9米6霸龍M43貨車(chē)雙后橋驅(qū)動(dòng)輪胎面兩邊都不正常磨損非常嚴(yán)重，有的是兩

一、驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末端能改變來(lái)自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車(chē)輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還有等速萬(wàn)向節(jié)。另外，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車(chē)架或車(chē)身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動(dòng)力矩和反作用力。

二、常見(jiàn)故障

1.驅(qū)動(dòng)橋橋殼及半軸套管損壞分析

⑴橋殼彎曲變形：導(dǎo)致半軸斷裂、輪胎異常磨損。

⑵橋殼與主減速器殼結(jié)合平面磨損、變形：造成漏油；造成主減速器與橋殼的連接螺栓經(jīng)常松動(dòng)甚至斷裂。

⑶半軸套管與橋殼的過(guò)盈配合處松動(dòng)。

由于微動(dòng)磨損，軸管最外一道軸頸處最談轎坦易松動(dòng)，而且不拉出軸管很難發(fā)現(xiàn)；當(dāng)間隙增大到一定程度時(shí)，會(huì)出現(xiàn)：架空車(chē)輪調(diào)整好制動(dòng)器間隙，放下車(chē)輪制動(dòng)器又會(huì)拖滯。

⑷半軸套管易從與橋殼最外一道過(guò)盈配合處的外邊緣斷裂。

⑸半軸套管與輪轂軸承配合的軸頸處易產(chǎn)生磨損。

⑹橋殼易產(chǎn)生裂紋的部位：承受彎矩最大的鋼板座處；承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力集中的制動(dòng)地板處；橋殼中部下側(cè)。

⑺橋殼螺紋孔磨損，使減速器與橋殼的連接螺栓經(jīng)常松動(dòng)，造成漏油、齒輪磨損加劇，甚至打齒。

⑻橋殼上的鋼板彈簧定位圈承孔磨損，會(huì)使驅(qū)帆昌動(dòng)橋定位失準(zhǔn)含桐，造成車(chē)輪行駛穩(wěn)定性下降，輪胎異常磨損。

2.主減速器殼損壞分析

殼體變形、各軸承承孔磨損，使得錐齒輪嚙合不良，接觸面積減小，導(dǎo)致齒輪早期損壞、傳動(dòng)噪聲增大。

3.半軸損壞分析

⑴花鍵磨損、扭曲變形；

⑵半軸斷裂。