寶馬x5官方售價

面對經銷商初期5萬到6萬的加價，寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）國產后并沒有得到消費者的認可，銷售業績非常難看。不過隨著價格回歸正常，寶馬X5的銷量也逐漸增加了不少。今年1月更是首次突破萬輛大關，達到了10694輛的數據。

論產品力，國產寶馬X5確實很有吸引力。設計上基本延續了海外版，在國內消費者更看重的豪華內飾方面下了功夫。同時X5的配置也有所提升，X5按照國內慣例進行了加長。 3105mm的軸距與寶馬X7（查成交價|參配|優惠政策）相同。與以往的進口版相比，房間之間的智能化、便利性和舒適性有了很大的提升。國產X5雖然在一定程度上壓縮了動力，但并沒有產生太大的影響。畢竟在BBA的三個品牌中，X5是率先國產的，競爭壓力不大。

不過，雖然X5是去年才國產的，但實際上這一代車型的上市周期并不短。近日，海外發布了全新X5的相關信息，新車的外觀設計變化較大。當然，經典的雙腎型進氣格柵也不缺，辨識度還是很高的。兩側大燈組采用了與全新3系相似的設計，內部光源更加棱角分明，更具侵略性。下前壁采用大U型貫通，兩側縱向導流槽，雙U型底，比老款三段式大氣。

側面僅對下裙和輪眉進行了調整，同時更換了全新的輪轂，更加豪華。其余基本延續了老套路。然而，尾燈已經過重新設計。尾燈采用了雙層結構，加上橫向線條，層次感更加豐富。

全新X5的內飾更接近新能源車的感覺。整個中控非常簡單。副駕駛前方增加了發光標志。同時采用最新的雙屏設計，尺寸升級為14.9英寸，內置最新的iDrive 8系統。全新X5還取消了傳統的換擋桿，采用最簡潔的電子扭動換擋。另外，方向盤是最新款式。

與進口版相比，全新X5的尺寸相差不大。車身長度略有增加，但車身高度更短，軸距為2975毫米。預計未來國產后該數據仍將有所增長。不過，個人覺得全新X5的內飾配色看起來還是很賞心悅目的。大面積的銀灰色打孔真皮座椅和格子的點綴，顯得很有檔次。

動力方面，全新X5搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力381Ps，峰值扭矩520牛米。匹配8AT變速器，并有48V輕混系統，比老款要好。插電版最大馬力490Ps，峰值扭矩700牛米，加速時間4.8S，WLTP測試下純續航94-110公里。不知道以后國產后數據會不會一致，但是可以肯定的是2.0T動力還是會出現在國產版上。中期改款后，X5的競爭力遠超現款。如果未來國產后價格合適，繼續火爆銷售或許不難，但估計需要較長時間，所以不確定性還是挺大的。