雷克薩斯es300h怎么樣

雷克薩斯ES 參考價：29.69萬起

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它到底有什么魔力，能讓消費者以更高的價格購買？

恰好最近我們拿到了一款優秀版的雷克薩斯ES 300h。帶著這個疑問，我們進行了試駕體驗。

外觀和內飾質感都非常出色。

毋庸置疑，雷克薩斯ES的出現可能不是每個人都喜歡的車，但它絕對是令人驚嘆和難忘的。

前后燈組造型犀利細膩，很有質感。該版本還增加了后擾流板和運動感。

可惜優秀的車型都只配備了17英寸的輪轂，視覺效果不如高配車型出眾。

坐在車內，中控臺呈不對稱造型，中控臺上有銀色鍍鉻飾條貫穿左右，層次分明。

棕灰色的配色，奢華低調，很有檔次。

說實話，第一次接觸雷克薩斯ES 300小時，我并不習慣。

主要原因是8英寸的屏幕不支持觸控，只能通過扶手上的控制面板進行控制，有點類似于電腦鼠標。操作確實繁瑣，不過習慣了就好了。

中控臺上有很多實體按鍵，可以控制空調、音量、多媒體等功能，有利于盲人操作。

良好的舒適性和充足的空間。

室內設計雖然沒有太多驚艷之處，卻少有溫馨舒適的奢華風格。

前排都是電動調節座椅，還支持加熱和腰托功能。后排配有空出風口和扶手，舒適性也很到位。

前排座椅包裹性很好，非常貼合身體。相信即使是長途駕駛也不會太累。

后排座椅足夠長，支撐力極佳。 178公分的身高坐在后排，半條大腿都沒有露出來，靠背的角度也恰到好處。不得不再次表揚雷克薩斯，舒適性真的不錯。

動力平順輕快，操控性能出色。

動力方面，這款雷克薩斯ES 300h尊貴版搭載了2.5L混合動力+e-CVT變速箱的組合。發動機最大功率131kW，電動機最大功率88kW。

車輛起步時會使用更多的電機來驅動車輪，起步過程會非常輕便安靜，沒有泥水。

從我的實際體驗來看，豐田的工程師對這套混動系統調校得很好，動力轉換平順，行駛過程中很難察覺發動機是否參與工作。加速過程平順線性，動力儲備充足，市區超車毫無壓力。

整車擁有：標準、經濟和運動三種駕駛模式，經濟模式給人以穩重的感覺。運動方式則相反，清爽許多。

轉向感也會隨著駕駛模式的切換而變化。標準模式下更輕，運動模式下更重，方向性更精準。做出轉彎動作后，車頭能迅速跟上。

底盤在追求舒適性的同時保留了一定的支撐力，因此車輛過彎姿勢良好，車內乘客也不會左右晃動。

結語： 的確，雷克薩斯ES 300h至尊版在同級車中并不是最快的加速和最好的操控性能。但平順充沛的動力、良好的舒適性、精致別致的外觀內飾，以及進口身份、出色的燃油經濟性和超高的保值率，可謂是面面俱到。平衡應該是雷克薩斯ES 的制勝法寶。