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  • 汽車機(jī)油為什么冷車比熱車少 汽車機(jī)油為什么冷車比熱車少呢

    2025-05-01 20:56:02 作者:資訊小編

    熱車用機(jī)油多還是冷車用的多?

    1、檢查機(jī)油量應(yīng)該是:冷車。正確的操作:冷車加到上線,然后著車30秒左右,拉出機(jī)油尺察干凈插進(jìn)去靜止3秒左右拉出來看機(jī)油格是不是正好。

    2、冷車好一些。由于熱車管路里會存一些機(jī)油,所以冷車的機(jī)油最好略高于低位為好(最少狀態(tài)),當(dāng)然最低也沒有問題,設(shè)計上是預(yù)留了保險系數(shù)。

    3、汽車機(jī)油尺度冷車比熱車高的原因:原因:因?yàn)槔滠嚑顟B(tài)下機(jī)油全部沉積在油底殼而熱車一段時間之后由于機(jī)油泵不斷的帶動機(jī)油運(yùn)轉(zhuǎn)有一部分機(jī)油還未沉淀回去而且全合成機(jī)油粘性較高流動性低一些所以冷車測量時會高一些。

    4、熱車時機(jī)油容積多。熱脹冷縮的定律適合汽車的機(jī)油容積。由于機(jī)油制造時考慮到熱脹冷縮的因素,盡可能地減少膨脹系數(shù),相比其他溶液,熱車時容積所增加的容積幾乎可以忽略不計。

    為什么我的機(jī)油冷車少,熱車正常

    這個機(jī)油如果在冷車狀態(tài)下就是掙的少,這個熱車的時候這個量多是很正常的,因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動機(jī)在運(yùn)行,在抖動的,這個時候發(fā)動機(jī)的機(jī)油量自然隨著溫度的升高有所膨脹,有所波動。

    一般機(jī)油冷車少熱車正常的話,這種情況是正常的,熱脹冷縮的原理。

    涼車加不上油熱車正常 冷車不能加滿油,熱車正常,很可能是油路不暢、油門臟或者發(fā)動機(jī)積碳造成的。建議去4S店檢查并清潔節(jié)氣門和噴油器。

    為什么我冷車時的機(jī)油液面低于熱車時的呢?什么原因

    發(fā)動機(jī)機(jī)油存儲量過少,造成潤滑系統(tǒng)無油或少油,從而造成機(jī)油壓力低。解決辦法:補(bǔ)加油。機(jī)油臟或粘稠導(dǎo)致機(jī)油泵不能將機(jī)油有效吸入、泵出,造成機(jī)油壓力低或無壓力。解決辦法:換油。

    回復(fù) 1 這個很正常呀,冷車時幾乎所有的既有全部流到了機(jī)油箱里,所以此時的油面是最高的;熱車后,有一部分既有進(jìn)入到了潤滑的管道里面,這樣油箱里面的機(jī)油就少了,而機(jī)油熱脹冷縮引起的體積變化不是很大。

    汽車機(jī)油尺度冷車比熱車高的原因:因?yàn)槔滠嚑顟B(tài)下,機(jī)油全部沉積在油底殼,而熱車一段時間之后由于機(jī)油泵不斷的帶動機(jī)油運(yùn)轉(zhuǎn),有一部分機(jī)油還未沉淀回去,而且全合成機(jī)油粘性較高流動性低一些,所以冷車測量時會高一些。

    熱脹冷縮 ps:針對三樓必須的補(bǔ)充了,樓主問的是冷車時機(jī)油比熱車時少。冷車后被機(jī)油泵打散在各個潤滑部位的機(jī)油已經(jīng)回到油底殼了,機(jī)油量應(yīng)該比熱車時多,樓主的情況恰恰相反,因此只能用機(jī)油的“熱脹冷縮”來解釋。

