保時捷911多少萬

有一種跑車，在傳統認知中算不上超跑，但地位很高，很多車都拿它當標桿。這就是保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）。911屬于我們“最亮的明星”，交易非常頻繁，入門級的Carreras最多。日前，卡雷拉的發貨任務下達。今天，又來了一個。業主是河南焦作：的劉先生

這款卡萊拉2020年5月上市，交付時的儀表里程才4000多公里，比較少。選車不多，新車落地152W（當時基本沒有漲價）。這次給劉先生發了130W。這個JG現在還可以，劉總也同意了。

都說911更值錢，Carrera在911中非常值錢。盡管今年保時捷整體行情疲軟，但Carrera還是不得不提高新車的售價。一般總配置150W左右，落地170W左右。所以，如果你只是想體驗一下911，配置低、里程少、車況好的二手車也是值得考慮的。劉老師是這么認為的。

總的來說，911的造型變化不大，但基本是固定不變的，和奔馳G差不多。無論怎么換代或重新設計，輪廓和造型線條依然經典，一些細節也得到了改進微調。與992代產品一樣，整車尺寸有所增加，整體外觀更加飽滿。這款Carrera 采用龍膽藍金屬漆。這個顏色比較少見，可選價格15300。輪轂為原廠19寸和20寸Carrera輪轂，雙5輻造型，輕合金材質。輪胎尺寸為前輪235/40 R19 和后輪295/35 R20。

從車尾可以看到明顯的寬體設計，側面飽滿圓潤。后窗配備電動雨刷，車尾有百葉式進氣口，中間有高位剎車燈。尾燈為整體貫穿式全LED燈帶。底部的排氣比較普通，沒有可選的運動型排氣。有兩個被黑色塑料外殼包圍的四邊形尾喉。車尾除了保時捷品牌標志外，還有一個“911”的標志。車尾裝有倒車影像。

內部是平庸的。標準的板巖灰色內飾由真皮制成。車內的布局是家族式的，即使和頂配的Turbo S相比也沒有太大區別。與上一代相比，整體設計凸顯了科技感，很多物理按鍵消失，取而代之的是觸控按鍵。除了轉速表，儀表盤還保留了機械面板和指針刻度。其他的是液晶屏，可以投射出多種信息組合。

大多數911 都配備了Sport Chrono 套件，中控臺頂部的計時碼表和三輻式運動方向盤下方的駕駛模式選擇旋鈕均包含在內。這臺Carrera的選裝成本是28700，也是全車最貴的選裝。座椅為原廠14向電動可調運動座椅，標配加熱記憶功能。該車還配備了座椅通風裝置。此外，前排乘客座椅上的ISOFIX 兒童座椅固定系統是可選的。

911 Carrera的動力在賬面數據上一直比較保守。 3.0升H6雙渦輪增壓發動機最大馬力僅為385匹，峰值扭矩為450牛米。變速箱為保時捷8速PDK，前后驅動，可選升級版助力轉向。在SC組件的加持下，0-100km/h加速僅需4秒，就像4.0 V8的奔馳AMG C63 Coupe一樣，共有476輛C63 Coupe。結合這385匹的馬力，再看加速成績，還是相當給力的。

911 劉老師想了很久，不過是現階段的一個小目標。我在七月份看到了這個Carrera。當時車掛在134W W上，劉先生并沒有立即入手，選擇了觀望，同時也在尋找其他貨源。一個月后，劉先生依然沒有找到合適的車源。 8月17日，他又問起了這輛卡萊拉。得知車還在，可以達到130W后，劉老師很感興趣，但由于ZJ的營業額，可能要等到9月份才能過戶。我們將劉先生的訴求轉達給原業主，最終雙方同意在9月5日之前過戶。

8月24日，劉先生表示可以安排驗車轉車。劉先生個人事務繁忙，異地，不便親自驗車取車，委托我們代為辦理。次日，我們的工作人員、原車主和第三方獨立檢測機構同時到達現場，對卡萊拉進行了仔細的檢測。這輛車的狀況與預期相同，質量非常好。然后到車管所辦理過戶手續。辦完手續，這輛卡萊拉也登上了開往焦作的物流拖車。最后，恭喜劉老師小目標達成，擁有一輛911，希望能給大家帶來愉快的駕乘體驗！