江淮iev5二手車(chē)價(jià)格 江淮ievs4二手車(chē)

經(jīng)過(guò)幾輪洗牌，近一兩年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)微型車(chē)市場(chǎng)再次火爆起來(lái)，其中一半以上的熱度都是由宏光MINIEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）帶來(lái)的。 3萬(wàn)-4萬(wàn)就能買(mǎi)到一輛時(shí)尚的代步車(chē)，迎合了很多年輕人的需求。不過(guò)也有朋友認(rèn)為，在電動(dòng)車(chē)附加值普遍不高的情況下，3萬(wàn)到4萬(wàn)元完全可以選擇車(chē)齡更早、看起來(lái)更“正常”的純電動(dòng)車(chē)。當(dāng)然，雖然這些產(chǎn)品存在一些問(wèn)題，但至少會(huì)更加寬敞，駕駛和使用起來(lái)也更加舒適。那么真的會(huì)像大家說(shuō)的那樣嗎？還是這個(gè)價(jià)格不管買(mǎi)什么純電產(chǎn)品都是坑？我們簡(jiǎn)單分析一下。

價(jià)格虛高，早期純電動(dòng)車(chē)五年保值率僅20%左右

中國(guó)第一批純電動(dòng)汽車(chē)是在國(guó)家大力推廣新能源汽車(chē)和高額補(bǔ)貼的背景下應(yīng)運(yùn)而生的。這些產(chǎn)品大部分將在2013年至2016年間上市，主要是油改電動(dòng)汽車(chē)。它們的保值率普遍不高，五年車(chē)齡20%也不錯(cuò)。因此，在3萬(wàn)到4萬(wàn)元的預(yù)算范圍內(nèi)，還是有不少純電動(dòng)二手車(chē)可供選擇的。選擇下面的幾個(gè)。

北汽新能源電動(dòng)車(chē)：是一款基于北汽E系列機(jī)油的純電動(dòng)小型車(chē)。早期車(chē)型指導(dǎo)價(jià)24.98萬(wàn)元（不含補(bǔ)貼），續(xù)航160-200km到200km。它帶有快速充電功能，可在一小時(shí)內(nèi)從30% 充電到80%。電機(jī)功率53kW，加速時(shí)間15秒。它配備了三元鋰電池。后期產(chǎn)品價(jià)格降到10萬(wàn)以?xún)?nèi)，但續(xù)航也降到150km，電機(jī)功率降到45kW，配置上也沒(méi)什么亮點(diǎn)?，F(xiàn)在一輛車(chē)齡六年，行駛里程三萬(wàn)公里左右的二手車(chē)，價(jià)格在三萬(wàn)元左右。

江淮iEV5:也是一款油改電的純電動(dòng)小型車(chē)，產(chǎn)品特性與北汽新能源相似。早期產(chǎn)品售價(jià)17萬(wàn)多（不含補(bǔ)貼），續(xù)航里程170km，電機(jī)50kW，最大扭矩215牛米。配備三元鋰電池，同時(shí)配備快充功能。一輛7年車(chē)齡4萬(wàn)公里左右的二手車(chē)能賣(mài)到3萬(wàn)元左右。

榮威e50: 這是榮威早期推出的一款純電動(dòng)微型車(chē)。早期車(chē)型售價(jià)23萬(wàn)多（不含補(bǔ)貼），續(xù)航里程120km。搭載的是磷酸鐵鋰電池，除了中控液晶屏什么都不亮。現(xiàn)在這車(chē)8年了，2萬(wàn)公里的二手車(chē)價(jià)格3萬(wàn)多。

騰勢(shì)：是比亞迪和戴姆勒早前聯(lián)合推出的一款純電動(dòng)中型車(chē)。 2014款最高售價(jià)近40萬(wàn)，是一款絕對(duì)高端的純電動(dòng)車(chē)。 2014款的續(xù)航里程為253km，2017款及之后的車(chē)型續(xù)航里程超過(guò)300km。動(dòng)力方面，2014款騰勢(shì)搭載86kW電機(jī)，零速加速可超過(guò)13秒，采用磷酸鐵鋰電池?，F(xiàn)在2014款6-7年，里程不到7萬(wàn)公里的二手車(chē)賣(mài)4萬(wàn)元。

