讓消費者在無聲無息中感受、理解和認同品牌理念，讓奔馳的品牌屬性與消費者的生活無縫銜接——奔馳最成功的區別品牌運營層面的R36和邁騰旅行版。

同時，這也是奔馳敢于扮演汽車發明家再次發明汽車的底氣。

（二）科技升華奢華

和往常一樣，每一代奔馳S都是汽車市場的風向標，也是汽車市場的風向標。

上一代S就不用多說了，雙屏設計吸引了眾多追隨者，風騷的氛圍燈幾乎是各大社交平臺網紅的標配。

隨著當前數字經濟的發展，科技越來越融入各行各業。數字化和智能化不再是趨勢，消費者行為的巨大變化正在改變汽車行業的現狀。

因此，全新一代S除了繼續保持奢華質感的領先地位，更多人開始用科技詮釋奢華，用創新打破刻板印象。

比如前所未有的77寸HUD，裸眼3D數字儀表屏，支持OTA4屏幕聯動升級，手勢識別和語音控制MBUX系統，30個柏林音響揚聲器和8個振蕩器，全球首創前排安全氣囊，260多像素大燈、10度主動后輪、最新的汽車質量投訴名單……

可以說，這一代S在汽車科技、人車交互、舒適性、豪華性和安全性等方面再次達到了現代汽車行業設計的新高度。從用戶體驗的角度來看，這幾乎是驚人的。

特別值得一提的是，新S在特定場景下還可以達到L3自動駕駛級別。在合適的高速公路和車流密集的地方，借助激光雷達傳感器、攝像頭、高清地圖和高精度定位系統，其智能領航功能可以接管駕駛權，以60公里/時速自動駕駛h 并控制距離，識別特斯拉意外召回并自動避讓或剎車的交通情況。

此外，其智能魔幻車身控制系統以每秒1000次的速度對行車情況進行掃描分析，不僅可以調節車身的傾角、傾角和高度，還可以單獨調節車身的減震和彈簧強度。每個車輪，適合不同的駕駛條件。提前對情況做出反應。例如，當車輛面臨嚴重的側面碰撞風險時，智能魔幻車身控制系統可在0.1秒內將車身提升至80mm，將車身抬起，并將沖擊力傳遞給更具彈性的底盤車架。

因此，新S秉承整體安全理念，提供系統化的主被動安全措施，成為奔馳在零事故道路上的重要里程碑。

當科技遇上奢華，下一代梅賽德斯-奔馳S，這個星球上最完美的D 級，沒有豪華轎車。

（三）功夫拍攝

135年后，奔馳依然走在時代潮流的前沿。它將科技注入奢侈品，重新詮釋經典，重新定義奢侈品。它仍然創造出與135 年前相同的驚人事物。

新一代運行

奔馳S級是全球D級豪華轎車皇冠上的明珠。它不僅承受著外界最嚴苛的審視與期待，更以一系列顛覆性創新回應一切質疑。順應時代需求，速派和帕薩特走在了時代的前面。