江淮品牌有著怎樣艱辛、坎坷的發展歷程？江淮品牌歷史：從幕后走到臺前

寫在前面： 如果你是對國內汽車行業有一定了解的非初級用戶，那么你一定對江淮這個名字并不陌生，但對于大多數國人來說，江淮這個名字還是顯得有些陌生。在商用車領域默默耕耘了幾十年，江淮終于在近幾年決定挺身而出，真正進軍乘用車領域。或許銷量不溫不火、平庸是江淮汽車目前無法抹去的關鍵詞，但江淮汽車品牌的發展真的像我們所看到的那樣平庸甚至平庸嗎？它有著怎樣艱辛坎坷的發展歷程？

成功轉型江淮乘用車業務進入快速發展階段

2007——2014

時間跳轉到2007年，與現代徹底決裂的江淮汽車公司開始全面進軍乘用車市場。 2007年3月18日，江淮汽車公司自主創新的新型商用車瑞風祥和正式上市，新車瑞鷹也隨之上市。江淮官方稱其為SRV，意為運動休閑。車。年初推出的2.4L江淮瑞鷹售價13.98萬元，2.4L瑞風香河售價16.98萬元。同年6月，搭載2.0L發動機的江淮銳鷹車型相繼上市，售價11.98萬元。

外觀方面，同樣基于現代H-1打造的瑞風祥和與瑞風系車型基本保持一致，只是在保險杠的造型上略有變化。此外，瑞風祥和還大方地把江淮乘用車分公司的星形標志去掉，不再懸掛藍色的江淮標志。早期生產的瑞風祥和只有一款車型搭載了2.4L發動機，最大功率為136馬力。后來又增加了搭載2.0L渦輪增壓發動機，最大功率177馬力的增強版。這款搭載2.0T發動機的新車型售價也在上漲，達到15.48萬元至17.48萬元。

此外，值得一提的是，這款名為瑞鷹的SUV，其實與自主研發、擁有自主知識產權的現代勝達有著千絲萬縷的聯系。說到這里，很多朋友可能會有疑惑。為什么江淮的SUV和華泰生產的現代勝達有關系？事實上，韓國現代集團在決定將圣達菲車型投入華泰生產之前，就已經與江淮汽車公司進行了較為深入的技術合作。江淮汽車甚至小批量生產圣達菲車型。關系破裂，現代轉而與華泰合作。

雖然合作關系破裂，但江淮在技術合作期間明顯吸取了現代勝達的營養，這一點從江淮銳影和勝達極其相似的車身外觀就不難看出。整車的很多細節，包括車身線條、翼子板、側裙等，都與現代圣達菲如出一轍。不過，瑞影也有獨立創新的一面。多輻式垂直鍍鉻進氣格柵和類似豐田普拉多的不規則大燈突出了這款車的野性，有些怪異。

動力方面，除了售價12.98萬元的2.4L四驅車型外，江淮瑞影后期還提供了前驅形式的搭載2.0L發動機的入門版，以及價格進一步下跌。達到10.98萬元。另外值得一提的是，江淮旗下的瑞風祥和、瑞影搭載了江淮自主研發的4GA系列發動機。

其實，從江淮的這一系列大動作中，我們不難看出，在與現代分道揚鑣之后，江淮在向乘用車轉型方面更加努力和積極。 2007年1月，江淮轎車項目獲得國家發改委批復，這意味著江淮汽車首款轎車即將進入國內市場。事實上，早在轎車項目申報之前，江淮汽車就已經成立了江淮轎車營銷分公司，負責乘用車業務，并在2004年建成的3500畝轎車基地試制了幾款轎車。項目獲批，可以銷售模型立即進入批量生產。

在先后推出瑞影和繽越之后，江淮逐漸摸清了乘用車市場的出路。在先后出擊SUV和中型車市場后，江淮集團又將目光投向了國內小型車市場。在2008年的北京車展上，一款定位為小型車的江淮小型車引起了人們的關注。該車型分為兩廂版和三廂版。當時他們的代號是A137和A138。同年9月的成都車展上，江淮汽車正式發布了兩廂和三廂緊湊型轎車。此時，它們已經分別命名為同悅和同悅RS。

江淮汽車稱，同悅系列是江淮汽車技術中心與意大利賓尼法利納設計公司合作的產物。同悅在沿襲賓尼法利納的設計風格的同時，吸收了很多中國元素。實際效果看起來確實不錯。整車線條圓潤流暢，連接部位十分協調。柳葉造型的前大燈，扁平的倒梯形進氣格柵，讓整車顯得動感活潑，在車展上著實吸睛。在眾多年輕消費者眼中。

與很多國產自主品牌不同，江淮品牌的新車從發布到上市的時間往往很短，上市階段的動作也很快。繼同悅系列車型發布僅兩個月后，江淮汽車于2008年11月17日正式將這兩款車型推向市場，首批發布的同悅和同悅RS車型分別為1.3L和1.5L。六款車型排量從4.98萬元到6.68萬元不等。它的出現不僅豐富了江淮汽車的產品線，其超低的售價也為剛開始工作、想馬上成為有車一族的年輕朋友提供了更多的選擇。

