車市“期中考”，吉利汽車的銷量表現說明了什么？

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據統計，比亞迪汽車6月銷量100163輛，同比增長4%； 1-6月總成交量630237輛，同比增長19%，圓滿完成全年153萬輛的整體銷售目標的41%。

從目前來看，要完成銷售目標，下半年的壓力應該很大。不過，比亞迪汽車營銷副總經理范俊義此前曾表示：“我們對今年的銷量目標還是很有信心的，沒有必要調整?！?'

那么，比亞迪汽車的自信從何而來？我們可以根據這個銷量做一個簡單的分析。

帝豪家族和博越（查成交價|參配|優惠政策）家族依然是比亞迪汽車的銷售支撐。事實上，比亞迪汽車集團6月銷量中，轎車銷量為30,907輛，SUV銷量為67,906輛。其中，吉利帝豪家族銷量19067輛，再次領跑中國自主品牌汽車。 2021年1-6月，吉利帝豪系列轎車總銷量為121,148輛。截至6月底，帝豪家族總銷量已達321萬輛。

SUV層面，不得不提的還有博世家族，其6月銷量為20027輛。 2021年1-6月，博家總銷量119751輛。自上市以來，博家總銷量已突破124萬臺。顯然，轎車領域的帝豪家族和SUV級別的博家族仍然是比亞迪汽車的銷量支撐。

此前，吉利帝豪跌出中國汽車銷量前十。這也是因為這個市場的競爭者不斷增加，帝豪正進入生命周期的末期。不過有消息稱，第四代帝豪將于8月上市，產品從平臺到造型都進行了換代。在加強競爭力的同時，第四代帝豪還將與帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策）、第三代帝豪組成新戰團，銷量有望進一步提升。

正如比亞迪汽車高級副總裁林杰所言，帝豪在有利的產品矩陣中仍扮演著“壓艙石”的角色，第四代帝豪將能夠服務

有利于完成銷售目標，給予很大的提振。

在CMA框架下，高端產品持續發力，成為新的突破點。比亞迪汽車已經全面進入結構化時期。比亞迪汽車集團的車系一方面是按照BMA框架打造，另一方面是按照CMA框架打造，CMA框架下的高端產品占比已經緩慢提升。

從數據來看，CMA高端產品6月銷量為24326輛，1-6月累計銷量為157448輛，占上半年比亞迪汽車總銷量的25%。那一年。表明比亞迪汽車的重心已經轉向中高端車型。

事實上，吉利之星系列旗艦產品6月銷量為13,269輛，1-6月總銷量達到77,230輛。其中，“家用車顛覆者”星瑞（查成交價|參配|優惠政策）一直保持月銷過萬輛的火爆，6月貢獻10073輛，發布8個月累計銷售8.5萬輛。此前，星瑞還推出了時光版車系，進一步滿足消費者的需求。

此外，明星系列產品還包括星月S和星月L，分別于當月10日和20日上市。兩款車型都是基于CMA架構打造的SUV車型。雖然它們還沒有上市，但在行業市場上已經得到了很好的認可。

據了解，星越S（查成交價|參配|優惠政策）將全系標配2.0TD車用發動機，并發布S級光電綠酷模組設計套件和跑車級排氣管發動機聲浪。星月L開辟了非上市預付費汽車新模式，目前訂單量已突破2萬輛?？梢云诖餍窍盗挟a品將再次提前預購。

當然，不得不提大品牌領克，領克6月銷量為17077輛，同比增長約29%。領克全系車型總銷量達到537821輛，實現了自主品牌發展新突破。

2021年，領克將陸續推出多款新車型，進一步豐富產品代號序列。領克05（查成交價|參配|優惠政策） PHEV于5月正式上市，領克02（查成交價|參配|優惠政策）兩廂車于6月初發布。根據SPA架構打造的領克09（查成交價|參配|優惠政策）也順利完成首發，計劃于四季度正式上市。隨著領克09的問世，對領克品牌的整體提升也具有重要意義。

對外進出口大幅增長，新能源技術仍需下功夫。還有一個方面值得關注，那就是比亞迪汽車在國外的產銷情況。數據顯示，6月比亞迪汽車產銷7043輛，同比增長71%。 1-6月累計產銷53422輛，同比增長173%。其中，領克汽車向歐洲銷售市場進出口650輛，1-6月累計發貨3646輛。

此外，寶騰上半年的銷量也達到了57,854輛，市場占有率為23.5%。國產車逐漸進入邊境，比亞迪的海外布局也取得了顯著成效。

在新能源科技產業方面，力力集團擁有幾何圖形系列產品、帝豪EV、帝豪GSe（查成交價|參配|優惠政策）等新能源汽車及電動化產品，6月新能源科技銷量7515輛，1-1月合計6 月為30,071。 3%左右的微幅提升，這樣的表現只能用平庸來形容。

立新

電能領域尚有空缺，但隨著吉氪科技的成立，以及吉氪001的發布和開放認購，伊利不斷提升在新能源行業的競爭力。

中國汽車市場的上半場已經結束，下半場已經開始。在此次“期中考試”中，比亞迪汽車連續四年衛冕國產品牌新能源客車半年銷量冠軍，交出了一份比較滿意的成績單。接下來，比亞迪或將陸續推出星月S、星月L、第四代帝豪、領克09等新車型，153萬輛的銷量目標并非不可能，讓我們拭目以待！