7座ES迎合大眾,ES有實力一炮走紅嗎?

在今年4月的上海車展上，上海首次亮相中國，推出了11款車型，其中包括預售超級跑車EP9和蔚來首款量產SUV車型ES8。 ES8作為旗下首款量產車型，不僅要開拓國內市場，還要承擔起品牌推廣的重任。考慮到近年來在國內大受歡迎的SUV蔚來，及時推出了7座ES迎合了大眾對大空間SUV的需求，那么ES是否具備爆款的實力呢？

造車新勢力

自2014年蔚來汽車項目立項以來，新生就以正經的姿態接受挑戰。依托互聯網軟件，秉承電動化、智能化、互聯網造車理念，于2015年完成注冊并獲得多項投資。

其中，騰訊、京東等資本巨頭專注于智能電動汽車的研發和制造。

2016年，蔚來還與江淮達成代工合作，為未來產品量化奠定基礎，并于2017年與大陸簽署戰略合作框架協議，雙方將在純電動汽車、智能交通、自動駕駛等領域開展合作.

無論多么前衛的概念，它最終都必須融入產品。目前，蔚來已逐步完成產品定位、產品設計、招商引資和產品投產。這是xml 一個新興品牌成功的一半。蔚來負責人李斌曾說過，蔚來是一家以用戶為中心的企業，所以蔚來在定義第一款量產車ES這款7座中國家庭SUV時就貫徹了這一理念。所以我們看到蔚來從業務到產品都做好了準備。

ES8的產品力如何？

提起蔚來ES這個話題，就是特斯拉Model X（查成交價|參配|優惠政策）的翻版。確實，它也是一款電動7座高性能SUV，同樣定位于高端品牌，同時也是一款二代以下的量產車型新概念。兩者確實有很多相似之處，但是有多少呢？

共同點還有待詳細研究。

從曝光的尺寸參數來看，ES車身長度為5米，7座SUV的尺寸不錯，但比Model X還是略短，車身寬度也不如Model X，但是ES8的軸距達到了3米，比Model X要小一些。3米還是有一定優勢的，車身高度比更高的Model X高出70mm左右，頭部空間應該是足夠的。

從外觀上看，Model X溜溜外觀動感流暢，ES8符合中國傳統審美。懸浮式車頂有一些標致4008（查成交價|參配|優惠政策）的影子，外觀大方而不呆板。值得注意的是，車門把手的隱藏式設計，不僅可以有效降低風阻，還提升了整車的美感。 ES在左右翼子板上各有8個充電口，也能緩解后排座椅的空間壓力。 Model X車頭沒有格柵，而ES8車頭有一個超大的進氣格柵，窄窄的前大燈造型犀利有氣勢。

ES8的內飾簡潔明了，基本沒有多余的設計。黑色和黃色的搭配，清爽優雅。 10.4英寸的中控大屏科技感十足，全是真皮包裹，十分精致。 Model X 大致相同。 ES8中間還有一個特殊的小黑球，據悉是人工智能助手。新車交付后，用戶必須判斷如何使用。

動力方面，ES8和Model X一樣，都是交流異步電機。它們采用雙電機四輪驅動，工作溫度范圍廣。百公里加速時間僅為4.4秒，比Model X快0.8秒。

目前，電動汽車推廣的最大局限是里程和充電問題。 ES8采用了67KWh的三元鋰電池，續航里程為4000km，而Model X的電池容量為75KWh，所以也就不難解釋為什么續航不如Model X的417Km了。在快充上模式下，ES8 從0-80% 需要一個小時，而特斯拉的超級充電站將85kWh 電池組充滿80% 大約需要45 分鐘，所以蔚來在這方面還有很大的提升空間對此。

此外，蔚來通過參加電動方程式大賽，不斷驗證其動力管理技術和雙電機系統。蔚來車隊在2015年世界電動方程式錦標賽第一賽季奪得車手冠軍，并于去年在倫敦發布了全球最快的電動汽車EP9。蔚來創始人李斌曾表示，參加電動方程式大賽，發布EP9的意義在于對技術和設計能力的驗證，前期充分的準備和論證也讓其更容易上手。 ES的質量讓消費者接受。

ES8還有哪些亮點？

事實上，ES8之所以擁有出色的續航里程，不僅僅在于電池組本身，更在于ES鋁材的利用率達到了96.4%，有效降低了車身整體重量，為提供了可能。更大容量的電池組。值得注意的是，蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）還成為國內首款自主研發并量產的輕量化全鋁車身平臺。 ES8車身主要受力部位采用高性能鋁材，減輕整車重量，最大程度保證車身安全。

新思維也面臨新挑戰

蔚來汽車產業發展副總裁張揚曾表示，車企面臨的挑戰不是來自技術，而是來自用戶和市場的需求。產品的深度升級迭代，源于用戶更高的需求。傳統汽車公司只負責將汽車投放市場。售后服務基本由保險公司和4家公司提供。 S店甚至路邊攤都有責任。像蔚來這樣的互聯網車企需要做的是盡可能讓用戶參與進來，從研發到銷售收集大量的用戶和市場數據，這對公司的管理和行業都提出了新的要求。

此外，由于汽車硬件迭代周期長，雖然模塊化汽車的推廣有效縮短了周期，但軟件更新周期依然緩慢。威利是一家依賴互聯網的公司。能否在整個過程中找到合適的機會，使其軟件的優勢在于能夠及時服務于產品終端，使產品能力同步升級，需要有效的內部互聯互通，及時協調，提供更準確及時的服務。服務。

雖然蔚來憑借一馬當先暫時獲得了一定的先發優勢，但它的快速成長源于它沒有傳統企業輕裝上陣的包袱。不過，一旦這些行業巨頭完成轉型，他們的產品基礎優勢將很難與蔚來相提并論。因此，ES8的推出是蔚來的開端，正式與行業巨頭交鋒的時機還沒有到來。

寫在最后：

NIO意為藍天來臨。擁有100年歷史的汽車工業正面臨著前所未有的挑戰和機遇。汽車不再是一個簡單的機械產品，而是一個一個高度集成的產品，未來可能成為電視、手機和計算機新的互聯網終端，誰能抓住機遇意味著掌握未來汽車行業的聲音。

正如威萊所說，可能不僅需要改變產品和技術，還需要改變如何創造用戶擁有汽車的感覺。我們很高興有一個基于互聯網思維的新概念的模型來實現大規模生產，但ES仍有許多未知因素可以被市場和消費者所接受。

(本文由探道新媒體工作室原創制作，作者:小魚)