平行發展，商用車/乘用車創新

與現代分道揚鑣后的幾年里，江淮汽車集團在小型車、中型車和SUV市場均有所建樹，但在國內銷量最大、競爭最激烈的緊湊型車市場仍是一片空白。中國。在乘用車領域逐漸走上正軌的江淮顯然不會放棄緊湊型車市場這塊大蛋糕。在2009上海車展上，江淮汽車為大家帶來了一款定位于緊湊型市場的全新車型。它的名字是江淮和諧。

短短幾年時間，江淮汽車形成了由瑞鷹、繽越、同悅、和悅組成的乘用車產品線，真正開始進軍國內乘用車市場。不過，想要在國內乘用車市場站穩腳跟并不容易。有涉足過乘用車領域，因此無論是知名度還是市場經驗都必須從零開始積累，2009年江淮全年銷量12萬臺，一年后銷量增漲61.1%，達到創紀錄的20萬臺，位于當年自主品牌銷量第7位，對于在乘用車市場起點較低，需要比其他企業付出更多努力的江淮來說，這個成績的確可喜，2010年12月7日，江淮迎來了建廠以來第200萬臺整車下線。

幾年時間內，江淮已經形成了由瑞鷹、賓悅、同悅、和悅的乘用車產品線，真真正正開始進軍國內乘用車市場。然而想要在國內乘用車市場站穩腳跟卻并不是件容易事兒，江淮由于此前幾乎沒有涉足過乘用車領域，因此無論是知名度還是市場經驗都必須從零開始積累，2009年江淮全年銷量12萬臺，一年后銷量增漲61.1%，達到創紀錄的20萬臺，位于當年自主品牌銷量第7位，對于在乘用車市場起點較低，需要比其他企業付出更多努力的江淮來說，這個成績的確可喜，2010年12月7日，江淮迎來了建廠以來第200萬臺整車下線。

成功轉型 江淮乘用車快速發展

順利建立海外銷售渠道后，江淮開始對自身產業結構進行調整，首先便是對此前乘用車戰略進行深化與升級。2012年廣州車展開幕前夕，江淮乘用車正式發布瑞風+和悅雙品牌運營戰略，根據這一戰略規劃，未來江淮乘用車產品將按目標客戶屬性差異分別歸入瑞風與和悅兩大品牌中，并統一采用品牌+字母+數字的命名方式。

瑞風S5便是江淮雙品牌戰略下的首款產品，早在2012年4月的北京車展上這款江淮主推的城市型SUV便已經嶄露頭角，當時這款車還叫做江淮SII。當時這臺車給人們留下的最深刻印象便是那個漂亮、甚至有點兒驚艷的外觀，犀利的不規則大燈，略顯夸張的大嘴設計讓人過目不忘。然而如果您觀察仔細的話，在這臺車身上似乎還能看到韓系某SUV的影子...

同年11月廣州車展上，這臺來自江淮的首款城市型SUV再度亮相，只不過此時它的名字已經變成了瑞風S5。2013年3月19日，瑞風S5正式上市，前期上市車型共有1.8T和2.0L兩個排量的5款車型，售價區間在8.98-13.58萬元之間。新車外觀延續了車展上江淮SII的設計風格，4475mm×1840mm×1680mm的車身尺寸非常緊湊，車頭凌厲的線條勾勒出了漂亮的前臉造型，雖說新車有不少韓系SUV的設計元素，但不可否認的是，瑞風S5的外觀的確變得更美觀，也更具有吸引力了。

然而就在江淮不斷推陳出新，開始謀劃自己在乘用車領域未來的時候，一年一度的3.15消費者權益保護日給江淮汽車結結實實的潑了盆涼水。2013年3月15日，央視3.15晚會曝光江淮同悅轎車底盤周圍鋼板及車身鋼板銹穿，許多車主同時表示他們發現問題后曾多次申請維修、更換車輛，但并未得到江淮方面的妥善解決。

總結：

從一文不名到年收入過百億，從商用車領域稱王到進軍乘用車市場，經歷二十多年蟄伏的江淮汽車從90年代開始決定轉變經營方向，全力向乘用車領域進軍。盡管有著諸如知名度低、技術尚不成熟、市場經驗不足等等這樣那樣的問題，但江淮依然堅持著商用車、乘用車并重的雙線發展原則，硬是在幾年內便完成了整個乘用車產品線的布局。有過模仿借鑒，也嘗試過拿來主義，如今江淮汽車已經徹底走上了自主研發的道路，試圖在競爭慘烈的國內汽車市場尋求一線生機。至于自主這條路究竟能走多寬、多遠，江淮能否順利完成從幕后到臺前的轉變，決定因素仍掌握在江淮人自己的手里。