東風(fēng)本田宣布1

2月12日，東風(fēng)本田按照此前的說法，正式公布了1.5T解決機(jī)油增加問題的方案。召回升級(jí)ECU，增加油標(biāo)線，修改用戶手冊(cè)。據(jù)了解，此次召回涉及約12萬輛新CR-V和27萬輛新思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)問題，東風(fēng)本田也給出了機(jī)油油位超過上限30mm的回復(fù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不好之前不會(huì)出現(xiàn)； 2、機(jī)油超過上限21mm，故障燈可能會(huì)亮

，車主需要盡快到4S店進(jìn)行檢查； 3、投訴車輛經(jīng)檢查，未發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損損壞； 4、經(jīng)高速耐久試驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和損壞。

據(jù)了解，方案中升級(jí)后的ECU通過調(diào)節(jié)噴油時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間和轉(zhuǎn)速來加速發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，使混合在機(jī)油中的燃油盡快揮發(fā)并再次燃燒，從而抑制油耗增加。油位。

從字面意思看，“抑制油位上升”并不能徹底解決問題。另外，增加了機(jī)油尺的刻度線，方便用戶在觀察到機(jī)油漲高后第一時(shí)間去4S店。這也說明，增油隱患依然存在。目前治療的最終結(jié)果只是緩解油的堆積。

有專業(yè)人士認(rèn)為，目前東風(fēng)本田機(jī)油的漲幅與其自身設(shè)計(jì)有直接關(guān)系。由于缺陷，無法完全修復(fù)。因?yàn)楸咎锏?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用側(cè)置式噴油器設(shè)計(jì)，導(dǎo)致汽油直接噴到缸壁上。但在低溫狀態(tài)下，如果燃燒不充分，可能會(huì)導(dǎo)致汽油隨著曲軸的運(yùn)動(dòng)進(jìn)入曲軸箱，從而混入機(jī)油中，導(dǎo)致機(jī)油增多。

當(dāng)然，汽油進(jìn)入曲軸箱并不是本田發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的缺陷，這是所有發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)遇到的問題。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了油氣分離裝置，將多余的油氣重新引入氣缸內(nèi)進(jìn)行燃燒。而東風(fēng)本田的發(fā)動(dòng)機(jī)問題在于將油氣分離器布置在了發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部。由于北方外界氣溫較低，油氣中含有水蒸氣，無法正常排放。最后，它與油混合，導(dǎo)致油增加。

這次東風(fēng)本田要刷ECU來調(diào)整噴油正時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)和轉(zhuǎn)速。這會(huì)盡快提高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。不過，東風(fēng)本田并沒有明確提速和多路噴射是否會(huì)增加油耗。

另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)升溫快，會(huì)不會(huì)影響冷卻系統(tǒng)，會(huì)不會(huì)加速一些橡膠墊圈？

老化是東風(fēng)本田沒有提及的隱憂。東風(fēng)本田現(xiàn)在是被動(dòng)解決問題，本質(zhì)上還是不能排除消費(fèi)者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的顧慮。

現(xiàn)在估計(jì)大部分車主看到這個(gè)方案都比較苦惱。如果你按照東風(fēng)本田的召回計(jì)劃臨時(shí)啟動(dòng)，時(shí)不時(shí)檢查一下機(jī)油是否有所增加，心里的弦總是懸著。如果你粗暴地賣掉它，很少有人會(huì)接手它。就算有人要買，價(jià)格也會(huì)大大降低。

從當(dāng)初買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，到現(xiàn)在買發(fā)動(dòng)機(jī)送油，東風(fēng)本田的口碑可以說是一落千丈。從1月份的銷量來看，我們將繼續(xù)關(guān)注東風(fēng)本田的未來。

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