15萬左右合資suv哪款好

住在家里就是擁有一輛空曠的大SUV。但是，如果用戶預(yù)算不高，心理上更傾向于合資品牌怎么辦？今天以15萬的預(yù)算為例，推薦幾款高性價(jià)比的合資SUV。約15萬人選擇臺大合資SUV，這在幾年前是不可想象的，現(xiàn)在卻可以輕松實(shí)現(xiàn)。要知道，20萬出頭，像寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的豪華SUV就已經(jīng)可以拿下了，更何況是合資品牌。

當(dāng)然，有人會說，主流的合資緊湊型SUV基本都在20萬左右，甚至20萬出頭。 15萬該選什么合資SUV？

誠然，15萬元不是所謂的“主流”合資SUV，但可以選擇一些“非主流”的合資品牌，比如三菱歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、現(xiàn)代途勝L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)VS7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。我們今天將推薦它。這些機(jī)型可能名氣不大，但居家生活綽綽有余，而且這些機(jī)型已經(jīng)上市多年，可靠性得到了驗(yàn)證；另外，市場終端有相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)惠政策，對于不追求“面子”的消費(fèi)者來說確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。接下來，讓我們來看看這些模型。

歐藍(lán)德可以說是一款相當(dāng)“經(jīng)典”的車型。早年靠進(jìn)口內(nèi)銷，市場銷量和口碑都不錯(cuò)。甚至還推出了EVO前臉的GT車型，看上去兇悍又新穎。但這一代歐藍(lán)德國產(chǎn)后失去了“個(gè)性”，被市場和競爭對手“無情打壓”，逐漸被邊緣化。今天的歐藍(lán)德是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的實(shí)用型SUV（該車有七個(gè)版本）。雖然各方面都沒有太多亮點(diǎn)，但如果作為居家使用，確實(shí)是個(gè)靠譜的選擇。

具體來說，歐藍(lán)德在外觀上采用了家族式的設(shè)計(jì)，不會過于花哨，也不追求個(gè)性。前臉大面積的鍍鉻裝飾凸顯了粗獷，讓車頭看起來十分大方；不過2.0L車型的大燈都是鹵素的，以后就顯得有些寒酸了。側(cè)面造型也很簡潔，屬于典型的“事半功倍”風(fēng)格；不過輪胎都是統(tǒng)一的18寸輪轂，規(guī)格為225/55 R18，表現(xiàn)還是很厚道的。車尾比較簡潔，并沒有太多時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，但功能上倒是不缺。

內(nèi)部也是樸實(shí)無華的類型。現(xiàn)在沒有消費(fèi)者追求的“多屏”、大面積皮質(zhì)或軟殼。這或許是歐藍(lán)德“沒落”的主要原因。不過，車聯(lián)網(wǎng)、CarLife手機(jī)互聯(lián)、智能語音識別、智能導(dǎo)航等等，都是標(biāo)配，平時(shí)夠用了。其他配置方面，除了入門版，其他車輛配置也能滿足日常使用。而且，歐藍(lán)德的車身尺寸為4705/1810/1710mm，軸距為2670mm。車身尺寸在同級別中還是比較大的，空間也比較充裕。對于大多數(shù)用戶來說，如果家庭人口少，推薦5座車型。畢竟這種尺寸的最后兩個(gè)座位也是雞肋。

選車方面，如果沒有四驅(qū)需求，推薦2.0L車型（價(jià)格區(qū)間15.98萬-17.68萬元）。除了入門版，配置夠用，售價(jià)17萬多。再加上終端2萬到3萬元的優(yōu)惠政策，落地15萬元左右不成問題。值得一提的是，全新一代國產(chǎn)歐藍(lán)德也已經(jīng)發(fā)布，相比現(xiàn)款車型，其產(chǎn)品力有了很大的提升。不過，相關(guān)價(jià)格尚未公布。另外，預(yù)計(jì)新車上市后不會有優(yōu)惠。所以如果想要更低的價(jià)格，還是用現(xiàn)金比較好。

