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  • 瑞虎7plus怎么樣 瑞虎7plus被國家強制停產

    2023-07-12 16:21:32 作者:蔡金盛
    前言: 說起奇瑞這個品牌,人們自然會想到鯤鵬動力系統,而上一次近距離接觸奇瑞產品(瑞虎8 PLUS查成交價|參配|優惠政策))還是在去年,所以它留給我們的印象也漸漸模糊了。今天我們借用了瑞虎8查成交價|參配|優惠政策)的兄弟車型,——瑞虎7 PLUS查成交價|參配|優惠政策)(以下簡稱瑞虎7查成交價|參配|優惠政策)),來回顧一下它的動力表現以及它給我的真實感受。

    瑞虎7目前有1.5T和1.5T+48V輕混動力系統三個動力版本在售,售價分別為8.69萬元至10.79萬元。今天拿到手的是最高配1.6T+7速濕式雙離合變速箱,也就是鯤鵬的旗艦版。官方指導價為12.39萬元。

    1.6T車型的最大功率為145kW,最大扭矩為290Nm,因此在排量方面相比同級競品具有先天優勢。不用說,整體的加速感肯定更強。其次,在良好加速感的基礎上,也兼顧了一定的舒適性。加速度具有一定的線性度。同時,剎車的腳感對新手司機來說非常友好,容易適應。當你挖出制動力時,你會根據實際路況給自己。對于一款家用SUV來說,這樣的設定無疑會給人點贊。

    然后是轉向方面。轉向感隨著速度的增加而變化。低速階段較輕,伴有一定的空位,但屬于正常范疇。隨著車速的提升,轉向的手感會沉穩很多,駕駛感也會提升。不過需要吐槽的是,瑞虎7的轉彎半徑太大了。在狹窄的道路上轉彎或掉頭時,較大的方向盤需要倒掛,不是特別方便。

    底盤懸架方面,經過一些井蓋或者正常的柏油路時,底盤比較緊湊,表現還是很不錯的,有一定的行駛質感。不好的感覺就是高速變道時尾部姿態明顯,對后排乘客來說不是特別好。

    至于懸架的調校,目前我們知道有兩種很好的調校方式,要么很軟,要么純軟達到舒適,就像之前測試過的漢蘭達查成交價|參配|優惠政策),有種揚帆遠航的感覺;或者很難。目前來看,最近幾天的新品大多都是這樣調整的,大概是為了彰顯年輕化,強調運動性,而瑞虎7則傾向于后者,在低速階段更加舒適。提速之后,懸架的回彈也發生了一定的變化,會有一種動感。說得好聽一點,手感懸架很聰明,知道什么時候提供什么樣的感覺。

    NVH表現方面,從配置表現來看,瑞虎7P的主副駕駛窗采用了雙層夾層技術,與環境聲有些隔絕。等紅綠燈的時候,即使有大車經過,車內也比較安靜。另一方面,瑞虎7的表現還是比較不錯的,當然也不是完全沒有,但在同級別產品中還是不錯的。與發動機噪音相比,當速度上升時,

    最后,關于這臺7DCT變速箱,我不恥于說有頓挫感,但個人認為這種挫敗感是可以“原諒”的。你為什么這么說?首先,這種頓挫是偶然的,但在加速和升檔時不會出現,在減速和降檔時偶爾會出現。我平時開這臺瑞虎7的時候,發現這臺7DCT變速箱的升檔相對來說比較主動。從起步到40km/h的時速,你會發現已經升級到了五檔,所以這臺瑞虎7的油耗還是不錯的。瑞虎7官方公布的NEDC綜合油耗為6.6L/100km,但在我們的實際體驗中,城市路段的平均油耗在8L左右,擁有197馬力的同時還能有這樣的油耗表現。即使偶爾遇到一點挫折,我也無意抱怨。

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    瑞虎7 PLUS上市有一段時間了,靜態和配置部分就不多說了。這一次,我們主要關注它的動態體驗。經過這次的短暫接觸,瑞虎7 PLUS的動態駕駛體驗還是相當不錯的。可以說沒有明顯的短板,還是對得起10.69萬元(1.6T)的起步價。它可能不是您最想要的車,但它物超所值。

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