沒有紅綠燈左轉彎跟直行相撞責任 在沒有紅綠燈的左轉車道直行

沒有紅綠燈左轉彎被直行撞了誰的責任

1、屬于交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

2、法律分析：左轉車輛負事故的全部責任，按照規定轉彎車輛是要避讓直行車輛的。根據規定：公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

3、左轉彎的責任大，左轉彎負主要責任，直行負次要責任。如果對方車輛不存在違章，如闖紅燈，超速，酒駕等狀況下，左轉彎的車已經轉過被對面來的直行車撞到右后車尾，還是轉彎車責任大。

4、轉彎讓直行，沒有紅綠燈的路口，轉彎車要讓行直行車。

沒有紅綠燈路口直行撞左轉誰的責任

沒有信號燈的路口，直行的車輛和左轉彎的車輛發生碰撞，那就是左轉彎車輛的責任，依據道路交通安全法實施條例第52條的規定，轉彎車輛要讓直行。 轉彎車輛沒有做到的話，那就要承擔事故的全部責任。

有交通信號燈，按照交通信號燈指示行車，沒有交通信號燈，有交警，按交警指示行車，都沒有的話，轉彎讓直行，毫無疑問。

法律分析：左轉車讓直行，左轉車負主要責任。

沒有信號燈的路口。進入路口前車輛要減速慢行。要注意路口內車輛通行的情況。轉彎要讓直行先行。否則發生事故就是轉彎車輛的責任。道路交通安全法實施條例第52條。第三項做出了明確的規定，轉彎要讓直行。

交通劃線要留意哪些方面?

1、道路劃線主要作用：道路劃線主要劃設于道路表面，經受日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴格的要求。

2、道路標線漆膜厚度： 2—5mm；不粘胎干燥時間： 外觀：涂層清白鮮明，耐日曬溫差，不變色，夜間反光度強。交通標線是由路面標線、箭頭、文字、立面標記和路邊線輪廓標等構成的安全設施，作用是管制和引導交通。

3、標線外表不該呈現網狀縫紋、斷裂裂縫和起泡表象，呈現后要及時處理。安全保證辦法一切參與路面劃線施工工作的人員要穿上安全反光背心，設置安全防護人員（旗手）指揮交通。保證劃線工作施工安全。

4、高速公路、二級公路和城市快速路、主干路應按標準規定設置反光交通標線，其他道路可根據需要按標準設置交通標線。道路標線設置是否合理，既要符合相關規定，也應經得起行駛檢驗。讓標線更好地保障交通安全、引導文明行車。

5、道路劃線固化。涂膜的干燥從粘接性和修整來看，最好是自然冷卻。為保證夜間的識別性，在標線涂敷時要撒布玻璃珠，經驗表明玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中反光效果最好。

沒有紅綠燈的丁字路口,左轉彎車輛和直行車輛相撞,直行車輛通過減速帶...

1、這種也不超速在無紅綠燈丁字路囗發生的車禍，首先及時扳警，由交警事故科來按交規進行責任劃分，這通知保險公司取證，像這種情況，一艘左轉車輛讓直行車輛先通過。

2、你是全責沒有避讓右轉車輛或直行車輛。在通過沒有交通信號的十字路口在中國是右側先行的原則。

3、對方是直行。所謂讓就是本人的正常速度和他的速度有交叉點就是左轉彎應不妨礙他行駛為主。以此左轉彎負主要責任。按車輛行經路口應減速。對方如果減速。根據以確保的安全的原則下通行。而沒減速至安全狀態。

4、沒有紅綠燈燈的十字路口車左轉，被左側直行車輛碰撞的，左轉車輛負事故的全部責任。因為按照規定轉彎車輛是要避讓直行車輛的。

5、法律分析：丁字路口左轉彎和直行撞了責任的劃分，公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

6、法律分析：左轉車讓直行，左轉車負主要責任。