摩托車(chē)的油門(mén)，是控制供油量大小的嗎？

摩托車(chē)的油門(mén)是控制供油量的嗎？技術(shù)貼適合小白。這個(gè)問(wèn)題不要急于給出答案，而應(yīng)該拆解來(lái)回答。

1、節(jié)氣門(mén)控制供油嗎？

從字面意思看，油門(mén)就是控制供油量的，否則就不叫油門(mén)了。

但實(shí)際上，這只是一種口語(yǔ)化的稱(chēng)呼。它直接控制燃料供應(yīng)嗎？它還取決于當(dāng)前車(chē)輛使用的燃油系統(tǒng)。我是分享騎士感謝大家的關(guān)注、點(diǎn)贊和轉(zhuǎn)發(fā)！

以化油器摩托車(chē)為例，此類(lèi)車(chē)型上的油門(mén)手柄必須控制供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油量。對(duì)此沒(méi)有爭(zhēng)議，除非我們的理解有偏差。

因?yàn)榛推髂ν熊?chē)的供油系統(tǒng)是一個(gè)比較簡(jiǎn)單的機(jī)械裝置，它類(lèi)似于我們生活中比較常見(jiàn)的噴霧器，只不過(guò)它不需要你手動(dòng)加壓，而是通過(guò)內(nèi)部的吸力將燃油吸入內(nèi)燃機(jī)。進(jìn)入引擎。

而在這個(gè)工作過(guò)程中，油門(mén)手柄和主油針是直接與油門(mén)線相連的，所以油門(mén)的轉(zhuǎn)動(dòng)決定了它供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油量，所以對(duì)于化油器摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，油門(mén)手柄是一個(gè)很好的選擇-當(dāng)之無(wú)愧的油門(mén)踏板，這樣稱(chēng)呼它絕對(duì)沒(méi)有錯(cuò)。

但是當(dāng)摩托車(chē)的供油系統(tǒng)發(fā)生變化時(shí)，情況就不是這樣了，一個(gè)加速器就不是另一個(gè)加速器了。

眾所周知，摩托車(chē)電噴供油系統(tǒng)具有主動(dòng)、智能、精準(zhǔn)的特點(diǎn)。在這樣的特性下，它的工作模式不再是原來(lái)的工作模式，而是更加先進(jìn)。

其中，供油方式與化油器不同。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，電噴供油系統(tǒng)不再有主油針，同時(shí)還會(huì)加入一個(gè)噴油器。

這時(shí)，油門(mén)手柄和噴油器不再是膠水般的親密關(guān)系，而是上下級(jí)的協(xié)作工作關(guān)系。也就是說(shuō)，不管你的車(chē)是電子油門(mén)還是拉線油門(mén)，都沒(méi)有直接接觸噴油嘴。所以這里的節(jié)氣門(mén)嚴(yán)格意義上不會(huì)直接決定供油量，它只會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣，傳遞信號(hào)。

2、電噴摩托車(chē)，誰(shuí)是油料供應(yīng)的幕后黑手？

這就要從電噴供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理說(shuō)起。

電噴系統(tǒng)主要由ECU、傳感器、執(zhí)行器、燃油泵、節(jié)氣門(mén)等組成。在這個(gè)系統(tǒng)中，ECU負(fù)責(zé)采集數(shù)據(jù)和發(fā)出指令。傳感器提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。執(zhí)行器在燃油泵和節(jié)氣門(mén)的幫助下完成一系列的供油工作。

由此可見(jiàn)，真正決定電噴摩托車(chē)供油量的是ECU內(nèi)置的核心數(shù)據(jù)和高速的運(yùn)算過(guò)程。

這時(shí)候油門(mén)手柄更多的是起輔助作用，所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō)并不能直接決定電噴摩托車(chē)的供油量。

但是它會(huì)參與整個(gè)工作過(guò)程，因?yàn)闆](méi)有節(jié)氣門(mén)，ECU不可能獲取數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不可能有進(jìn)氣，我們更不可能隨心所欲地控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

因?yàn)樵谡麄€(gè)供油系統(tǒng)的工作過(guò)程中，此時(shí)的節(jié)氣門(mén)是一個(gè)該一人關(guān)，一人不該開(kāi)的角色。它與節(jié)氣門(mén)直接相連，節(jié)氣門(mén)控制的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。內(nèi)燃機(jī)只有吸入空氣量才能正常燃燒，ECU也會(huì)據(jù)此提供準(zhǔn)確的供油量。

因此，在這個(gè)工作過(guò)程中，電噴摩托車(chē)的油門(mén)手柄更多的是一個(gè)信號(hào)源，與汽油沒(méi)有直接的關(guān)系。

但是沒(méi)有這個(gè)信號(hào)源，電噴系統(tǒng)還是會(huì)失靈，所謂的精準(zhǔn)供油也就無(wú)從談起了。我們也不會(huì)按照個(gè)人的意愿來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和摩托車(chē)的速度。

總而言之，在電噴摩托車(chē)上，油門(mén)手柄的作用被削弱了。不再直接決定電噴系統(tǒng)的供油量，而是ECU的計(jì)算是主導(dǎo)因素，所以電噴摩托車(chē)低溫啟動(dòng)更理想，油耗更小，加速有特點(diǎn)延遲。