第三代福特撼路者配置解讀，3.0L V6柴油發動機，四驅系統，輪距增加50毫米

坦克300（查成交價|參配|優惠政策）的火爆，真正點燃了硬派越野車的細分市場。硬派越野車這個細分市場很有意思。在坦克300之前，這個市場上幾乎所有的國產產品在上市前都有很高的人氣，上市后就體現出來了。東風日產與鄭州日產聯合推出的途達（查成交價|參配|優惠政策）、江鈴福特的珠穆朗瑪峰、廣汽三菱的帕杰羅勁暢（查成交價|參配|優惠政策）都是如此。

所以，直到坦克300，這個細分市場才真正火起來。而這部分市場的一個衍生結果就是，那些曾經冷門的硬派越野車，也開始重新流行起來。近日，福特在澳洲市場正式發布了全新一代Everest。與上一代車型相比，全新一代珠穆朗瑪顯然會更加精致，同時也會更加努力的往乘用方向發展。

怎么說呢，就是那種能勾起你對詩意和遠方的向往的越野車。

設計：精致的實用越野車

整體來看，全新一代福特珠峰明顯比上一代更加精致。車身造型開始追求豐富的光影變化，即便是非承載式車身結構，全新一代珠峰的造型也在向著乘用型高端SUV的外觀發力。強調車身與輪胎之間的整體感。部分配置車型的輪胎還采用了低扁平比設計。

但即便如此，非承載式車身結構仍然意味著新一代Everest的車身高高豎起，從而打造出一款與漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）、福特銳（查成交價|參配|優惠政策）界截然不同的承載式車身SUV。一種成熟的感覺。這種風格與上汽榮威曾經推出的榮威RX8（查成交價|參配|優惠政策）略有相似。

細節方面，正如此前預料的那樣，全新一代Everest也延續了全新一代Ranger相同的造型語言。事實上，與同平臺皮卡車型保持大部分零部件的通用性一直是這類工具型SUV的傳統，這將大大降低用戶的后期使用成本和企業的前期研發成本。

在同樣的家族化語言設計下，全新一代福特珠峰的車頭呈現出一種與其硬派定位截然不同的精致感。 LED日間行車燈的輪廓加強了美式福特設計語言中橫向進氣格柵飾條的穿插感。同時，前大燈的設計也打破了上一代車型設計中的瞳孔聚光效應。車頭變得更寬、更精致、科技感十足。

為了配合精致感和科技感的提升，全新一代福特珠穆朗瑪峰的引擎蓋也加入了多道棱線，提升了車頭的層次感。 ——和Ford Ranger的處理方法完全一樣。與福特Ranger 不同，Everest 擁有重新設計的車身和更小的軸距和后懸。在硬派工具越野車的設計下，全新一代福特Everest的車尾與上一代車型一樣，又瘦又高。尾燈的設計更多參考了城市SUV的設計語言，采用一體式布局。

此外，根據不同車型，全新一代福特珠穆朗瑪峰還對外觀細節進行了微調，提供了越野風格套件、普通套件和運動套件的選擇。此外，福特還將推出高性能猛禽版，進一步提升長途高速越野性能。

車輛內部，雖然新一代珠峰的定位依然以工具屬性為主，但福特新一代乘用車的內飾設計理念在珠峰上得到了充分體現。中控臺的液晶顯示屏采用豎式布局，占據了整個中控臺，儀表盤的設計延續了直T型的設計，減少了內飾造型對車內空間的侵略性。根據車型的不同，福特將提供12英寸和10英寸的中控臺顯示器作為選裝件，而液晶儀表也有8英寸和12.3英寸的選擇。

總而言之，在外觀設計上，全新一代福特珠穆朗瑪是符合當下市場對工具型硬派越野車的需求。 ——更精致。

動力底盤：越野才是這款車真正的剛性需求

動力方面，在澳洲市場率先發布的全新一代Everest提供3.0L V6雙渦輪增壓柴油機，未來還將推出2.0L渦輪增壓柴油機，其他國家也將上市和地區。 2.3L EcoBoost汽油發動機的選擇匹配六速手動或十速自動變速箱。

性能方面，全新一代珠穆朗瑪最大涉水深度提升至800毫米，車頂可承受350公斤靜載荷或100公斤動載荷。尤其值得一提的是，全新一代福特Everest還在發動機艙配備了一塊備用電池，供車主用來為后續升級套件的配件充電。這樣一來，新一代珠峰的戶外定位和工具定位就更加清晰了。

驅動形式方面，全新一代珠峰提供兩種四驅系統。基礎版提供一套電控分時四驅系統，匹配全地形控制系統。高配車型配備了一套全時四驅系統，具有兩驅模式。駕駛者可以根據不同的路況選擇四驅模式：兩驅、四驅自動、四驅高速和四驅低速。全地形選擇系統也體現在高端車型上。

與福特Ranger相比，新款Everest的軸距加長了50mm，提升了整車的行駛穩定性。同時，減震器也進行了自適應調整，進一步提升車輛的越野能力。這與Ranger皮卡更注重承載能力的調校風格截然不同。在工具型越野車的訴求下，全新一代珠峰的智能駕駛輔助系統還擁有前后攝像頭可相互連接，并支持10米掛車盲區檢測。

此外，自適應巡航、自動緊急制動等常用智能配置也搭載在這款越野車上。尤其值得一提的是，新車還配備了自動規避轉向輔助功能，可在緊急制動力不足的情況下避免碰撞。在高科技配置方面，全新一代珠峰配置也很不錯。

寫在最后：車是好車，但中國市場有戲嗎？

因為強調越野性能和工具需求，上一代Everest被法國軍方選中打造輕型戰術車，代號為Arqus Trapper VT4。從這里也可以看出，珠峰強大的工具產品屬性，確實是一款更適合戶外玩家的產品。

然而，由于二代車型國產之后市場反饋寥寥，所以，新一代的撼路者（查成交價|參配|優惠政策）是否能夠繼續國產，這就成了一個足夠讓江鈴福特去糾結的事情了——前車之鑒是銷量撲街，但坦克300又實在賣的不錯，況且，新一代撼路者也確實有全能的產品力去挑戰坦克300的資本。