11月高端車銷量排名出爐：寶馬5系、Model Y再奪冠，理想ONE亮眼

日前，乘聯會公布了11月份中國汽車交易市場銷售數據。據了解，11月我國小型新能源客車銷售市場銷量為181.6萬輛，同比下降12.7%，同比增長6.0%； 1-11月，累計銷量1804.1萬輛，同比增長6.1%。隨著集成芯片供給明顯好轉，這進一步推動了產供銷激增和庫存觸底。

11月，豪華車零售21萬輛，同比下降19%，同比增長17%，比2019年11月增長4個百分點。總體而言，在消費觀念升級的高端以舊換新要求下，豪車市場依然堅挺，需求影響不大。讓我們來看看每個細分市場的表現。

11月高端SUV銷售市場：Model Y（查成交價|參配|優惠政策）再次領跑理想化ONE再迎暴漲

11月，特斯拉Model Y銷量達23117輛，再次占據高端SUV銷量榜首，較10月進一步擴大優勢。值得注意的是，工信部最新款Model Y申報信息xml曝光。據了解，新車主要在電機層面進行調校，最大功率為194kW。目前在我國銷售的車系最大功率分別為202kW、331kW和357kW。估計未來有新車上市后，價格可能會再次調整。

此外，理想ONE（查成交價|參配|優惠政策）在11月的表現也十分可觀。其交付量達到13485輛，較2020年10月同期增長190.2%。自交付以來，理想ONE現階段累計交付量達到110001輛。僅憑一輛車就能拿到這么好的成績，在現在的車市實屬不易。此外，理想汽車也在積極布局新產品。 10月，理想汽車北京工廠正式開工建設，未來將用于生產新型純電動汽車。據了解，從2023年開始，理想汽車計劃每年都會推出兩款高壓電動車型。

在傳統高端SUV勢力中，全新奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策）在11月的表現更為出色，排名第三，銷量達到12269輛，但同比下降20%。奧迪Q5和寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）X3略遜一籌。這兩款車型的銷量均突破了10000輛，但與同期相比差距也有所縮小。但可以看到的是，隨著IC危機的逐漸緩和，這幾款高端大眾SUV的銷量正在回暖。

此外，volvoXC60和途昂（查成交價|參配|優惠政策）11月銷量均突破500輛，但也均出現下滑。其中，volvoXC60銷量達到5390輛，同比下降14.5%。大眾途昂銷量為5259輛，同比下降30.3%。

蔚來ES6（查成交價|參配|優惠政策） 11月銷量達4713輛，同比大幅增長97.5%。這也是高端SUV中少見的實現同比增長的車型。雖然蔚來ES6的銷量與理想化的ONE相去甚遠，但11月蔚來整體銷量也破萬，達到10878輛，同比增長105.6%。貨物記錄。

新款奔馳GLB（查成交價|參配|優惠政策） 11月銷量為4060輛，同比下降29%，但再次重返銷量前十的隊伍。凱迪拉克XT5（查成交價|參配|優惠政策）銷量為3,789輛，同比下降34.8%。

11月高端車行情：寶馬5系5系再奪冠軍奧迪A6環比飆升進入前三

11月，寶馬5系、5系再次蟬聯高端車銷量榜首，銷量達到14385輛，同比增長3.2%。雖然增速不大，但在缺芯的大主題下，這樣的成績已經很不錯了。奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）位居第二，銷量達到13556輛，同比增長0.5%。盡管奔馳品牌遭遇了諸多質量難題，用戶評價也逐漸下滑，但奔馳E級一直有著不俗的銷量成績。奧迪A6也在11月突破萬輛，達到11814輛，同比下降33.6%，但10月銷量環比有所增長。隨著芯片供應量的增加，未來奧迪A6的性能有望繼續回暖。

此外，在高端中大型車市場，奧迪品牌依然占據優勢。寶馬5系、3系11月銷量為11643輛，同比下降20.4%。奔馳C級和奧迪A4分列第五和第六位，降幅比寶馬5系和3系更為顯著。其中，奔馳C級銷量8919輛，同比下降29.6%，而奧迪A4銷量僅為5863輛，同比下降62.2%。奧迪A4出現如此大的銷量波動，可能與芯片供應內部調整有關。

紅旗轎車H9 11月銷量3735輛，同比增長25.9%。在11月的廣州國際車展上，2022款紅旗轎車H9也正式上市。新車主要在硬件配置層面進行了更新調整，進一步提升了綜合競爭力。沃爾沃S9011月銷量2887輛，同比持平

相比之下下降了26.7%。凱迪拉克CT6成交量僅為1359輛，同比下降30.7%。主打高端網約車銷售市場的紅旗轎車E-QM5以1372輛的11月銷量再次進入銷量前十。

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