大眾輝騰2020款 輝騰3.0和3.6哪個好

對于上汽大眾品牌來說，“帕薩特”二字在國內(nèi)車市絕對是一塊金字招牌。經(jīng)過20多年的口碑積累，這款知名車型憑借著極高的市場認(rèn)可度和出色的產(chǎn)品性能，成為合資品牌B級車市場的標(biāo)桿車型。那么這款標(biāo)桿車型在眾多消費者眼中的表現(xiàn)如何呢？接下來，讓我們仔細(xì)看看2020款大眾帕薩特330 TSI豪華版，看看這臺車到底有多重。

帕薩特330 TSI豪華版屬于所有車型的中配版。 2020款大眾帕薩特前臉依舊采用大眾標(biāo)志性的多邊形前格柵，內(nèi)部點陣式橫向輻條網(wǎng)采用鍍鉻裝飾，提升了整個前臉的精致度。新車左右兩側(cè)配備方形分體式燈組，V型裝飾板下沿與大燈組融為一體，強化了前臉的整體表現(xiàn)力。

大眾帕薩特在B級車領(lǐng)域的身影屬于中上游，其中這款車型的車身長度達(dá)到了4933mm，軸距為2871mm。新車車身側(cè)面造型簡潔修長，車窗下方上揚的腰線從前翼子板一直延伸至尾部，為整車帶來強烈的俯沖感。與車身筆直的側(cè)面線條不同，新車的車頂在C柱后緩緩下滑，給人以溜背的視覺感。

“不怕奔馳路虎，就怕大眾的信任。”曾經(jīng)由大眾輝騰引領(lǐng)的趨勢現(xiàn)在正在大眾帕薩特的尾巴上繼續(xù)。新車兩側(cè)圓潤的尾燈搭配車型的英文標(biāo)識，讓整個尾部看起來氣質(zhì)十足。后壁比較平坦，并配有隱藏式排氣裝置。設(shè)計沒有好壞之分，只是我們更喜歡更自信的外觀。

全新大眾帕薩特在內(nèi)飾設(shè)計上延續(xù)了上一代的經(jīng)典布局，但在層次感表現(xiàn)上更進了一步。其中，新車中控臺的木門內(nèi)飾板換成了鋼琴烤漆面板，啞光木質(zhì)裝飾條的加入也提升了整車的高端質(zhì)感。駕駛座正前方的三幅式多功能方向盤并沒有采用大眾最新的家族鑰匙。新車內(nèi)飾匹配大眾品牌最新一代10.25英寸FPK數(shù)字液晶儀表盤。整體畫質(zhì)清晰，有多種主題模式切換。

Passat 330 TSI 豪華版采用帶有穿孔細(xì)節(jié)的皮革包裹。座面采用縫線工藝裝飾，主駕駛位還支持三組記憶功能。此外，諸如主副駕駛電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)等，豪華車型均有配備。車內(nèi)的前排座椅面積比較大，里面的填充物非常柔軟，在實際乘坐過程中能夠給駕駛者足夠的背部和腰部支撐。

新車型的后排座椅保持了與前排座椅相同的舒適性能。該型號還配備了舒適的頭枕，兩側(cè)均可調(diào)節(jié)角度。實際體驗中，身高1.8m的人坐在后排，保持正常坐姿時，頭部還有四指距離，腿部則有兩拳以上。相對來說，他兩腿之間的優(yōu)勢空間更加明顯。

帕薩特330 TSI豪華版在動力方面搭載了2.0T低功率版發(fā)動機。該發(fā)動機最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為320牛米。傳動系統(tǒng)方面，匹配7速濕式雙離合變速箱。底盤懸架方面，新車搭載了前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。即便是2.0T低功率版發(fā)動機，也不用擔(dān)心330 TSI豪華版的加速性能。走走停停的城市道路，與高功率版差別不大。在實際駕駛過程中，這款車型的動力輸出還是比較平順的。即使油門直接踩到底，車輛也不會跳出來，整個加速過程都在掌控之中。 7速濕式雙離合變速箱在升檔和升檔響應(yīng)方面值得稱贊，低速時的頓挫感也沒有以前那么明顯。新款的底盤調(diào)校屬于中間軟中間硬的類型，在保持舒適性的同時還留有一些路感，讓實際駕駛過程不會特別枯燥。

我們體驗到的2021款大眾帕薩特330 TSI豪華版，作為一款中配版，配置還是比較全面的。提供車身穩(wěn)定控制、并線輔助、主動制動、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、方向盤四向調(diào)節(jié)、手機前置無線充電、語音識別控制等功能。完全可以滿足日常行車的需要。該款車型的額外配置相比售價不到2萬元的精英版更具性價比。在性價比方面，它在330 TSI系列中也有著很高的存在感。

作為合資B級車領(lǐng)域的標(biāo)桿車型，大眾帕薩特的綜合表現(xiàn)還是比較均衡的。這款車型在外觀、內(nèi)飾做工和動力性能上都能讓你滿意。但同時，大眾帕薩特在某些方面也不是特別突出，可謂“中庸”。不過話說回來，我們普通消費者追求的就是這樣一臺平庸的機型，但看似平庸的性能卻是很多機型望塵莫及的。這也是大眾帕薩特能夠如此成功的重要原因。