    這個機(jī)油如果在冷車狀態(tài)下就是掙的少,這個熱車的時候這個量多是很正常的,因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在運(yùn)行,在抖動的,這個時候發(fā)動機(jī)的機(jī)油量自然隨著溫度的升高有所膨脹,有所波動。

    首先您是否是按照以下步驟進(jìn)行的機(jī)油檢查,之后就是一般冷車的情況下液面是稍高于熱車,如果是按照以下操作,熱車液面確實(shí)高,那就必須重新更換機(jī)油了。

    難道只有我一個熱車后機(jī)油比隔夜冷車機(jī)油少的嗎

    這個機(jī)油如果在冷車狀態(tài)下就是掙的少,這個熱車的時候這個量多是很正常的,因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在運(yùn)行,在抖動的,這個時候發(fā)動機(jī)的機(jī)油量自然隨著溫度的升高有所膨脹,有所波動。

    檢查機(jī)油量應(yīng)該是:冷車。正確的操作:冷車加到上線,然后著車30秒左右,拉出機(jī)油尺察干凈插進(jìn)去靜止3秒左右拉出來看機(jī)油格是不是正好。

    之所以冷車機(jī)油比熱車多是因?yàn)槔滠嚑顟B(tài)下機(jī)油全部沉積在油底殼,而熱車一段時間之后由于機(jī)油泵不斷的帶動機(jī)油運(yùn)轉(zhuǎn),有一部分機(jī)油還未沉淀回去,而且全合成機(jī)油粘性較高流動性低一些。

    冷車機(jī)油比熱車少的因素是,熱脹冷速的原理所致。但不管機(jī)油的多與少,每日在開始發(fā)動機(jī)前,都一定要要仔細(xì)檢查機(jī)油的數(shù)量,抽出機(jī)油尺,以機(jī)油尺中上部刻度錢平齊為準(zhǔn)。不可以高出太多,更不可以差的太多。

    想測量到準(zhǔn)確的機(jī)油量,肯定是需要等冷車才可以,為什么這么說呢。因?yàn)橹挥衅囂幱诶滠嚑顟B(tài)下(熄火10-30分鐘),機(jī)油才會回流到發(fā)動機(jī)油底殼內(nèi)。

    冷車好一些。由于熱車管路里會存一些機(jī)油,所以冷車的機(jī)油最好略高于低位為好(最少狀態(tài)),當(dāng)然最低也沒有問題,設(shè)計上是預(yù)留了保險系數(shù)。

    熱車消耗機(jī)油多還是冷車機(jī)油多?

    檢查機(jī)油量應(yīng)該是:冷車。正確的操作:冷車加到上線,然后著車30秒左右,拉出機(jī)油尺察干凈插進(jìn)去靜止3秒左右拉出來看機(jī)油格是不是正好。

    冷車好一些。由于熱車管路里會存一些機(jī)油,所以冷車的機(jī)油最好略高于低位為好(最少狀態(tài)),當(dāng)然最低也沒有問題,設(shè)計上是預(yù)留了保險系數(shù)。

    汽車機(jī)油尺度冷車比熱車高的原因:原因:因?yàn)槔滠嚑顟B(tài)下機(jī)油全部沉積在油底殼而熱車一段時間之后由于機(jī)油泵不斷的帶動機(jī)油運(yùn)轉(zhuǎn)有一部分機(jī)油還未沉淀回去而且全合成機(jī)油粘性較高流動性低一些所以冷車測量時會高一些。

    熱車時機(jī)油容積多。熱脹冷縮的定律適合汽車的機(jī)油容積。由于機(jī)油制造時考慮到熱脹冷縮的因素,盡可能地減少膨脹系數(shù),相比其他溶液,熱車時容積所增加的容積幾乎可以忽略不計。

    這個機(jī)油如果在冷車狀態(tài)下就是掙的少,這個熱車的時候這個量多是很正常的,因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在運(yùn)行,在抖動的,這個時候發(fā)動機(jī)的機(jī)油量自然隨著溫度的升高有所膨脹,有所波動。

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