早期二手車(chē)和電動(dòng)車(chē)bug多，圖便宜容易入坑

從價(jià)格來(lái)看，雖然純電動(dòng)產(chǎn)品起步階段有一些政策因素，但他們的二手車(chē)價(jià)格還是很便宜的，3萬(wàn)-4萬(wàn)元的選擇很多。新款純電動(dòng)微型車(chē)不錯(cuò)。然而，實(shí)際情況并非如此。主要原因是早期的純電動(dòng)汽車(chē)存在很多產(chǎn)品缺陷，會(huì)給車(chē)輛的日常使用帶來(lái)一些不便。

比如北汽新能源EV就存在一些問(wèn)題。里程表不準(zhǔn)，電池快沒(méi)電了，電池壽命嚴(yán)重衰減。標(biāo)稱(chēng)續(xù)航150km，實(shí)際續(xù)航只有80km。此外，該產(chǎn)品的電池管理系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)故障，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常充電。據(jù)用戶(hù)反饋，這款車(chē)雖然有8年15萬(wàn)公里的電池質(zhì)保，但在質(zhì)保期間出現(xiàn)了一些電池問(wèn)題。 4S店基本只做電池平衡，一次性費(fèi)用在300元左右。江淮iEV5雖然自帶電池平衡系統(tǒng)，但經(jīng)常出現(xiàn)故障，意味著需要去4S店維修，經(jīng)常會(huì)影響用車(chē)。

榮威e50的二手車(chē)保有量不高，但產(chǎn)品仍存在做工差、掛車(chē)不順暢、磷酸鐵鋰電池故障嚴(yán)重等問(wèn)題。現(xiàn)在開(kāi)車(chē)可能不到70km，基本雞肋?？上б恢睕](méi)用。更重要的是，快充的缺失讓車(chē)主更加不便。

騰勢(shì)的主要問(wèn)題是車(chē)輛經(jīng)常出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)故障，維修起來(lái)非常麻煩。同時(shí)，躍進(jìn)車(chē)經(jīng)常重啟或者黑屏，而且由于車(chē)輛的空調(diào)控制是集成在車(chē)內(nèi)的，如果車(chē)子出現(xiàn)問(wèn)題，將無(wú)法控制空調(diào)，并且只能靠車(chē)鑰匙開(kāi)關(guān)空調(diào)，嚴(yán)重影響用車(chē)。在后來(lái)的模型中，將空載控制功能從機(jī)車(chē)系統(tǒng)中單獨(dú)提取出來(lái)，或者說(shuō)也考慮了機(jī)車(chē)問(wèn)題。

現(xiàn)在前期的問(wèn)題都解決了，但是買(mǎi)新車(chē)還要看車(chē)環(huán)境

早期純電動(dòng)汽車(chē)的主要問(wèn)題主要集中在電池管理、電池壽命不準(zhǔn)確和車(chē)載系統(tǒng)存在的錯(cuò)誤上。其中，電池管理系統(tǒng)是最常見(jiàn)的問(wèn)題，因?yàn)樵缙诘南到y(tǒng)對(duì)每個(gè)電池單體的管理能力有限，容易造成電壓不穩(wěn)、無(wú)法充電、虛電等問(wèn)題。這樣一來(lái)，車(chē)主就需要長(zhǎng)期對(duì)電池進(jìn)行平衡，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且非常麻煩。還有一點(diǎn)就是早期有軌電車(chē)的電池容量太小，續(xù)航里程太短，而且因?yàn)榧夹g(shù)不到位，正常使用幾年后，電池會(huì)嚴(yán)重衰減，續(xù)航里程會(huì)下降進(jìn)一步縮短，對(duì)于里程短的車(chē)輛來(lái)說(shuō)無(wú)疑是這樣。更糟糕的是，車(chē)輛很容易變得無(wú)味。