如果覺得歐藍(lán)德過于老氣，北京現(xiàn)代途勝L“新鮮出爐”。當(dāng)然，前提是你能接受它的設(shè)計(jì)風(fēng)格。圖森也是中國消費(fèi)者的老朋友。它在中國經(jīng)歷了輝煌的巔峰，也曾與本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平起平坐，嘗過落寞的苦澀，市場地位一落千丈。但作為北京現(xiàn)代SUV陣營的旗艦產(chǎn)品，無論如何也不會被輕易埋沒。因此，全新一代途勝將于2021年4月上市，成為途勝L，正應(yīng)了那句老話，要想在國內(nèi)賣得好必須加長。

途勝L的外觀很有個(gè)性，個(gè)性到有點(diǎn)“殺馬特”的設(shè)計(jì)理念，官方稱之為“nastic movement”。充滿未來感的機(jī)甲看起來非常科幻，辨識度很高。這輛車在路上行駛時(shí)肯定會轉(zhuǎn)頭。值得一提的是，途勝L的長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm，堪比部分中型SUV。而且大車身加長軸距確實(shí)讓車內(nèi)空間相當(dāng)豐富，至少在同級別SUV中是這樣。

途勝L的內(nèi)飾也走的是簡約路線，環(huán)抱式設(shè)計(jì)非常開闊，中控臺整體向駕駛側(cè)傾斜，貫穿式多出風(fēng)口也很實(shí)用。 10.25英寸TFT全液晶儀表盤+10.4英寸觸摸屏有望搭載百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持CarLife手機(jī)互聯(lián)、智能語音交互與控制、車家互控等功能， BlueLink 和用戶位置共享。安全方面，還搭載了ADAS智能安全駕駛輔助，具備HDA高速公路駕駛輔助、FCA前向避撞輔助等多項(xiàng)功能。

據(jù)說眼神接觸是第一位的。如果能接受途勝L的造型，這款基于全新i-GMP技術(shù)平臺打造的新車型還是值得購買的。如果選擇的話，我還是推薦1.5T動力的車型，尤其是兩款中端車型（GLX精英版或者LUX尊貴版），加上終端的優(yōu)惠力度比較大。有興趣的可以關(guān)注一下。

捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）VS7整體售價(jià)在15萬元以內(nèi)，市場終端也有小幅優(yōu)惠。加之該車定位為中型SUV，具有大眾化的品牌號召力，自然會吸引一批消費(fèi)者。值得一提的是，根據(jù)捷達(dá)官方的說法，捷達(dá)VS7基于大眾MQB平臺打造，同時(shí)搭載了大眾EA211系列的1.4T高功率發(fā)動機(jī)，這也讓捷達(dá)VS7的產(chǎn)品品質(zhì)與帶有“VW”標(biāo)志的相同。大眾品牌車型在同一行。

捷達(dá)VS7采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，很有辨識度，但合不合個(gè)人品味，就看你自己的審美了。捷達(dá)VS7雖然有另一種風(fēng)格，但整體感覺還是大眾的，只是在細(xì)節(jié)上和大眾有明顯的區(qū)別。此外，捷達(dá)VS7雖然號稱是中型SUV，但其長寬高卻各不相同。為4624/1841/1624mm，軸距為2730mm，充其量也就是A+級SUV的水平。當(dāng)然，它在車上的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。捷達(dá)VS7的內(nèi)飾布局很規(guī)整，還是有很濃的大眾氣息。液晶儀表和嵌入式中控大屏也沒有缺席。部分中高端車型還具備車聯(lián)網(wǎng)功能，包括手機(jī)互聯(lián)、智能語音控制、車載導(dǎo)航等。滿足日常使用不是問題。但是它的整體配置比較一般，除了基本配置比較齊全，高科技配置比較欠缺。捷達(dá)VS7整體價(jià)格不高，建議先從高端車型入手；畢竟各種配置比較齊全，日常使用會比較方便。另外全系動力都是一樣的，只是入門車型是手動擋。雖然價(jià)格便宜，但不推薦。兩款高配車型價(jià)格相差不大。預(yù)算夠的話，頂配更合適。今天這三款車型，歐藍(lán)德，途勝L，捷達(dá)VS7，都適合追求實(shí)用產(chǎn)品的用戶。雖然他們在品牌力方面不強(qiáng)，但是產(chǎn)品力相對較好。特別是這些車型在國內(nèi)已經(jīng)上市好幾年了，甚至歐藍(lán)德和途勝在國內(nèi)也換過很多次車型，整體來說還是比較靠譜的，再加上親民的價(jià)格和不錯(cuò)的優(yōu)惠，值得入手。