豐田微型車自動擋小車價格

新款豐田Aygo X 是一款在歐洲設計和生產的迷你跨界車。它主要是為狹窄的街道和擁擠的市區設計的。搭載1.0L自然吸氣直列3缸發動機。基于TNGA平臺，如果這樣一款車引進國內，進入5萬級市場，你會選擇嗎？下面我們就來詳細了解一下這款車的實用性。

為什么要用1.0L自吸三缸發動機？

三缸發動機是近幾年開始流行的一種發動機，以滿足小排量和低排放的需要。不過，豐田Aygo X搭載的三缸發動機卻“源遠流長”，最早可以追溯到2004年。大家都知道日本國土面積小，所以日本本土消費者非常喜歡一款名為K-CAR的微型車。豐田的大發品牌是一款專業的K-CAR。這臺1KR -FE 三缸發動機是由大發設計的。

為什么要使用三缸發動機？除了成本低外，體積小、重量輕也是主要原因。 1KR 系列采用鋁制發動機缸體和鏈條驅動雙頂置凸輪軸氣缸蓋，采用傳統的多點燃油噴射，每缸四氣門。發動機壓縮比為10.5:1。這些技術絲毫不遜色于2004年發布的優秀四缸發動機。在配套啟動電機和發電機等設備的情況下，發動機重量僅為69公斤，是一些四缸發動機重量的一半，適用于對于小型車。

當然，三缸、自吸、小排量意味著發動機動力并不強勁。 6000轉時的最大功率輸出為71馬力，3600轉時的峰值扭矩為94牛米，只能用于日常代步。不建議對電源有要求的用戶使用。目前，這款1KR -FE 發動機僅在日本和波蘭生產，為大發Fumiro、雪鐵龍C1、標致108 和斯巴魯Justy 提供動力。

2022 Toyota Aygo X 的實用性

第一次開車

在駕駛方面，動力并不是它的強項。即便2004年研發的三缸發動機經過多次優化，技術已經過時，但三缸發動機長公里后的振動問題仍需解決。這輛車的強項是敏捷性，類似于藝術。雖然和雅力士一樣基于TNGA GA-B平臺打造，但在狹窄的街道上更加靈活。

豐田特別縮短了前后懸架的長度，全長3.7米，其中前懸架比雅力士短了72毫米，轉彎半徑也只有4.7米。作為參考，較舊的奇瑞QQ 微型車的轉彎半徑為5.2 米，這意味著它更容易在街上行駛，并且轉向系統專門針對低速控制進行了調整。傳動方面，標配S-CVT變速箱，對于低扭矩發動機來說優于手動變速箱。

第二次騎

后綴字母X 代表交叉。與標準版Aygo相比，X版車身寬度增加125mm，車高增加50mm，前肩空間增加45mm。寶塔式車頂的設計保持了緊湊的整體尺寸，但內部空間并沒有被壓縮，相比流線型設計占用的車內空間更少。整體尺寸雖小，但五個成年人坐車短途出行完全沒有問題。

第二排座椅后方的后備箱空間經過重新設計，相比上一代車型，后備箱容量增加了60升，231升的容量可以滿足基本出行的行李需求，即兩個28寸大行李箱容量。如果是長途出行，后備箱空間略顯不足，第二排車窗不能升降，也是個大問題。

作為一款面向年輕人的車，Aygo X的個性在于提供了柔軟的敞篷選擇，可伸縮的帆布頂篷可以帶來敞篷般的體驗。同時，可以選裝與L合作開發的音響系統，包括四個揚聲器、一個300瓦放大器和一個200毫米低音炮。微型汽車音響不再是音樂愛好者的“剛好夠用”。

第三安全

基于TNGA結構，意味著車架剛性得到保證。標配TSS Toyota Safety Package，單目攝像頭傳感器與毫米波雷達的結合帶來了可自動檢測車輛的預碰撞系統（PCS），以及晝夜行人檢測、白天騎車人檢測、碰撞緩解系統、智能自適應巡航控制、車道保持輔助、緊急轉向輔助等。不遜于更昂貴的雅力士。

: Aygo X是一款功能屬性與五菱宏光MINI EV相似的日常代步車。 1.0L的三缸動力是它的短板，但它的四門五座、眾多的安全配置、靈活的操控和高度的人性化增加了它的實用性。作為定位最低的豐田，你會選擇5萬到6萬元嗎？歡迎討論。