凱迪拉克atsl2019款

大家好！驗車師又和你見面了。我是GTwang，驗車界最“重”的驗車師。我雖然外表高大，內(nèi)心卻十分小心。我不僅是一名擁有多年汽車維修經(jīng)驗的二手車檢測員，更是一名事故車勸阻員。歡迎來到這個關(guān)于二手車檢查的有趣故事。

最近，我的一個好朋友買了一輛BRZ。結(jié)果，整個世界都變了。

每天嘴里只有一句話：“切到二檔7200，操他。”

路上看到一輛GTI，把二檔切到7200，不錯！

我在路上看到一輛Genesis Coupe。只需在二檔切換到3000。

路上看到一輛速騰GLI。切到二檔然后操他。

路上看到一輛保時捷BOXSTER，想都沒想。二檔進(jìn)不去，7200.

他

我在路上看到一輛勞斯萊斯。遠(yuǎn)離，換到一檔，像烏龜一樣開車。

看到路上有高爾夫r，自動切換回中規(guī)中矩。

路上看到一輛蘭博基尼，在路口掉頭，再見。

路上看到一輛法拉利458，停下來抽根煙，看看他走了沒有。

這是之前網(wǎng)上很火的一段話，后來我稍微修改一下，就成了我的原創(chuàng)！今天，同樣的一幕發(fā)生在小王考試的時候。一輛2017款的凱迪拉克ATS，擁有279匹原廠的完美數(shù)據(jù)，但是要完全虐到一臺高R，小牛，458，還是有點難度。今天委托小王測試的客戶是一位90后小伙子，元氣滿滿，剛接觸改裝車生意。今天測試的主角，這臺大刀闊斧改裝的ATS，真的是個殺手锏。你為什么這么說？然后繼續(xù)。

車型： Cadillac ATS-L 2017 28T 技術(shù)模型

生產(chǎn)日期： 2017年9月。表中顯示里程為：3.7w公里。新車指導(dǎo)價：27.38萬元（優(yōu)惠力度大，經(jīng)銷商19萬余元）。

賣家報價：21萬

試驗地點山東青島：

第一次見到這輛車，一股斗志讓人眼前一亮。全車貼膜，外觀由白變灰，底盤很低，懸架明顯被挪動了。

改裝了前后保險杠，增加了側(cè)裙，但是組裝工藝真的很一般，縫隙也就一指寬。

改性碳纖維外殼。

粘貼后的漆面值約為300m。

在檢查車門內(nèi)部時，發(fā)現(xiàn)左右前擋泥板的螺絲被拆掉了。

而且漆面價值低，有換新嫌疑。

測試A、B、C柱、門檻等結(jié)構(gòu)件均無問題。

前后保險杠和車窗玻璃生產(chǎn)日期正常，均為2017年下半年，沒有重新打膠和更換的跡象。

打開蓋子，車主的改裝成果一目了然。顏色不一樣，看起來有點亂。這臺ATS-L搭載的是通用目前主流的2.0T發(fā)動機，最大馬力279匹，扭矩400N.m。變速箱為8速手自一體變速箱，前后驅(qū)布局，百公里加速6.2秒妥妥的漂移神器。

店主改裝的砂鍋，渦輪很大，很搶眼。

為了配合大渦輪的散熱，中冷器水箱也進(jìn)行了改裝。

還有一個大流量進(jìn)氣蘑菇頭。我初步猜測，這輛車大概有兩個以上的刷機程序。

碳纖維外罩確實可以起到減輕重量的作用。拆開大燈時，有后期維修的痕跡，或者大燈內(nèi)部的光源經(jīng)過改裝，水箱框架完好無損。

前防撞鋼梁也很正常，沒有拆換過的痕跡。

左右前翼子板的螺絲都拆掉了，證實了之前的想法，但是翼子板橫梁和車頭并沒有任何事故修復(fù)的痕跡。看起來擋泥板更換不是事故的結(jié)果。

發(fā)動機周圍的螺絲已被拆除，減震器頂塔上的螺絲也已拆除。好像改懸架降低了身材，為了車身姿態(tài)。因為是立式發(fā)動機，發(fā)動機支架在底部，發(fā)動機是拆裝還是吊裝還得從底盤上判斷。

