奔馳c級(jí)旅行車(chē) 奔馳全新c級(jí)旅行版最新消息

前不久有消息稱(chēng)，奔馳將在2030年之前停產(chǎn)旗下所有旅行車(chē)。據(jù)傳，奔馳此舉也是由于近年來(lái)旅行車(chē)銷(xiāo)量低迷，需要為電動(dòng)讓路。汽車(chē)。或許奔馳一直對(duì)“感覺(jué)”二字漠不關(guān)心。其實(shí)，我不想揣測(cè)奔馳的真實(shí)想法，但不可否認(rèn)的是，在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，唯有逐利才能生存。在利益面前，任何人都會(huì)變得比以前更加現(xiàn)實(shí)。

奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）誕生于1993年，其前身是奔馳190系列。第一代C級(jí)轎車(chē)（代號(hào)W202）沿用了1991款奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（代號(hào)W140）的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同樣采用盾形進(jìn)氣格柵和三尖星形標(biāo)志，就像“小S級(jí)”一樣。為了更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，第一代奔馳C級(jí)于1996年推出了旅行版（代號(hào)S202），憑借出色的實(shí)用性和突出的市場(chǎng)表現(xiàn)，旅行版一直延續(xù)到歷代C級(jí)車(chē)型。

外貌： 我覺(jué)得你有點(diǎn)像以前。

客觀地說(shuō)，優(yōu)雅、魅力、大氣等傳統(tǒng)形容旅行車(chē)的詞匯放在奔馳C級(jí)旅行車(chē)上，會(huì)顯得很不協(xié)調(diào)。自第一代奔馳C級(jí)推出旅行車(chē)車(chē)型以來(lái)，其根本目的就是滿(mǎn)足用戶(hù)需求和擴(kuò)大市場(chǎng)份額，通過(guò)旅行車(chē)的尾廂設(shè)計(jì)提升儲(chǔ)物能力，提高實(shí)用性。之后的每一代奔馳C級(jí)旅行車(chē)，車(chē)尾的延伸其實(shí)并沒(méi)有想象中的那么舒展，車(chē)頂末端的滑道也大多比較平直。客觀地說(shuō)，是優(yōu)雅、魅力、富麗堂皇等傳統(tǒng)的贊美詞。用來(lái)形容奔馳C級(jí)旅行車(chē)，會(huì)很反感他們的話(huà)。自第一代奔馳C級(jí)旅行車(chē)問(wèn)世以來(lái)，其根本目的就是通過(guò)旅行車(chē)后車(chē)廂的設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，提高儲(chǔ)物能力，從而提升實(shí)用性。每一代奔馳C級(jí)旅行車(chē)，尾部的延伸其實(shí)并沒(méi)有想象中的那么舒展，車(chē)頂末端的落差也大多是平的。

雖然這么多年過(guò)去了，奔馳C級(jí)的設(shè)計(jì)已經(jīng)今非昔比，但是沿用奔馳S級(jí)設(shè)計(jì)思路這一點(diǎn)一直沒(méi)有變。時(shí)至今日，它仍被稱(chēng)為“小S級(jí)”。此外，奔馳C級(jí)旅行車(chē)尾部的設(shè)計(jì)手法從未有過(guò)任何改變。即使不拉長(zhǎng)視覺(jué)效果，也不會(huì)顯得那么優(yōu)雅迷人，但好在整體比例很和諧，實(shí)用性很強(qiáng)。

內(nèi)飾：由內(nèi)而外散發(fā)著高級(jí)感。

毫不諱言，這一代奔馳C級(jí)幾乎是奔馳S級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美“翻版”，品質(zhì)感同樣出色，是同級(jí)競(jìng)品無(wú)可比擬的等級(jí)。奔馳C級(jí)旅行車(chē)并沒(méi)有針對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行特別優(yōu)化，與三廂版保持一致也無(wú)可厚非。后排座椅的支撐比例放倒，較高的頂棚對(duì)后排乘客的頭部空間相對(duì)更加友好。毋庸置疑，這一代奔馳C級(jí)幾乎完美“復(fù)制”了奔馳S級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，品質(zhì)感也極為出色，在同級(jí)別競(jìng)品中首屈一指。班級(jí)。奔馳C級(jí)旅行車(chē)并沒(méi)有針對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行特別優(yōu)化，與三廂版保持一致無(wú)可厚非。后排座椅的支撐比有所降低，更高的頂棚對(duì)后排乘客的頭部相對(duì)更友好。

Power : 整個(gè)系統(tǒng)通電轉(zhuǎn)化。

動(dòng)力方面，全新奔馳C級(jí)旅行車(chē)的配置與普通版沒(méi)有區(qū)別，但旅行版還將在歐洲市場(chǎng)推出基于柴油機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。由于歐洲消費(fèi)者普遍偏愛(ài)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此這也算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。動(dòng)力方面，全新奔馳C級(jí)旅行車(chē)的配置與普通版相同，但旅行版還將在歐洲市場(chǎng)推出基于柴油機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)。這是一個(gè)很好的舉措，因?yàn)闅W洲消費(fèi)者通常更喜歡柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

市場(chǎng)分析： 是時(shí)候說(shuō)再見(jiàn)了。

總結(jié)：總結(jié)：

不管你怎么看，奔馳旅行車(chē)這幾年的銷(xiāo)量下滑已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。歸根結(jié)底，汽車(chē)只不過(guò)是商品。如果產(chǎn)品的銷(xiāo)量一直無(wú)法提升，不能帶來(lái)可觀的利潤(rùn)，放棄也是情理之中。在當(dāng)下的豪華品牌陣營(yíng)中，旅行車(chē)依然堅(jiān)持的屈指可數(shù)。也許現(xiàn)實(shí)就是這樣，馬車(chē)故事的結(jié)局已經(jīng)不遠(yuǎn)了。這些年，我們見(jiàn)識(shí)過(guò)太多不討好觀眾的車(chē)型，往往是停產(chǎn)的下場(chǎng)。現(xiàn)在想來(lái)，這個(gè)結(jié)局也沒(méi)什么不妥。既然沒(méi)有人在它存在的時(shí)候選擇珍惜，那么當(dāng)它有一天沒(méi)有了的時(shí)候，或許會(huì)更加珍貴。