百公里加速能體現一臺機器的性能嗎？不要騙我相信它

評價一輛車，大家自然會想到車的百公里加速時間，或者發動機的功率、扭矩等參數。而且很多汽車媒體在測試一輛車的時候，都會給出百公里加速時間、剎車距離、具體駕駛感受等具體數據，方便消費者了解一輛車。那么問題來了，百公里加速時間能反映一輛車的真實性能嗎？下面簡單分析一下。

在很多性能車中，百公里加速時間越短，車的動力性能越強是不爭的事實，但僅憑這個參數并不能完全代表一輛車的性能。百公里加速測試主要反映汽車的起步加速性能，即發動機的扭矩和馬力、傳動系統的效率、車重、輪胎的抓地力等綜合性能。事實上，在一些頂級超跑中，百公里加速時間已經不能完全反映一輛車的加速性能，而是0-400米加速(也稱1/4英里沖刺)測試。注意，這只是測試加速性能，不是動態性能。

百公里加速測試只是反映一輛車在規定速度范圍內的加速能力。對我們日常實際用車有什么意義嗎？其實在實車中，很少會遇到油門到底的情況。一是很多車運動性能一般，一是條件不允許，比如道路堵車，路況。要發揮一輛車的全部性能幾乎是不可能的。有些車主可能會在一些“人少路好”的地方體驗到加速或者“彈射功能”。雖然很刺激，但是也有一些危險，還是會每次等紅綠燈先出的時候補油。這是大多數人都能體驗到的用車樂趣。如果你想找個路段體驗一下車的性能，只能找個賽車場地，在高速公路上幾乎不可能。而且高速上限速也讓車主為難，性能好的車必須遵守交通法規。

對于一輛高性能的車來說，加速性能只是一個方面。加速表現不是前期加速有多強，而是一種持續的表現。中后段持續的動力輸出和深厚的動力儲備才是一輛動力性能好的車應該具備的性能。目前市面上的直流都是小排量渦輪增壓發動機，很多車型的調校都有偏差，也就是說在起步加速階段會給人非常明顯的加速體驗，但是一旦到了中后期加速，就會感覺到非常明顯的動力不足。當然，這和發動機排量有直接關系。當然，對于普通汽車來說并沒有什么實際用途。動力越好，用車體驗也會越好。另外，百公里加速測試的要求也很多，因為影響加速性能的因素太多，比如路面溫度、環境天氣、輪胎選擇等。其中輪胎的選擇非常重要。運動型輪胎和舒適型輪胎的測試結果可能會差很多。所以，你不能僅憑一輛車的加速性能就說它性能好。你得看操控和剎車(剎車熱衰減)。

在我們日常的實際用車中，我們可能更注重駕駛體驗和舒適性，比如踩油門時汽車的反饋，爬坡時汽車能提供的扭矩，超車時汽車在高速下是否能快速簡單的做出反應。以上是評價一輛好車(不是性能車或家用車)的標準。至于這些測試的數值，只能作為參考。要想真正體驗到一輛車的實際感受，消費者還得自己去體驗。

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