在單一品牌的純電動(dòng)汽車(chē)上，在做工和用料上還存在一些問(wèn)題。例如，車(chē)輛使用時(shí)間長(zhǎng)了，接插件、插座就會(huì)松動(dòng)、老化、生銹。就像當(dāng)DCDC轉(zhuǎn)換器的接口出現(xiàn)故障或接口松動(dòng)時(shí)，車(chē)輛就會(huì)有斷電保護(hù)。這就是為什么我們經(jīng)?？吹脚f電動(dòng)車(chē)的原因。路上拋錨的原因。

相比之下，如今的純電動(dòng)汽車(chē)在很多方面都已經(jīng)成熟。比如電池管理系統(tǒng)更加精準(zhǔn)智能，可以有效防止電池過(guò)充過(guò)放，從而延長(zhǎng)電池的使用壽命。此外，BMS電池管理系統(tǒng)還可以監(jiān)測(cè)電池的狀態(tài)，控制容量。更重要的是，即便是3萬(wàn)到4萬(wàn)元的純電動(dòng)微型車(chē)，也能靠得住。同時(shí)，目前純電動(dòng)汽車(chē)的三電系統(tǒng)也高度集成，可以降低插座松動(dòng)和腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)，提高車(chē)輛安全性。

3萬(wàn)到4萬(wàn)元的新款純電動(dòng)微型車(chē)，雖然續(xù)航里程不是特別高，但大多也只有200公里左右。不過(guò)因?yàn)槭切萝?chē)，續(xù)航里程還是有保證的，至少在正常的用車(chē)環(huán)境下，沒(méi)電是正常的。年輕人更關(guān)心的汽車(chē)系統(tǒng)，現(xiàn)在的汽車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，大部分都實(shí)現(xiàn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的功能，進(jìn)一步提高了用車(chē)的便利性。更重要的是，這些車(chē)性能穩(wěn)定，操作邏輯簡(jiǎn)單，部分還具備語(yǔ)音識(shí)別控制等功能，實(shí)用性高，是早期產(chǎn)品無(wú)法比擬的。

當(dāng)然，這并不意味著全新的純電動(dòng)微型車(chē)就一定比二手純電車(chē)好。畢竟由于產(chǎn)品原因，這種車(chē)也有很多問(wèn)題。首當(dāng)其沖的就是車(chē)太小，行駛穩(wěn)定性一般。比如“神車(chē)”洪光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV，當(dāng)車(chē)速超過(guò)60km/h時(shí)，車(chē)就會(huì)飄起來(lái)，高速穩(wěn)定性無(wú)法和高檔車(chē)相比，只適合城市中的低速交通。此外，這類(lèi)車(chē)型很多都不具備快充功能，所以如果沒(méi)有家用充電樁，購(gòu)買(mǎi)這些產(chǎn)品不僅會(huì)造成里程焦慮，更是一種折磨，所以是否值得購(gòu)買(mǎi)要看車(chē)主的用車(chē)環(huán)境是否支持。

總結(jié)：

從價(jià)格上來(lái)看，3-4萬(wàn)確實(shí)可以買(mǎi)到很多早期的純電動(dòng)產(chǎn)品，但是這些車(chē)型在續(xù)航里程和BMS電池管理上有一些硬傷和太多的小問(wèn)題，而且隨著里程和時(shí)間的增加，這些問(wèn)題會(huì)更加突出，無(wú)疑會(huì)給日常用車(chē)造成很多不便，所以不建議購(gòu)買(mǎi)。相比之下，同價(jià)位全新的純電動(dòng)微型車(chē)質(zhì)量會(huì)穩(wěn)定很多，至少3-5年不用擔(dān)心。當(dāng)然，續(xù)航衰減、快充不足、高速穩(wěn)定性差也是這類(lèi)產(chǎn)品不可避免的，所以如果這些都能克服，我覺(jué)得買(mǎi)3-4萬(wàn)的全新純電動(dòng)微型車(chē)會(huì)更劃算。