全新景逸X51：采用MIVEC可變氣門正時技術，配備自動頭燈，百公里耗油為6.9升

祖國山河中，竟有這樣一個神奇的地方，仿佛匯集了世間萬物、三界之美。它是世界上北回歸線上僅存的綠洲。這里是筆者試駕東風風行全新景逸X5（查成交價|參配|優惠政策） 1.6L車型的圣地。云南西雙版納傣族自治州古稱勐巴拉那斯（意為理想、神奇的世外桃源）。在這個世外桃源中，試駕團駕車進入森林茂密、藤蔓纏繞、奇花異草的神奇畫卷，動靜二維體驗，帶給我們山、地、景、人、車無縫銜接和諧與安寧。

作為東風風行2.0時代的開山之作，全新景逸（查成交價|參配|優惠政策）X5采用天圓地方概念設計感更強，整體非常硬朗，也更加和諧。可謂脫胎換骨。全新景逸X5提供1.6L和2.0L兩種動力總成。同事之前試駕過2.0L車型，不過這次試駕的是1.6L+CVT車型（以下簡稱新景逸X5）。在外觀細節方面有了一些變化，下面我們就來看看搭載1.6L動力總成的車型在產品性能方面的表現吧。

本次試駕的全新景逸X5動力組合為1.6L自然吸氣發動機+無級CVT（模擬6速）變速箱，最大功率90kW，最大扭矩151Nm。而且目前在售還提供1.6L+5MT和2.0L+6MT車型。此外，1.5T+DCT變速箱的動力組合已經在廠商的計劃之中，推出只是時間問題。

我們這次的試駕是從西雙版納到云南的普洱進行的。試駕路線包括城市道路、鄉村道路、高速公路和山區道路。新景逸X5在這些路況下的表現依然可以輕松駕馭。車輛起步時的表現非常平順，換擋時沒有頓挫感，低速時表現不錯。雖然使用了CVT變速箱，但油門的響應速度還是比較積極的，沒有明顯的滯后，始終保持著一種積極配合的心態，在城市中行駛并不吃力。

中后段加速時，你會感覺到動力輸出比較平順。深踩油門后，等待動力的速度按照自己的節奏上升。加速過程平穩，但節奏稍慢。這是CVT變速箱的特性造成的，但優點是行駛平穩輕松，油耗表現令人滿意。

全新景逸X5在整體隔音降噪方面的表現水平在同級別SUV車型中還是比較優秀的。這是由于發動機對振動的有效控制。也不是很明顯。在大多數情況下，發動機轉速將保持在2300 rpm 以下。此時，新景逸X5的風噪和路噪都保持在令人滿意的水平。

新款景逸X5的CVT變速箱雖然有手動模式，但在實際使用中感覺比較普通。當需要臨時超車或者在山路行駛時需要大功率輸出時，它的降檔響應速度并不快，甚至有些滯后。所以推薦使用D檔模式。

電動助力轉向很輕，低速打方向盤也不會覺得吃力。整體轉向力度適中，路感也很清晰，比較符合大部分駕駛者的習慣。同時，由于方向盤尺寸較小，提高了轉向精準度，在實際駕駛中并沒有感覺到SUV的笨拙感。

懸架是一種舒適的風格。面對大起伏的路面或高速顛簸時，回彈速度比較快，顛簸感不強，很好地照顧了車內乘客的舒適性。在高速狀態下，緊急并線的翻滾還是比較大的，還是有些底氣不足。總的來說，這款車的懸掛表現還算不錯，畢竟這是一款偏向于城市行駛的SUV。