當(dāng)車門打開時，內(nèi)部也進(jìn)行了修改。安裝了一個巨大的中控臺，碳纖維貼紙貼在變速桿區(qū)域。內(nèi)飾整體比較臟，沒有清洗過，磨損程度也很輕微，和37000米的續(xù)航里程一致。

當(dāng)我啟動汽車時，我發(fā)現(xiàn)儀表板上的檢查引擎燈一直亮著。結(jié)合車廂內(nèi)部改裝和可能寫入的ECU程序，估計恢復(fù)后故障燈無法熄滅。

安全帶生產(chǎn)日期正常，無拆改痕跡，所有座椅表面無水漬、霉斑。

座椅無拆卸痕跡，滑軌無泥沙腐蝕。

地毯和坐墊海綿也很好，沒有發(fā)現(xiàn)泡過水的痕跡。

用OBD看電腦，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有故障碼有好幾頁，發(fā)動機改了這么多東西，估計和發(fā)動機故障燈一樣，很難清除.

靜態(tài)測試結(jié)束，終于來到了路試（路試出于安全考慮，不允許拍照）。小王很期待這個砂鍋大小的渦輪能給車子增加多少馬力，但同時又很擔(dān)心，生怕開起來摩擦不夠。剛檢測到停油路上毛毛一直在下雨，開著馬力后害怕的一切都被追上了。

為了安全起見，賣家沒有關(guān)閉ESP，直接開始了路試。果然，車輛微微一晃。當(dāng)車主熟練快速加速和駕駛時，ESP不斷介入切斷燃油。稍微操作了一下，作為老司機的我，腳趾頭也穩(wěn)穩(wěn)地卡住了。然后嘗試剎車轉(zhuǎn)向直掛，全程路試沒有異常。

經(jīng)過快速的騎行，我們終于到達(dá)了合作維修店。因為底盤太低，我們直接找了一個四輪定位架來測試底盤。當(dāng)我們慢慢往上爬的時候，發(fā)現(xiàn)四輪輪胎換了，前剎車也改裝了，但是底盤上并沒有大改裝的痕跡，也沒有發(fā)生蹭車事故。

BBS 鍛造輪轂，傷痕累累。

車架修好后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機變速箱的連接螺絲擰上了，發(fā)動機的油底殼拆了，副車架的翼梁也拆了。整個排氣進(jìn)行了改裝，尾部加裝了一個單向閥來控制排氣聲浪。

后防撞鋼梁沒有更換，后裙板和備胎艙完好無損。可以確認(rèn)這臺ATS-L的尾部沒有問題故。

最終，整體檢查完畢。除了重型改裝，沒有發(fā)生碰撞事故。碰巧顧客和賣家都在這里。小王告訴了我這輛車的原始狀況。賣家還說，這輛車刷了三次漆，發(fā)動機完全是偽造的，所以發(fā)動機上下的螺絲有拆卸的痕跡。

最后，小王，我也和客戶談了幾句。改裝雖然爽了一段時間，但是后期的保養(yǎng)維修費用可以說是無底洞。一般這種對發(fā)動機最大輸出馬力的重改裝和強行壓榨，會嚴(yán)重影響發(fā)動機的正常壽命，所以買這款車一定要慎重。

今天考完試，小王，我馬上出發(fā)去下一個考點。最后你可以猜一下，這個三級鍛造的發(fā)動機，加上一個砂鍋大小的渦輪，最大馬力是多少？(ps:這個大型渦輪機現(xiàn)在的壓力值為1.6巴)

好了，今天的測試分享到此結(jié)束。我是GTwang，車檢二手檢測技師。如果你對自己喜歡的車有什么需要檢測或者二手車的問題，可以在評論區(qū)給我留言，我會及時回復(fù)你。驗車師愿意成為你最懂車的朋友！

編輯:菠蘿男孩

審計:大力