世爵c8怎么樣，世爵C8比較世界其它跑車怎么樣

不錯！不算太好，比不上高檔跑車，但比小跑底好多了

2，世爵C8是跑車嗎最高時速是多少啊

是跑車！但300公里/小時的最高時速都在新車載電腦的掌控之中！理想情況下，沒有ECU的控制，完全可以開到330KM/h！還有，樓上問題的答案不要抄襲！ BS只靠抄答題！沒有真材實料！今天剛進TOP100，保證每題都抄答！我靠我的知識和真才實學！ Spyker 的代表車型是搭載強大的4.2 升全鋁V8 發動機的C8 Spyder。這無疑是該類型發動機中最緊湊、最強勁、最耐用的發動機，體現了全鋁V8發動機、90夾角、自然吸氣8點噴射節氣門體、四頂置等最高端技術的結晶。凸輪軸，每缸5氣門，雙不銹鋼四合一高性能排氣管，結合六速手動變速箱驅動后輪。最大功率298千瓦（400馬力），最大扭矩480牛米，最高轉速7500轉/分

3，我非常喜歡高級跑車但買不起向大家請教一下是世爵C8好還是法拉力F

對于普通車迷來說，當然F430更好。世爵是為那些擁有幾輛法拉利和保時捷的人準備的，有錢的人不能變得更富有，以至于擁有太多的法拉利以至于他們厭倦了自己。也就是說，已經擁有3輛以上法拉利和保時捷的人會考慮世爵。此外，世爵比F430 更具個性。比如在摩納哥，F430等車滿街都是。這個時候，想要引起注意，恐怕。就想要世爵這種像世爵C8這樣的冷門跑車，操控性差，跟法拉利F430比？差距很大。在接下來的比賽中，C8 可能處于保時捷Boxster 的水平。你好！很少有人知道世爵。除了歷史，他還有值得炫耀的東西。我個人認為最好的只有3個品牌，法拉利、蘭博基尼和保時捷。因為他們都是以生產高端跑車而聞名，有他們最成功的車型（也有一些小品牌也不錯，但知名度較低，而且大多是小批量生產，甚至沒有大量生產）。如果對你有幫助，希望采納。

4，世爵C8 進口怎么樣

優點：外觀漂亮：這車不錯，尤其是造型，很有新意，很酷很時尚的車，很有爆發力缺點：提速慢：貴，亞洲銷售網點少，保養難總結：完美：外觀很霸氣，性能參數也很高。 C8 spyder、spyder t和laviolette車型均采用奧迪的40氣門4.2升V8發動機。不同的是，spyder和laviolette搭載的是自然吸氣發動機，最大功率298kw，最大扭矩480nm。 0-100km/h加速時間為4.5秒，最高時速300km/h。 spyder t的機器來自奧迪s8。這種雙渦輪增壓發動機可以發出331kw 的功率。相應地，該車最高時速可達320km/h。雙12作為c8的頂配車型，搭載了更強勁的4.0升發動機，功率可調至456kw，最高時速比F1快345km/h——！如果你是純粹的玩家，自然會選擇6速手動變速箱。如果想偷懶，采埃孚的6速序列式換檔自動變速箱也是不錯的選擇。 14英寸ap賽車碟剎系統配備6活塞卡鉗，提供強大的制動力，同時采用專為一級方程式賽車生產的Koni避震器，確保精準刺激的駕駛體驗。駕駛艙內的儀表和控制面板充滿了設計師對老飛機的懷舊情懷。造型獨特的變速桿和無鑰匙啟動器是經典與現代相結合的典范。方向盤采用鋁制飛刀造型設計，2輻式螺旋槳從方向盤中央對稱展開，并采用優雅的Hulshof真皮包覆。此外，優雅的19英寸全鎂合金防盜5輻螺旋槳式輪轂，全面展示Spyker標志也可作為選裝配置。豪華與高性能被充分壓縮到車廂內，大量高級鋁飾條與高級真皮相得益彰。車主可以定制任何適合自己品味的車身和皮革顏色。這是一輛絕對的皇家跑車，全世界每年只有50人可以成為他的主人。不久前，四款世爵c8在北京車展亮相。分別是雙12、laviolette、spyder、spyder t，其中排名靠前的雙12售價968萬元。

