神行者app 11款路虎神行者2

2013款路虎神行者2，行駛里程約9.3萬公里，搭載224D D 2.2L柴油發(fā)動機(jī)，TF-81 6檔自動變速箱。

所有者響應(yīng)：

熱車等紅燈啟動時，車子發(fā)生了嚴(yán)重的撞車事故，但啟動后一切正常。

技術(shù)人員向車主索要APP，故障發(fā)生在兩年前的一次交通事故維修后，很多維修故障都沒有解決。

故障排除：

收到車后，用診斷儀掃描整車模塊，變速箱模塊沒有故障碼，發(fā)動機(jī)和ABS模塊也沒有發(fā)現(xiàn)與故障現(xiàn)象相關(guān)的故障碼。檢查確認(rèn)變速箱油位和油質(zhì)正常后，與車主試駕。

熱車時，掛D檔停車2秒以上松開制動踏板時，車輛會出現(xiàn)動力滯后和劇烈撞擊的情況。

行駛過程中制動2秒后，松開制動踏板也會造成延遲沖擊。

正常行駛時，變速器在各種發(fā)動機(jī)負(fù)荷情況下升檔或降檔正常，故障現(xiàn)象與車主描述基本一致。

根據(jù)試駕中觀察到的現(xiàn)象分析，如果熱車時車掛在D檔，在D模式下踩下制動踏板2秒以上起步，會有延遲在啟動和啟動震動中。手動模式M1故障現(xiàn)象與D模式相同。

如果從其他檔位換到D檔后立即松開制動踏板，則不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象；另外，R擋起步時沒有起步震感。

根據(jù)這些故障現(xiàn)象，初步判斷該車輛故障是由于變速器怠速空檔控制功能運行異常所致。

怠速空檔控制功能是指變速器處于前進(jìn)檔時，踩下制動踏板后車輛停止時，系統(tǒng)能自動釋放前進(jìn)檔離合器。

正常情況下，當(dāng)車輛掛入前進(jìn)擋時，變速器的C1離合器將發(fā)動機(jī)的動力結(jié)合起來，通過變矩器和C1離合器傳遞給車輪，單向離合器F2將行星齒輪架制動在相反的方向。此時，車輛進(jìn)入爬行（緩慢移動）模式。

當(dāng)車輛在踩下制動踏板時處于靜止?fàn)顟B(tài)時，由于輸入軸靜止，來自發(fā)動機(jī)的動力將通過變矩器耗散。

此時發(fā)動機(jī)會通過增加噴油量來增加扭矩，以維持發(fā)動機(jī)怠速的穩(wěn)定，同時犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性。

具有怠速空檔控制功能的變速器會在這個過程中釋放C1離合器，使變速器進(jìn)入N擋，這樣可以減輕變矩器和發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少怠速時的車身振動。

激活變速器的怠速空檔控制功能需要特定條件，否則怠速空檔控制功能將被停用。

另外，該功能由TCU軟件編寫，默認(rèn)開啟。車輛上沒有物理按鈕來切換此功能。有些車輛可以通過刷機(jī)軟件關(guān)閉此功能，但帶啟停功能的車輛則沒有此功能。

為了進(jìn)一步驗證，技術(shù)人員用診斷儀幫助APP調(diào)取了變速器的相關(guān)數(shù)據(jù)。

通過比較發(fā)現(xiàn)，壓力控制電磁閥F控制C1離合器，變速箱上C1離合器的油壓測試口連接機(jī)械式油壓表，檢測離合器油壓。

當(dāng)油溫超過88時，TCU輸入控制電流高達(dá)9.30AC1，離合器壓力瞬間達(dá)到7.5bar左右。當(dāng)油溫低于80時，壓力電磁閥F的控制電流約為5.90A，C1離合器壓力從0緩慢上升至4bar左右。

掛入D檔時，TCU控制電磁閥接通C1離合器油壓，實現(xiàn)檔位的正常組合，電磁閥的控制電流決定離合器油壓。如果油壓過高，離合器會很快結(jié)合，體現(xiàn)在起步?jīng)_擊上。

電磁閥的控制電流還具有修正機(jī)械偏差的作用。該車的故障是控制油壓過高，是電腦給電磁閥的控制電流過大造成的。

綜合以上分析可以判斷，造成汽車啟動震蕩的主要原因是變速器控制電腦TCU的問題。

在征得車主同意后，技術(shù)人員訂購了變速器控制模塊TCU APP，裝車并編程試運行。在任何溫度條件下，壓力控制電磁閥F的電流始終控制在0.5A左右，C1的離合器油壓綜合值恢復(fù)正常。至此，汽車故障已完全排除。

總結(jié)：

技術(shù)人員通過這個案例幫助APP認(rèn)為清晰的診斷思路和細(xì)致的檢查可以提高汽車維修的效率和準(zhǔn)確性。

通過車主的描述和路試，可以快速掌握故障的發(fā)生；

通過分析故障現(xiàn)象和特征，逐步縮小故障范圍，最終鎖定故障點。

可借助相關(guān)診斷檢測設(shè)備進(jìn)一步排除驗證故障，避免盲目更換造成的配件和工時浪費，提高一次修復(fù)率。

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