發動機無法啟動的故障排除步驟和方法

發動機不能正常運轉。

發動機可以轉動，但不容易啟動。

在設計發動機啟動的故障排除程序時，應注意以下兩點：

為了起動發動機，重要的因素是足夠的起動速度和發動機中的三個要素。因此，應檢查系統，找出故障位置。

有效利用發動機ECU的診斷功能排除故障。

發動機故障的具體診斷過程如下：

一個

開始條件檢查

(1)以一定的速度起動發動機。檢查以確定發動機起動所需的速度是否能夠保持。

(2)當達到足夠的速度時，繼續檢查點火、燃料和壓縮系統。這三項就是人們所說的發動機“三要素”。

(3)如果起動系統不能達到足夠的速度，即使發動機處于正常狀態，也不能起動。

檢查：用同型號汽車檢查發動機正常轉速，然后與用戶的汽車進行對比。

起動發動機所需的最低速度為：

汽油機：60 ~ 120轉。

柴油機：50 ~ 150轉/分。

2

更換電池后，檢查啟動。

在某些情況下，由于以下惡性循環，找不到失敗的原因：

發動機啟動不了。

用戶需要很長時間來啟動車輛。

電池沒電了

速度不夠

在這種情況下，首先更換電池，然后檢查速度和起動性能。

如果更換后電池仍不正常，不能達到足夠的轉速，檢查起動系統和發動機的轉動阻力。

三

檢查發動機轉動阻力。

如果發動機轉動異常，可能是由兩個原因引起的：啟動系統故障和發動機轉動阻力過大。

如果發動機的轉動阻力正常，起動系統可能會失效。

啟動系統的啟動能力下降，發動機得不到足夠的轉速。

如果發動機轉動阻力異常，發動機轉動阻力會過大。

系統啟動正常，但是發動機轉動阻力太大，發動機得不到足夠的轉速。

檢查方法：檢查發動機轉動阻力。

四

與DTC輸出結果一致

雖然DTC輸出結果異常，但DTC顯示的故障與用戶指出的故障不同。在這種情況下，有必要檢查DTC和問題癥狀之間的關系。

顯示的正常故障診斷碼可以確定故障發生在不能顯示故障診斷碼的部位。顯示DTC，并檢查DTC的輸出結果是否與問題的癥狀一致。

如果沒有顯示DTC值，可以認為是ECU本身有故障。在這種情況下，可以判斷電源或相關部件出現故障。

檢查方法：診斷性檢查。

提示：檢查ECU數據。

五

確認“發動機起動困難”的癥狀

“發動機起動困難”的表述并不能解釋故障的原因。根據有無初燃或發動機有無長時間起動，發動機起動困難的原因是不同的。這一步是為了明確“發動機啟動困難”的具體癥狀。只有這樣，才能縮小故障范圍。

檢查方法：檢查發動機的起動情況。

六

三因素測驗

如果未顯示DTC且未發生初始燃燒，則可以確定故障是由三個因素引起的。“三向檢測”可以縮小點火、燃油或壓縮系統的故障范圍。

如果此故障發生在汽油發動機上：

點火系統：如果點火火花微弱或根本沒有火花，則不會顯示與點火信號或相關零件相關的DTC數據。所以可以判斷是副點火系統而不是主點火系統出了故障。

方法：檢查點火和預熱系統。

燃油系統：檢查燃油是否有壓力，噴油器是否工作。如果燃油沒有壓力，則可以確定故障出在噴油泵或其相關零件上。

檢查方法：檢查燃油系統。

壓縮系統：壓縮壓力的降低會使發動機啟動困難。如果壓縮壓力下降，在發動機硬啟動之前，會出現怠速不良或動力不足導致的故障。

檢查方法：檢查壓縮系統。

如果該故障發生在柴油發動機中：

預熱系統：如果燃燒系統發生故障，進入氣缸的空氣將不會上升到足夠的溫度。在這種情況下，發動機不會啟動或啟動時間過長。

方法：檢查點火和預熱系統。

燃油系統：如果因為供油不足導致發動機啟動困難，一般兩個以上的氣缸不會同時出現故障。這是因為故障很可能發生在燃油流動的部位，如燃油噴嘴或輸油管道。因此，這些零件不是故障的主要原因。在這種情況下，有必要系統地檢查與噴油泵相連的零件，以減小故障范圍。

檢查方法：檢查燃油系統。

壓縮系統：對于柴油機來說，如果壓縮壓力不夠，柴油就不會燃燒，不燃燒柴油就無法啟動發動機。在“三因素檢查”中，檢查壓縮壓力，以確定噴入氣缸的燃油是否已被充分壓縮。要知道，如果只有一個氣缸不工作，壓縮系統是不會失效的，也就是說，只有在多個氣缸同時失效的情況下，壓縮系統才會失效。

檢查方法：檢查壓縮系統。

七

根據故障癥狀縮小故障檢查范圍。

根據“發動機啟動時間長”、“發動機啟動困難”等癥狀，縮小故障原因范圍。如果癥狀非常嚴重，即使故障原因沒有不同，發動機也不會啟動。合適的空燃比對啟動發動機非常重要。空燃比對發動機的穩定性影響很大，所以在查找故障原因時，首先要根據故障發生時的情況，尋找影響空燃比的因素。

參考：

根據火花塞的濕度判斷空燃比是稀還是濃：清潔火花塞后，停止轉動再啟動發動機，檢查火花塞的濕度。

如果火花塞濕了，可以判斷空燃比過濃。

在清潔火花塞之前，這個判斷會受到發動機狀況的很大影響。即使空燃比偏稀，但由于發動機長時間運轉或熄火，火花塞仍會受潮，因此可能會被誤判為過濃。所以維修人員有必要根據這種方法進行判斷。

內容來自《汽車故障診斷方法與案例：圖解版》潘明明，徐峰編輯，2018年3月出版。