試駕豐田阿爾法ALPHARD：傳統并非落后

頭燈- 使用LED。有一個強大的彎曲燈

內置于外后視鏡外殼中的環繞攝像頭

反光元件的球形度不是很明顯

負斜率貨架似乎正在成為一種時尚。不僅起亞有，豐田也有

尾燈- 臺階形式

Alphard 提供俄羅斯唯一的豪華行政酒廊配置。老實說，很難想象在不同的節目中

駕駛員車門內板：按鈕和鑰匙位置方便，把手太小，口袋很靠下

注意駕駛員的杯托：有點不同，

.就像乘客側的杯架

經典奢華還是奢華經典—— 你更喜歡哪一款？在任何情況下，一個或另一個犁溝都不會破裂

方向盤的左半部分。音樂曲目邏輯切換：前進即向上

巡航仍然由經典杠桿激活。駕駛員輔助系統已激活，但不知何故它們沒有出現，但沒有它們也不錯

即使關閉點火裝置，儀表刻度也很漂亮，

……開機時更是如此。不禁要記住，一輛昂貴的名車只需要配備指針，而不是數字指示器

電子設備在這里工作，并允許您跟蹤有趣的參數，例如節油

當然，你不能在這里節省太多。高速公路上12 升是標準數字，有時更多。 300馬力電機挑起高速

ECO 模式是駕駛員可用的唯一附加駕駛模式。這里沒有特殊的運動設置

中央多媒體顯示屏大而舒適，但在晴天可能會有點刺眼。上面可以看到指紋

跟蹤油耗歷史。高大發帖不出意外：發動機怠速好久

另一個來自過去的致敬：在高速公路上的比賽前夕，以10.7 升的數字結束比賽。今天我們開得更快，所以請給12升

當涉及限速標志時，導航系統非常了解地形。但是，它需要定期更新：符號會變化，并不總是合乎邏輯的

使用全方位攝像頭以及沙龍鏡子中的相機照片輕松停放笨重的小型貨車

這里有很多物理按鈕，我認為這很方便。氣候控制是完美的，至少在前座區域

Pseudowood 為飾面增添了一絲古老的經典氣息，

.前排座椅加熱和通風的物理控制也是如此

中箱扶手蓋可左右打開

可以從駕駛員座椅對第二排座椅進行一些調整。在這個面板上有一個按鈕，用于阻止滑動側門的電力驅動

前排乘客座椅具有OTTOMAN 功能，由于某種原因駕駛員被剝奪了它。為什么？

前排座椅靠背的靠背上有這么大又漂亮的扶手

坐在右數第二排的乘客有控制前排座椅的指揮按鈕

他們在這里，在真正的船長座位上，在一艘名為Toyota Alphard 的星際飛船的船艙中。

OTTOMAN 功能在這里，正如他們所說，在一個正方形中：您可以擴展座椅的下部，以便.

.更強大。而這一切都借助于電力驅動

Business Captain 的左右兩側都有舒適的扶手。注意：這里的椅子不會往兩邊移動，不可能從中間經過

從內部- 關于門- 扶手，這樣的桌子被移除，

.在外面，就像在蓋子下面一樣，隱藏著一個非常豐富的椅子設置控制面板

扶手箱后端有兩個壁龕，其中一個專門用于多媒體系統的遙控

巨大的下翻式屏幕顯示出奢華的色彩。前屏幕上顯示了相同的圖片，但在動態中不可用。

乘客艙后部的氣候控制面板位于天花板上

第二排座椅可以沿著導軌一直移動到前排座椅- 但是，這使得無法坐在上面

第三排座椅因此可以折疊并固定到車身的側壁上。不，它們在運動過程中不會發出噪音或振動：它們被特殊的帶子吸引

落地擱板的最小長度為23 厘米。這是一個負載放置的示例：一個大小合適的盒子非常適合。順便說一句，她的體重是15公斤

在高架地板下有兩個額外的半球形容器。右邊- 備用輪胎，左邊是免費的

3.5 升V6 發動機可產生高達300 馬力的功率。和。威力驚人

制動系統油箱最初位于擋風玻璃下方

同樣，兩個瓶蓋幾乎相同的瓶頸竟然是緊挨著的——在向洗衣機中添加液體時不要混淆它們

電池沒有隱藏在機艙內以改善汽車的重量分布，這意味著它無論如何都不錯。

后懸架Alphard - 雙橫臂

后橫拉桿和這個支架之間的間隙大約是16cm，排氣管放的高一點