5，世爵 c8 spyker這車怎么樣速度是多

C8 由奧迪Spyder、Spyder T 和Laviolette 車型的40 氣門4.2 升V8 發動機提供動力。不同的是Spyder和Laviolette搭載的是自然吸氣發動機，最大功率298kW，最大扭矩480Nm。 0-100km/h加速時間為4.5秒，最高時速300km/h。 Spyder T 的機器來自奧迪S8。這種雙渦輪增壓發動機可以發出331kW 的功率。相應地，該車的最高時速可達320km/h。雙12作為C8的頂配車型，搭載了更強勁的4.0升發動機，功率可調至456kW，最高時速比F1快345km/h——！如果你是純粹的玩家，自然會選擇6速手動變速箱。如果想偷懶，采埃孚的6速序列式換檔自動變速箱也是不錯的選擇。 14英寸AP賽車盤式制動系統配備6活塞卡鉗，提供強大的制動力，而Koni專為一級方程式賽車生產的避震器確保精準而驚險的駕駛體驗。駕駛艙內的儀表和控制面板充滿了設計師對老飛機的懷舊情懷。造型獨特的變速桿和無鑰匙啟動器是經典與現代相結合的典范。方向盤設計成鋁制的飛刀形狀。 2 輻螺旋槳從方向盤中央對稱展開，并覆蓋有優雅的Hulshof 皮革。此外，優雅的19英寸全鎂合金防盜5輻螺旋槳式輪轂，全面展示Spyker標志也可作為選裝配置。豪華與高性能被充分壓縮到車廂內，大量高級鋁飾條與高級真皮相得益彰。店主可以任意定制何一種符合自己品位的車體和皮革顏色。　　這是一款絕對的皇家跑車，每年全球只有50人可以成為他的主人。不久前有4款世爵C8在北京車展上亮相。它們分別是雙12、Laviolette、Spyder、和Spyder T，其中頂級的雙12售價968萬元。價格區間：1000.00-1000.00萬關于世爵C8 Spyder 世爵代表車型為C8 Spyder由強悍的4.2升全鋁合金V8 引擎驅動。這無疑是這一類引擎中最緊湊且動力最強大持久的一種，體現著最高端科技的結晶如全鋁制V8 引擎、90°夾角、自然吸氣8 點噴射節氣閥體、四頂置凸輪軸、每缸5 氣門、雙不銹鋼四合一高性能排氣管，結合六速手動變速箱驅動后輪。最大功率 為298 千瓦 (400 馬力)，最大扭矩 480 牛?米，最高轉速 7500 轉/分鐘。最高時速 300 千米/小時 0-100 千米/小時加速性時間為 4.5 秒。14 吋 AP 賽車盤式剎車配有6 活塞卡鉗，提供強大制動力，同時采用Koni 集團專為F1 方程式賽車生產的減震器確保無與倫比的駕乘感受這車好的沒得說

