斯柯達(dá)速派2014款 2014款速派配置

初霜第二天，上海大眾斯柯達(dá)年度最火車型——全新超霸正式上市。更年輕的外觀和令人滿意的性價(jià)比，讓斯柯達(dá)有了擁抱新快節(jié)奏冬季取暖的意味。

“對我們來說，新速派將迎來真正意義上的新時(shí)代。”今年7月，斯柯達(dá)全球銷售和營銷總監(jiān)An Kumar評價(jià)了New Speed School的意義。早在4月份的上海車展上，斯柯達(dá)前董事會成員范安德就曾表示“全新速派的品質(zhì)有信心超越奔馳和寶馬”，至今仍是熱議話題。行業(yè)。

雖然隨著范安德的離開，斯柯達(dá)發(fā)生了翻天覆地的變化，但一旦這些豪言壯語，讓外界對新速派的目光更加挑剔。 “敢拿下奔馳”的新極速集團(tuán)究竟實(shí)力如何？ “這可能是每個(gè)人都想問的問題。

挑戰(zhàn)主流陣營

新速游發(fā)布的三款動力總成7款車型售價(jià)區(qū)間為16.98萬元至27.68萬元。發(fā)布會上的朋友：說，“斯柯達(dá)，你以后還能玩得開心嗎？”也有媒體非常理性地表達(dá)了自己的看法，“未來降價(jià)的空間會很大”。

不管怎么說，不甘當(dāng)大眾小弟的斯柯達(dá)，這次終于有勇氣挑戰(zhàn)老大哥了。簡單梳理一下目前中國市場主流B級車的價(jià)格，從帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣，到蒙迪歐、君威……新款超霸的價(jià)格區(qū)間與這些熱門車型的市場價(jià)格區(qū)間重合近80%。也就是說，同樣的價(jià)格在德系、日系、美系中高檔車都可以自由訂購，何必點(diǎn)一個(gè)全新的快餐盤呢？

不過，正所謂“蘿卜白菜各有所愛”。據(jù)悉，全新EMS在上市前已收到7000多份訂單。除了被范安德忽悠之外，其實(shí)全新的快遞還是有賣點(diǎn)的。首先，全新的快派在外觀上一改老式、中庸之道，選擇走年輕化的運(yùn)動路線，并帶來了“立體主義”的概念。其次，作為大眾MQB-B平臺在中國上市的首款車型，全新速派相比同級競品帶來了最新的設(shè)計(jì)和技術(shù)，高端配置基本全部用上。從技術(shù)角度來看，作為大眾集團(tuán)MQB平臺上首款搭載斯柯達(dá)“飛箭”的中型車，新款超霸確實(shí)符合老牌廠商的市場預(yù)期。顯然，作為斯柯達(dá)追求變革的重大成果，全新速派意在重返B級車主流陣營。

近年來，斯柯達(dá)為了突破銷量一直在嘗試變革，而變革的重心也落在了全新的Supercar身上，以期打破以往的中級車市場格局。雖然中國長期以來一直是斯柯達(dá)汽車在全球最大的單一市場，但與其他大眾兄弟相比，斯柯達(dá)的市場表現(xiàn)并不盡如人意，上一代超霸甚至在主流B級車陣營之外。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，斯柯達(dá)上一代超霸2014年銷量為2.96萬輛，同比下降20.4%。事實(shí)上，自昊銳時(shí)代以來，EMS在中國的月銷量一直徘徊在3500輛左右。即使品牌層面試圖通過降低終端價(jià)格來刺激銷量，其月銷量峰值也從未達(dá)到過5000輛。今年前9個(gè)月，EMS累計(jì)銷量僅為1.16萬件，月均銷量不足1300件。

《2018年戰(zhàn)略》

作為斯柯達(dá)品牌的旗艦車型，全新超霸肩負(fù)著提升銷量和重塑品牌的雙重使命。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果短時(shí)間內(nèi)EMS的月銷量能達(dá)到5000輛以上，EMS或許真的會為斯柯達(dá)開啟一個(gè)“新時(shí)代”。

根據(jù)斯柯達(dá)品牌“2018戰(zhàn)略”，2018年斯柯達(dá)品牌銷量將達(dá)到150萬輛，而中國市場將貢獻(xiàn)2018年銷量的三分之一以上，即超過50萬輛.一旦斯柯達(dá)在中國市場實(shí)現(xiàn)50萬輛，斯柯達(dá)品牌與大眾品牌的獨(dú)立也將被提上日程。 2014年，斯柯達(dá)全球銷量首次突破100萬輛。去年是斯柯達(dá)120年歷史上的最高紀(jì)錄，其中中國市場貢獻(xiàn)了28萬輛。但盡管如此，在中國這個(gè)最大的單一市場，在SUV市場“人人皆知”的盛況下，斯柯達(dá)唯一的SUV車型Yeti始終保持沉默，這也成為支撐斯柯達(dá)騰飛的致命硬傷。整個(gè)2014年，Yeti的銷量僅為1.63萬輛，僅占斯柯達(dá)總銷量的5.79%。 2015年，中國車市徹底遇冷，斯柯達(dá)也未能幸免。今年前9個(gè)月，中國共銷售汽車191252輛，同比下降3.5%。斯柯達(dá)品牌中，除銷量占比過半的明銳同比增長33.44%外，其他車型均出現(xiàn)不同程度下滑。

“斯柯達(dá)不同于大眾。我們必須走自己的路，一條獨(dú)立的路?！狈栋驳略谌纹陂g多次表明立場。他甚至為品牌的未來描繪了一幅美好的圖畫。與奔馳C級比拼，與超霸挑戰(zhàn)寶馬5系?！蹦壳埃箍逻_(dá)明銳已于去年換代，景瑞也在今年4月推出全新一代車型。隨著新速派，幾款斯柯達(dá)車全部改款，在轎車領(lǐng)域，斯柯達(dá)或?qū)⑦M(jìn)入銷量收割期，雖然范安德走了，但他為斯柯達(dá)規(guī)劃的路線已經(jīng)初具規(guī)模。

據(jù)了解，斯柯達(dá)未來三年將在華投資100億元，用于新車型在華本土化研發(fā)，向2018年50萬輛的銷量目標(biāo)邁進(jìn)。斯柯達(dá)還計(jì)劃推出至少四款SUV到2018 年底推出車型，明年將推出一款七座SUV。突然間，斯柯達(dá)的“新時(shí)代”來臨了。