油耗低性價比高的車 什么車不費油性價比高

近兩年，MPV車型在國內市場如雨后春筍般涌現。有低端車型、高端車型、國產車型、合資車型、進口車型。但如果你想選擇最適合自己當前用車需求的家用MPV，好的選擇并不多。今天，教授就為大家介紹幾款低油耗、續航里程超過1000km的混合動力MPV。

第一款車型無疑是本田奧德賽。雖然近兩年涌現出豐田Sienna、起亞嘉華、現代酷斯圖等實力派MPV，但說起家用MPV，奧德賽一直是很多人的首選。早在2002年，奧德賽就走進了中國消費者的生活，至今已有20個年頭。在此期間，奧德賽一直以靈活、大氣的品質贏得消費者的青睞，成為MPV市場不朽的神話。

目前本田奧德賽已經更新到第五代，目前在售的車型也都是后期產品。雖然在尺寸上與其他MPV相比沒有優勢，但得益于本田“MM”的設計時代，即“乘客空間大，機械空間小”，其車內空間非常寬敞。此外，它還搭載了混合動力系統，起售價為23.58萬元，性價比非常高。

本田的“i-MMD混動系統”可以說是眾多混動系統的鼻祖。其無需額外充電電油的優點非常符合國內用車需求，同時油耗表現也非常可觀。 WLTC工況綜合油耗低至5.88L/100km，配合50L油箱容量，綜合續航里程達到850km。

在配置選擇上，如果只是想搞清楚一款省油、可靠耐用、大空、混動系統，本田品牌、丐幫車型是不能考慮的。雖然配置有點寒酸，但肯定便宜。折后全款不到25萬。省油+實用+可靠是很多家庭用戶的重點考慮因素。

當然，如果條件允許，可以考慮次低配置（銳界、藝術、尊貴版）或者中端配置（銳界、尊貴版）。倒數第二低的配置比丐版貴了4萬元。右側電動滑門、感應式后備箱、前排手機無線充電、真皮座椅、10.1英寸多媒體中控屏、舒適性配置和娛樂系統都有明顯提升。

相比倒數第二的配置，中配貴了1萬元，新增雙側電動滑門、電動天窗、前排座椅加熱、后排獨立空調出風口等配置。值得你做決定嗎？

第二個推薦的是傳祺M8大師系列雙擎版。傳祺M8可以理解為“國產版奧德賽”，甚至可以理解為豪華版奧德賽。不僅起步價門檻更低，而且尺寸更大，配置更豪華，更符合一些追求性價比的家庭用戶。

傳祺M8宗師系列雙擎版可以理解為“國產版豐田西耶娜”，搭載2.0TM+全新第四代增強型THS II豐田混動系統，動力性能和燃油經濟性出色，WLTC工況綜合油耗僅為5.91升/百公里。如果像領跑車型一樣擁有65L的油箱容量，續航里程可以輕松突破1000公里。

與同價位的本田奧德賽和豐田Sienna相比，傳祺M8雙擎版在配置和用料上更具優勢，540度全景影像透明底盤、方向盤加熱、12.3英寸全液晶儀表盤，以及車載生物監測系統、前后座加熱/通風、后排按摩功能及電動調節、加熱/冷卻杯架、AR實景導航、高通驍龍8155車載。

此外，在外觀設計方面，傳祺M8名爵系列更具霸氣和上檔次，內飾設計更加豪華。但是外觀和內飾都有一定的主觀意識，好看不好看見仁見智。當然可以，但就品牌知名度、市場口碑和整體可靠性而言，或許本田奧德賽和豐田賽克更勝一籌。

第三個是豐田西耶娜。自去年開播以來，塞納一直保持著高關注度、高話題度、高銷量。憑借超大的車身尺寸、靈活的空間布局、一體化的混合動力系統，再加上豐田過硬的品質和口碑，塞納成為家用MPV繞不開的選擇。銷量高，僅次于別克GL8，在混合動力MPV市場遙遙領先。

與競品相比，豐田Sienna在尺寸上占據絕對優勢，視覺效果更顯檔次。此外，對于這些追求大空間的家庭用戶也更具吸引力。同時，很多人會咬牙選擇Sienna，入門級高端配置、標配9安全氣囊、L2級輔助駕駛系統、雙邊電動滑門、獨立后出風口。

與傳祺M8大師版相比，豐田Sienna的品牌感更高。這種無形的東西對中國人來說最有效，可以滿足自己的虛榮心。再加上豐田可靠耐用、油耗低、保值率高的優良傳統，很多人在最終的選擇中也會偏愛豐田Sienna。

油耗方面，豐田Sienna WLTC的綜合油耗為5.89L/100km，油箱容量為65L，續航里程超過100km。落地價方面，目前沒有優惠。入門級車型不到35萬，門檻還是不低。

最后一個型號是Denza D9 DM-i。與前三款車型相比，騰勢D9 DM-i是唯一搭載插電式混合動力系統的MPV。它最突出的優勢就是免購置稅和新能源牌照，尤其是對于生活在一線城市沒有配額的用戶，騰勢D9DM-I可以輕松解決這個問題。

同時，騰勢D9 DM-i擁有不錯的續航能力，NEDC續航在50-190km之間，讓日常通勤成本更低，提供更好的駕乘體驗。騰勢D9 DM-i的油耗約為5.9-6.7L/100km，充滿電續航里程輕松突破1000km。這套插電混動系統，來自比亞迪，穩定性和可靠性是有相當保證的。>除了這些，騰勢D9 DM-i還有更多豪華高端的配置，包括9安全氣囊、L2級駕駛輔助系統、懸掛軟硬調節、雙邊電動滑門、外放、前后手機無線充電、第二排座椅加熱/通風/按摩、14揚聲器Tanner音響、多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、車載香味和車載冰箱等，尤其是后面幾個配置，豐田Erffa都有一些。

不過騰勢D9 DM-i門檻不低，起步價32.98萬，NEDC純電續航里程只有50km，全款34萬左右。純電動續航里程為190km的NEDC第二低車型，價格為36.98萬元，全系車型價格為38.2萬元。雖然很豪華很高端，但是價格真的不親民。

總的來說，以上四款都是目前性價比最高的混動MPV，都有自己獨特的優勢和產品特色，比如本田奧德賽門檻低，口碑好，保值率高，比較符合那些預算有限的家庭用戶；傳祺M8大師系列混動版外觀高端，內飾豪華，配置豐富，用料先進，更適合追求極致性價比的用戶。豐田賽納各方面表現均衡，車內優勢明顯空，混動系統可靠耐用，經得起市場考驗。是一款非常稱職的爸爸車型。至于騰勢D9 DM-i，它的商務屬性更強烈，更像是豐田Erffa標準的車型。各方面都極其頂尖，能給人更豪華的用車體驗。再加上出色的混動系統，燃油經濟性好，兼顧家庭使用。最后，四款MPV你覺得哪款性價比最高，哪款更符合國內用車需求？留言討論。