6，世爵C8的詳細介紹 基本參數品牌世爵系列世爵 C8型號世爵C8 Spyder上市年份2006變速器形式6擋手動最高車速(km/h)300車體結構2門2座三廂排氣量(L)4.172百公里經濟油耗(L)-2長/寬/高(mm)4185/1880/1080車身參數車身長度(mm)4185車身寬度(mm)1880車身高度(mm)1080車身重量(kg)1250車身顏色深灰色軸距(mm)2575前輪距(mm)1400后輪距(mm)1580最小離地間隙(mm)待查車身結構三廂車門數2座位數承載式->三廂天窗無行李箱容積(L)待查油箱容積(L)75 發動機參數排氣量(L)4.172最大功率(kW(ps)/rpm)298(400)/待查汽缸數8每缸氣門數5氣缸排列形式V型壓縮比11缸體材料全鋁缸蓋材料全鋁最大扭矩(N.m/rpm) 7500最高轉速(rpm)480/待查最高車速(km/h)3000-100km/h加速時間(s)4.5100km/h-0制動距離(m)-2百公里經濟油耗(L)-2燃油類型、標號97#及以上無鉛汽油燃油供給方式多點電噴發動機特有技術三級可變長度進氣歧管，可變氣門正時，液壓補償搖臂環保標準歐IV變速器參數變速器形式手動擋位個數6擋桿位置地排 底盤轉向參數驅動方式中置后驅轉向機類型齒輪齒條式最小轉彎直徑(m)待查前懸掛類型雙叉臂獨立懸架后懸掛類型雙叉臂獨立懸架 車輪制動參數前制動器類型盤式后制動器類型盤式駐車制動器形式前排座椅中間前輪胎規格235/35R19后輪胎規格265/30R19輪輞材料鋁輪輞規格待查備胎規格及數量無備胎數量0備胎放置位置---車型配置--安全操控配置ABS剎車防抱死系統驅動防滑系統動力助力轉向隨速助力轉向調節前照燈照射高度車內調節高位(第三)剎車燈前霧燈防盜系統 車型配置--舒適性配置前電動窗前電動窗防夾手功能后視鏡電動調節后視鏡防眩目功能空調系統外循環空氣過濾器 由制造皇家馬車起家，世爵演變成一家超級跑車制造商世爵品牌誕生于1880年，最早是一家馬車制造商。1898年它為荷蘭女皇威廉敏娜的加冕禮制造了黃金典禮馬車，同年和卡爾·本茨合作制造世爵-奔馳汽車。一戰期間，世爵大量生產飛機和飛機發動機，飛機螺旋槳與車輪組合的車標就是那時確定下來的。世爵不僅在眾多耐力大獎賽中屢獲殊榮，還在工程領域屢創新高，世界上第一輛6缸車，第一輛四驅車和第一輛帶四輪剎車的汽車都出自世爵。這家百年老廠一直保持著獨特的造型風格。他們生產的跑車全部為手工打造，具有獨特的輕量化車身，采用大排量中置發動機，后輪驅動，采用多項F1技術，擁有驚人的性能參數。另外，它的產量稀少，目前的年產量只有50輛。除了沒有翅膀，C8簡直就像是一架公路上的飛機不少汽車廠商早年都有過制造飛機或航空發動機的背景，但大多數公司現在只把這一歷史融入車標或其他一些細節上，只有世爵還在車身造型上大膽地采用飛機的設計。它的側面及頂部的進氣口儼然就是飛機的翻版，車內儀表更是帶有明顯的飛機駕駛艙的烙印。世爵C8是一輛中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結構和純粹的跑車設計元素為特色，同時采用新工程技術防劃傷。超強車架全部采用鋁合金一次壓鑄而成。車體外殼由英國的手工技師們傾心完成。每輛世爵都裝有電控傾斜上揚車門，由極堅固的輕質鋁合金單點鉸鏈連接。前后車體可完全打開以便于維修，前后可調節不銹鋼獨立懸架采用了F1的技術，它和超級跑車輪胎配合起來，使車子在300km/h以上的速度行駛時依然有足夠的抓地力。由于速度太快，車上的很多部件在設計時都考慮了空氣動力學因素，比如C8雙12R的車底是水平的，而雙12S的車底甚至用上了飛機外表才有的擴散器和文氏管。發動機和變速器都是從別家采購的，世爵的設計師只為車身造型操心C8的Spyder、Spyder T和Laviolette車型都采用了奧迪的40氣門4.2升V8發動機。所不同的是，Spyder和Laviolette裝的是自然進氣發動機，最大功率298kW，最大扭矩480Nm。0～100km/h加速時間4.5秒，最高車速300km/h。Spyder T的機器則來自奧迪S8，這款雙渦輪增壓發動機可發出331kW的功率，相應地，車子的最高速度能達到320km/h。C8的頂級車型雙12配備了更強勁的4.0升發動機，其功率最高可調校到456kW，最高車速345km/h——比F1還快！如果是純粹的玩家，自然會選擇6速手動變速器，如果想偷點懶，來自ZF的6速順序換檔自動變速器也是個不錯的選擇。14英寸AP賽車盤式剎車系統配有6活塞卡鉗可提供強大制動力，同時采用Koni專為F1方程式賽車生產的減振器確保精確而刺激的駕駛感受。駕駛艙的儀表和控制面板充滿了設計者對老式飛機的懷舊情結。造型獨特的變速桿和無鑰匙起動裝置是古典與現代結合的范例。方向盤被設計成為鋁制的飛行刀刃形狀，2輻螺旋槳由方向盤中心對稱展開，周圍包覆著優雅的Hulshof皮革。另外，充分展現世爵標志的雅致的19英寸全鎂合金防盜5輻螺旋槳造型輪轂也可作為可選配置。豪華與高性能被充分地壓縮到座艙中，大量的高品位鋁飾和高級的皮革相得益彰。車主可以訂制任何一種符合自己品位的車體和皮革顏色。這是一款絕對的皇家跑車，每年全球只有50人可以成為他的主人。不久前有4款世爵C8在北京車展上亮相。它們分別是雙12、Laviolette、Spyder、和Spyder T，其中頂級的雙12售價968萬元