兩廂車追尾的影響 兩廂車追尾的影響大不大

被追尾時(shí)兩廂車和三廂車哪個(gè)更安全

1、除了外觀，基本沒(méi)有區(qū)別。但是很多朋友對(duì)它的碰撞安全性有不同的看法，大部分都認(rèn)為如果轎車的后端比較長(zhǎng)，追尾會(huì)更安全。根據(jù)國(guó)內(nèi)的碰撞測(cè)試，汽車尾部沒(méi)有測(cè)試。

2、目前各國(guó)的新車碰撞測(cè)試中都有模擬被追尾傷害的鞭打試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，兩廂車和三廂車車內(nèi)乘員在鞭打試驗(yàn)中所受的傷害并沒(méi)有明顯區(qū)別。因此就被追尾時(shí)可能遭受的傷害而言，兩廂車的安全性和三廂車并無(wú)明顯區(qū)別。

3、綜上，同平臺(tái)、同品牌的車型，兩廂和三廂在被追尾時(shí)的安全性基本一致，所以當(dāng)你要買車時(shí)，完全不粗腰顧慮兩廂車比三廂車的安全性差的問(wèn)題，因?yàn)檫@個(gè)差距是基本不存在的。

被追尾時(shí),兩廂車和三廂車哪個(gè)更安全

1、因此就結(jié)構(gòu)方面來(lái)說(shuō)的話，在實(shí)際追尾事故中，兩廂車和三廂車對(duì)后排乘客的保護(hù)性并沒(méi)有顯著的差距。

2、除了外觀，基本沒(méi)有區(qū)別。但是很多朋友對(duì)它的碰撞安全性有不同的看法，大部分都認(rèn)為如果轎車的后端比較長(zhǎng)，追尾會(huì)更安全。根據(jù)國(guó)內(nèi)的碰撞測(cè)試，汽車尾部沒(méi)有測(cè)試。

3、綜上，同平臺(tái)、同品牌的車型，兩廂和三廂在被追尾時(shí)的安全性基本一致，所以當(dāng)你要買車時(shí)，完全不粗腰顧慮兩廂車比三廂車的安全性差的問(wèn)題，因?yàn)檫@個(gè)差距是基本不存在的。

兩廂車如果被追尾后排的乘客會(huì)很危險(xiǎn)嗎?

歐洲人開(kāi)車時(shí)素質(zhì)較高，一般在市內(nèi)不開(kāi)快車，兩廂車在歐洲，說(shuō)實(shí)話，是家庭婦女買菜用的，一般不跑遠(yuǎn)，也就是說(shuō)跑高速公路的幾率不大，所以就算被追尾，也應(yīng)該不嚴(yán)重。

不存在這樣的問(wèn)題，兩廂車就是沒(méi)有那么大的后備箱，所以人們總是感覺(jué)兩廂車不安全。

首先，車子后邊一定要有防撞鋼梁，否則的話后排千萬(wàn)不要坐人。其次是發(fā)生了追尾事件，坐在后排的人最好到醫(yī)院去檢查一下，有些時(shí)候當(dāng)時(shí)身體感覺(jué)沒(méi)有什么問(wèn)題，但過(guò)后可能會(huì)留下后遺癥。

因此就結(jié)構(gòu)方面來(lái)說(shuō)的話，在實(shí)際追尾事故中，兩廂車和三廂車對(duì)后排乘客的保護(hù)性并沒(méi)有顯著的差距。

較為常見(jiàn)的正面撞擊，這種情況下肯定是兩廂車安全，因?yàn)檐囅鄬?duì)輕，慣性小，容易減速和操控；即使以同樣的速度撞擊，質(zhì)量小的話撞擊能量就小一些。

在您列舉的這種特定情況下，確實(shí)是三廂車的緩沖空間比兩廂車要大，理論上是更安全些。